'「汽車人」徐和誼：不唯銷量，目標高質量發展'
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
徐和誼表示，汽車集團到底該怎麼轉型，要引起行業足夠思考。“不要再在銷量、規模上玩兒命衝了，每年3000萬輛的盤子就那麼大。”他提出，在穩固整車業務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。
除了諸多整車業務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產業鏈和相關的生態，北汽要培養新增長的業務板塊，有些新的業務板塊可能規模不夠大，但是其效益和質量會成為集團很重要組成部分。”
2019上半年，北汽集團產業鏈繼續有效延伸，開拓轉型動能更足。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
徐和誼表示，汽車集團到底該怎麼轉型，要引起行業足夠思考。“不要再在銷量、規模上玩兒命衝了，每年3000萬輛的盤子就那麼大。”他提出，在穩固整車業務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。
除了諸多整車業務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產業鏈和相關的生態，北汽要培養新增長的業務板塊，有些新的業務板塊可能規模不夠大，但是其效益和質量會成為集團很重要組成部分。”
2019上半年，北汽集團產業鏈繼續有效延伸，開拓轉型動能更足。
在零部件板塊，海納川公司大力推動產品升級和市場轉型，實現營業收入同比增長超2位數，位列零部件全球百強榜第61位，中國零部件企業第2位。銷售收入很快要突破1000億元，規模效益成為北汽集團重要業務板塊。
在服務貿易板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，汽車經銷、配件、物流業務再創新高，動力電池梯次利用項目在河北黃驊順利奠基，完成新能源汽車產業關鍵佈局。徐和誼透露，北汽鵬龍的銷售收入已超500億元，正在力圖上市。
在出行業務板塊，成立不到兩年的華夏出行發展迅猛，運營城市已達49座，車輛總規模超4萬輛，註冊會員350萬人，推出“摩範速運”綠色城市物流品牌，與“摩範出行”組合成為出行領域客運、貨運雙子星。
在金融板塊，北汽產投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續提升，以融促產、助力主業發展作用持續增強。
在國際板塊，北汽集團踐行“一帶一路”倡議的示範項目北汽南非基地總裝主線全線貫通，如期達成中期里程碑目標；北汽福田上半年出口近3萬輛，保持商用車出口行業第一。
新能源發展邁入2.0時代
到今年6月份，北汽新能源汽車銷輛突破40萬輛大關，夯實了北汽在新能源汽車領域的領軍地位。1至6月份，北汽新能源累計銷售65159輛，同比增長21.57%。更值一提的是，銷量增長的同時，產品結構也大幅升級，向中高端發展勢頭明顯。其中，中高端車型佔比達90%。北汽新能源對完成全年22萬輛既定目標信心十足。
從2019年開始，北汽新能源又行至一個關鍵節點——它開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，7月22日，斥資20.5億元打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業提供國內領先、國際一流水平的技術測試評價服務，成為推動國家新能源汽車技術創新中心建設的又一重要舉措。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
徐和誼表示，汽車集團到底該怎麼轉型，要引起行業足夠思考。“不要再在銷量、規模上玩兒命衝了，每年3000萬輛的盤子就那麼大。”他提出，在穩固整車業務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。
除了諸多整車業務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產業鏈和相關的生態，北汽要培養新增長的業務板塊，有些新的業務板塊可能規模不夠大，但是其效益和質量會成為集團很重要組成部分。”
2019上半年，北汽集團產業鏈繼續有效延伸，開拓轉型動能更足。
在零部件板塊，海納川公司大力推動產品升級和市場轉型，實現營業收入同比增長超2位數，位列零部件全球百強榜第61位，中國零部件企業第2位。銷售收入很快要突破1000億元，規模效益成為北汽集團重要業務板塊。
