“車間主任”許家印的造車夢

2018年的7月13日，百忙之中許家印飛到了美國西海岸，親自視察了Faraday Future的洛杉磯總部，FF創始人兼CEO賈躍亭以及各高層全程陪同，一路上氣氛甚是輕鬆，人人都面帶微笑，看上去準備大展宏圖一番。

然而，宏圖還沒來得及展卷，兩位就say goodbye。2018年的最後一天，恆大健康發佈公告稱，與賈躍亭控制的FF達成了重組協議，終止所有原協議。

進入2019年沒幾天，FF就發出內部郵件，披露與恆大“分家”細節。其中FF稱，根據和解協議，FF總部將獲得除廣州南沙項目相關資產之外的FF中國全部資產、技術、員工、管理權以及相關權益；而廣州南沙工廠則劃歸恆大。廣州南沙工廠這顆棋子被恆大收入囊中。

從合作到破裂，最後以和解告終，FF和恆大，賈躍亭和許家印之間充滿了猜忌和謎題。當FF和恆大鬧僵後，人們將目光聚焦在許家印身上，恆大的“造車夢”能否實現？是獨立造車還是另尋良緣？

然而將這段時間的動作串聯在一起，你會發現許家印手裡的棋子已經不少，看來恆大勢要將造車進行到底。

恆大的造車“棋盤”已擺好

先拋出一個最簡單也是最核心的問題：造車需要什麼？

首先來看一下《乘用車生產企業及產品准入管理規則》，其中第二章第五條 乘用車生產企業准入條件規定：

1.符合國家相關法律、法規、規章和國家產業政策、宏觀調控政策。

2.具備一定的規模和必要的生產能力和條件。

3.具備必要的產品設計開發能力。

4.所生產的產品符合有關國家標準及規定。

5.具備保證產品生產一致性的能力。

6.具有產品營銷和售後服務能力。

總結一下，硬性條件需要滿足生產能力（工廠）、設計開發（技術）、達標、量產、售前售後；此外還需要申請生產資質、經銷商等等。

現在，i尚電動（ID：ishangEV）將恆大這段時間的種種動作來進行“對號入座”。

全產業鏈“棋子”已到位

首先看最要命的生產資質，這也是眾多新興車企遇到最大難題；目前國內汽車產能嚴重過剩，國家對乘用車生產資格發放更加嚴格，乘用車生產資質是目前汽車市場的稀缺資源，不少新興車企不惜花重金收購，買不到的就只能選擇代工。

恆大在今年1月15日以9.3億美金收購NEVS的51%股權，並獲得多數董事席位。NEVS是一家總部位於瑞典的全球電動汽車公司，在2012年成功收購了有75年曆史的瑞典薩博汽車公司的核心資產及知識產權。更重要的是，NEVS是獲得國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質十家企業之一，在瑞典和天津都擁有生產基地，並正在籌建上海生產基地。

在1月25日，恆大集團成立恆大新能源汽車有限公司，並在2月20日更名為恆大國能新能源汽車集團有限公司。新公司全資控股了四家涉及汽車業務的公司，涵蓋了車輛工程、汽車銷售、汽車零部件及配件製造等多個領域。值得一提的是，恆大國能的天津基地也已經取得國家發改委及工信部批准的純電動汽車生產資質，如此一來，恆大便擁有“雙資質”。

接著就是技術和產品方面，財大氣粗的恆大這段時間接連出手。1月24日，恆大以10.6億元入主動力電池企業上海卡耐新能源，以持股比例58.1%成為第一大股東；1月29日，恆大剛收購的NEVS與柯尼塞格簽訂合作協議；5月30日，恆大全資收購英國輪轂電機公司Protean；還有消息傳出，恆大正在考慮收購兩家歐洲汽車製造商。就在昨天，許家印考察韓國SK集團，在動力電池和新能源汽車領域將開展深入合作。

然後是工廠基地和量產能力。除卻NEVS的生產基地外，還有前面我們已經提到廣州南沙工廠。在4月1日，恆大以8.47億競得一塊廣州新能源車製造銷售工業工地；就在兩天前的6月11日，廣州市與恆大集團簽署戰略合作框架協議，將投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地。此外，恆大還跑到在鄭州競得5萬平的土地。

最後來看下經銷網路佈局。早在2018年9月23日，恆大集團以接近145億元的資本入股廣彙集團，成為第二大股東。雙方同意在汽車銷售、能源、地產、物流等領域開展合作。此步意在引入經銷商，解決汽車產品的渠道、銷售和售後服務問題。

僅僅在2019的這半年，恆大就火速佈局好自己造車所需要的棋子；從研發、生產、銷售，再到服務已經全部打通，幾乎已經覆蓋了整個汽車產業鏈。

大規模的行業才能符合恆大的身份

在前段時間，許家印曾說過，恆大在近五年內不會再涉足其他更大的產業，新能源汽車產業將是恆大產業的龍頭。

從和FF的合作又散夥，到另起爐灶自己幹，全球收購拉攏夥伴，許家印為何對造車如此執著？

早在2014年時，許家印在會上就表示過，恆大要進入“多元+規模+品牌”戰略階段。除了人們熟悉的主業——房地產外，恆大還在礦泉水、糧油、奶粉、足球隊、電影音樂等多行業涉水，甚至在美容行業也試探過。然而在許家印看來這些都是小打小鬧，一年銷售幾億，幾十億，和恆大規模不匹配。

“恆大的產業選擇未來都是非常大的產業，旅遊大產業、大健康、新能源汽車，都能成為萬億規模，這與恆大是匹配的。”許家印表示。當新能源汽車這版塊補齊後，恆大已經形成地產、文旅、大健康、高科技四大產業佈局。

i尚電動（ID：ishangEV）認為，跟許家印對比起來，賈躍亭確實是紙上談兵。據相關統計，此前種種在汽車產業鏈上超300億元的投入，再加上南沙基地1600億的投入，截至目前恆大已經在新能源汽車上投入近2000億元。此番大舉已經超出此前任何一個造車新勢力的投入，這筆槓桿會給恆大集團帶來怎樣的變動實在難以預測。

但是許家印卻充滿信心：“恆大當年一進入足球產業，就連續7年得了中超冠軍；別忘了我也是製造業出身，在冶金部的直屬企業做了多年車間主任。”