在服務貿易板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，汽車經銷、配件、物流業務再創新高，動力電池梯次利用項目在河北黃驊順利奠基，完成新能源汽車產業關鍵佈局。徐和誼透露，北汽鵬龍的銷售收入已超500億元，正在力圖上市。
在出行業務板塊，成立不到兩年的華夏出行發展迅猛，運營城市已達49座，車輛總規模超4萬輛，註冊會員350萬人，推出“摩範速運”綠色城市物流品牌，與“摩範出行”組合成為出行領域客運、貨運雙子星。
在金融板塊，北汽產投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續提升，以融促產、助力主業發展作用持續增強。
在國際板塊，北汽集團踐行“一帶一路”倡議的示範項目北汽南非基地總裝主線全線貫通，如期達成中期里程碑目標；北汽福田上半年出口近3萬輛，保持商用車出口行業第一。
新能源發展邁入2.0時代
到今年6月份，北汽新能源汽車銷輛突破40萬輛大關，夯實了北汽在新能源汽車領域的領軍地位。1至6月份，北汽新能源累計銷售65159輛，同比增長21.57%。更值一提的是，銷量增長的同時，產品結構也大幅升級，向中高端發展勢頭明顯。其中，中高端車型佔比達90%。北汽新能源對完成全年22萬輛既定目標信心十足。
從2019年開始，北汽新能源又行至一個關鍵節點——它開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，7月22日，斥資20.5億元打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業提供國內領先、國際一流水平的技術測試評價服務，成為推動國家新能源汽車技術創新中心建設的又一重要舉措。
全國政協副主席萬鋼親臨現場並對北汽集團在貫徹高質量發展戰略中的積極表現給予高度評價，他表示，北汽新能源在短短時間內利用一箇舊廠房騰籠換鳥，建成一個世界領先、國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現了北汽集團對於高質量發展的追求。
對於新能源汽車試驗中心，徐和誼評價為：是我們聚力創新、面向新時代發展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業的迭代升級，夯實創新基礎。
在徐和誼看來，發展進入2.0時代的北汽新能源將具備以下三個特徵：
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
徐和誼表示，汽車集團到底該怎麼轉型，要引起行業足夠思考。“不要再在銷量、規模上玩兒命衝了，每年3000萬輛的盤子就那麼大。”他提出，在穩固整車業務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。
除了諸多整車業務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產業鏈和相關的生態，北汽要培養新增長的業務板塊，有些新的業務板塊可能規模不夠大，但是其效益和質量會成為集團很重要組成部分。”
2019上半年，北汽集團產業鏈繼續有效延伸，開拓轉型動能更足。
在零部件板塊，海納川公司大力推動產品升級和市場轉型，實現營業收入同比增長超2位數，位列零部件全球百強榜第61位，中國零部件企業第2位。銷售收入很快要突破1000億元，規模效益成為北汽集團重要業務板塊。
在服務貿易板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，汽車經銷、配件、物流業務再創新高，動力電池梯次利用項目在河北黃驊順利奠基，完成新能源汽車產業關鍵佈局。徐和誼透露，北汽鵬龍的銷售收入已超500億元，正在力圖上市。
在出行業務板塊，成立不到兩年的華夏出行發展迅猛，運營城市已達49座，車輛總規模超4萬輛，註冊會員350萬人，推出“摩範速運”綠色城市物流品牌，與“摩範出行”組合成為出行領域客運、貨運雙子星。
在金融板塊，北汽產投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續提升，以融促產、助力主業發展作用持續增強。
在國際板塊，北汽集團踐行“一帶一路”倡議的示範項目北汽南非基地總裝主線全線貫通，如期達成中期里程碑目標；北汽福田上半年出口近3萬輛，保持商用車出口行業第一。
新能源發展邁入2.0時代
到今年6月份，北汽新能源汽車銷輛突破40萬輛大關，夯實了北汽在新能源汽車領域的領軍地位。1至6月份，北汽新能源累計銷售65159輛，同比增長21.57%。更值一提的是，銷量增長的同時，產品結構也大幅升級，向中高端發展勢頭明顯。其中，中高端車型佔比達90%。北汽新能源對完成全年22萬輛既定目標信心十足。
從2019年開始，北汽新能源又行至一個關鍵節點——它開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，7月22日，斥資20.5億元打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業提供國內領先、國際一流水平的技術測試評價服務，成為推動國家新能源汽車技術創新中心建設的又一重要舉措。
全國政協副主席萬鋼親臨現場並對北汽集團在貫徹高質量發展戰略中的積極表現給予高度評價，他表示，北汽新能源在短短時間內利用一箇舊廠房騰籠換鳥，建成一個世界領先、國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現了北汽集團對於高質量發展的追求。
對於新能源汽車試驗中心，徐和誼評價為：是我們聚力創新、面向新時代發展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業的迭代升級，夯實創新基礎。
在徐和誼看來，發展進入2.0時代的北汽新能源將具備以下三個特徵：
第一，全力聚焦產品品質的提升，積極推進全品系產品的換代升級，全力打造精品車型；
第二，穩步推進全面新能源化和智能網聯化的雙輪驅動發展，聚焦新能源和智能網聯技術的深度融合，打造超越用戶期待的智能網聯新能源精品車型，今年下半年北汽就將有新的高智能網聯化的產品面世；
第三，徐和誼強調，北汽發展新能源將不止是侷限於純電路線以及北汽北汽新能源一個公司，而是要純電、混動、燃料電池三線並舉，純電將以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要放在福田商用車上，這三個板塊都要各有側重。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
徐和誼表示，汽車集團到底該怎麼轉型，要引起行業足夠思考。“不要再在銷量、規模上玩兒命衝了，每年3000萬輛的盤子就那麼大。”他提出，在穩固整車業務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。
除了諸多整車業務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產業鏈和相關的生態，北汽要培養新增長的業務板塊，有些新的業務板塊可能規模不夠大，但是其效益和質量會成為集團很重要組成部分。”
2019上半年，北汽集團產業鏈繼續有效延伸，開拓轉型動能更足。
在零部件板塊，海納川公司大力推動產品升級和市場轉型，實現營業收入同比增長超2位數，位列零部件全球百強榜第61位，中國零部件企業第2位。銷售收入很快要突破1000億元，規模效益成為北汽集團重要業務板塊。
在服務貿易板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，汽車經銷、配件、物流業務再創新高，動力電池梯次利用項目在河北黃驊順利奠基，完成新能源汽車產業關鍵佈局。徐和誼透露，北汽鵬龍的銷售收入已超500億元，正在力圖上市。
在出行業務板塊，成立不到兩年的華夏出行發展迅猛，運營城市已達49座，車輛總規模超4萬輛，註冊會員350萬人，推出“摩範速運”綠色城市物流品牌，與“摩範出行”組合成為出行領域客運、貨運雙子星。
在金融板塊，北汽產投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續提升，以融促產、助力主業發展作用持續增強。
在國際板塊，北汽集團踐行“一帶一路”倡議的示範項目北汽南非基地總裝主線全線貫通，如期達成中期里程碑目標；北汽福田上半年出口近3萬輛，保持商用車出口行業第一。
新能源發展邁入2.0時代
到今年6月份，北汽新能源汽車銷輛突破40萬輛大關，夯實了北汽在新能源汽車領域的領軍地位。1至6月份，北汽新能源累計銷售65159輛，同比增長21.57%。更值一提的是，銷量增長的同時，產品結構也大幅升級，向中高端發展勢頭明顯。其中，中高端車型佔比達90%。北汽新能源對完成全年22萬輛既定目標信心十足。
從2019年開始，北汽新能源又行至一個關鍵節點——它開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，7月22日，斥資20.5億元打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業提供國內領先、國際一流水平的技術測試評價服務，成為推動國家新能源汽車技術創新中心建設的又一重要舉措。
全國政協副主席萬鋼親臨現場並對北汽集團在貫徹高質量發展戰略中的積極表現給予高度評價，他表示，北汽新能源在短短時間內利用一箇舊廠房騰籠換鳥，建成一個世界領先、國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現了北汽集團對於高質量發展的追求。
對於新能源汽車試驗中心，徐和誼評價為：是我們聚力創新、面向新時代發展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業的迭代升級，夯實創新基礎。
在徐和誼看來，發展進入2.0時代的北汽新能源將具備以下三個特徵：
第一，全力聚焦產品品質的提升，積極推進全品系產品的換代升級，全力打造精品車型；
第二，穩步推進全面新能源化和智能網聯化的雙輪驅動發展，聚焦新能源和智能網聯技術的深度融合，打造超越用戶期待的智能網聯新能源精品車型，今年下半年北汽就將有新的高智能網聯化的產品面世；
第三，徐和誼強調，北汽發展新能源將不止是侷限於純電路線以及北汽北汽新能源一個公司，而是要純電、混動、燃料電池三線並舉，純電將以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要放在福田商用車上，這三個板塊都要各有側重。
隨著北汽新能源試驗中心的啟用，北汽開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，強化了作為行業先驅者領跑未來的決斷力。
頂層入手“北戴合”幹得漂亮
馭馬賀蘭山前一天，徐和誼剛從德國“滿載而歸”。北汽集團戰略性投資奔馳母公司戴姆勒，持有戴姆勒5%股份（成為戴姆勒第三大股東），其中，直接持股2.48%，並獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。
入股戴姆勒是北汽集團戰略決策，通過多年運作終於有了結果。通過入股戴姆勒，實現了北汽集團從戴姆勒公司頂層入手，進一步綁定了雙方利益。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
徐和誼表示，汽車集團到底該怎麼轉型，要引起行業足夠思考。“不要再在銷量、規模上玩兒命衝了，每年3000萬輛的盤子就那麼大。”他提出，在穩固整車業務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。
除了諸多整車業務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產業鏈和相關的生態，北汽要培養新增長的業務板塊，有些新的業務板塊可能規模不夠大，但是其效益和質量會成為集團很重要組成部分。”
2019上半年，北汽集團產業鏈繼續有效延伸，開拓轉型動能更足。
在零部件板塊，海納川公司大力推動產品升級和市場轉型，實現營業收入同比增長超2位數，位列零部件全球百強榜第61位，中國零部件企業第2位。銷售收入很快要突破1000億元，規模效益成為北汽集團重要業務板塊。
在服務貿易板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，汽車經銷、配件、物流業務再創新高，動力電池梯次利用項目在河北黃驊順利奠基，完成新能源汽車產業關鍵佈局。徐和誼透露，北汽鵬龍的銷售收入已超500億元，正在力圖上市。
在出行業務板塊，成立不到兩年的華夏出行發展迅猛，運營城市已達49座，車輛總規模超4萬輛，註冊會員350萬人，推出“摩範速運”綠色城市物流品牌，與“摩範出行”組合成為出行領域客運、貨運雙子星。
在金融板塊，北汽產投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續提升，以融促產、助力主業發展作用持續增強。
在國際板塊，北汽集團踐行“一帶一路”倡議的示範項目北汽南非基地總裝主線全線貫通，如期達成中期里程碑目標；北汽福田上半年出口近3萬輛，保持商用車出口行業第一。
新能源發展邁入2.0時代
到今年6月份，北汽新能源汽車銷輛突破40萬輛大關，夯實了北汽在新能源汽車領域的領軍地位。1至6月份，北汽新能源累計銷售65159輛，同比增長21.57%。更值一提的是，銷量增長的同時，產品結構也大幅升級，向中高端發展勢頭明顯。其中，中高端車型佔比達90%。北汽新能源對完成全年22萬輛既定目標信心十足。
從2019年開始，北汽新能源又行至一個關鍵節點——它開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，7月22日，斥資20.5億元打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業提供國內領先、國際一流水平的技術測試評價服務，成為推動國家新能源汽車技術創新中心建設的又一重要舉措。
全國政協副主席萬鋼親臨現場並對北汽集團在貫徹高質量發展戰略中的積極表現給予高度評價，他表示，北汽新能源在短短時間內利用一箇舊廠房騰籠換鳥，建成一個世界領先、國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現了北汽集團對於高質量發展的追求。
對於新能源汽車試驗中心，徐和誼評價為：是我們聚力創新、面向新時代發展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業的迭代升級，夯實創新基礎。
在徐和誼看來，發展進入2.0時代的北汽新能源將具備以下三個特徵：
第一，全力聚焦產品品質的提升，積極推進全品系產品的換代升級，全力打造精品車型；
第二，穩步推進全面新能源化和智能網聯化的雙輪驅動發展，聚焦新能源和智能網聯技術的深度融合，打造超越用戶期待的智能網聯新能源精品車型，今年下半年北汽就將有新的高智能網聯化的產品面世；
第三，徐和誼強調，北汽發展新能源將不止是侷限於純電路線以及北汽北汽新能源一個公司，而是要純電、混動、燃料電池三線並舉，純電將以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要放在福田商用車上，這三個板塊都要各有側重。
隨著北汽新能源試驗中心的啟用，北汽開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，強化了作為行業先驅者領跑未來的決斷力。
頂層入手“北戴合”幹得漂亮
馭馬賀蘭山前一天，徐和誼剛從德國“滿載而歸”。北汽集團戰略性投資奔馳母公司戴姆勒，持有戴姆勒5%股份（成為戴姆勒第三大股東），其中，直接持股2.48%，並獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。
入股戴姆勒是北汽集團戰略決策，通過多年運作終於有了結果。通過入股戴姆勒，實現了北汽集團從戴姆勒公司頂層入手，進一步綁定了雙方利益。
對於北汽以較低的價格再度強化“北戴合”，不少評論認為，“這筆買賣幹得漂亮”。談起這筆籌劃了多年成功的交易，一向快言快語的徐和誼表示：外界光看見活兒漂亮，卻不知道背後的辛苦。
“心急吃不了熱豆腐”，徐和誼強調。與戴姆勒交叉持股是雙方多年前就定下的協議。如今看來這是一項極富遠見的戰略決策，“我們早就認識到，中國汽車產業將繼續擴大開放，取消股比限制是早晚的事，所以我們幾年前與戴姆勒的協議就是圍繞這個戰略設計的。”徐和誼透露。
談起交易的複雜性，徐和誼表示：“北汽集團是國企，我們確實準備了很長時間，必須嚴格遵照有關法律和法規，一點也不能亂。”
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
徐和誼表示，汽車集團到底該怎麼轉型，要引起行業足夠思考。“不要再在銷量、規模上玩兒命衝了，每年3000萬輛的盤子就那麼大。”他提出，在穩固整車業務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。
除了諸多整車業務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產業鏈和相關的生態，北汽要培養新增長的業務板塊，有些新的業務板塊可能規模不夠大，但是其效益和質量會成為集團很重要組成部分。”
2019上半年，北汽集團產業鏈繼續有效延伸，開拓轉型動能更足。
在零部件板塊，海納川公司大力推動產品升級和市場轉型，實現營業收入同比增長超2位數，位列零部件全球百強榜第61位，中國零部件企業第2位。銷售收入很快要突破1000億元，規模效益成為北汽集團重要業務板塊。
在服務貿易板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，汽車經銷、配件、物流業務再創新高，動力電池梯次利用項目在河北黃驊順利奠基，完成新能源汽車產業關鍵佈局。徐和誼透露，北汽鵬龍的銷售收入已超500億元，正在力圖上市。
在出行業務板塊，成立不到兩年的華夏出行發展迅猛，運營城市已達49座，車輛總規模超4萬輛，註冊會員350萬人，推出“摩範速運”綠色城市物流品牌，與“摩範出行”組合成為出行領域客運、貨運雙子星。
在金融板塊，北汽產投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續提升，以融促產、助力主業發展作用持續增強。
在國際板塊，北汽集團踐行“一帶一路”倡議的示範項目北汽南非基地總裝主線全線貫通，如期達成中期里程碑目標；北汽福田上半年出口近3萬輛，保持商用車出口行業第一。
新能源發展邁入2.0時代
到今年6月份，北汽新能源汽車銷輛突破40萬輛大關，夯實了北汽在新能源汽車領域的領軍地位。1至6月份，北汽新能源累計銷售65159輛，同比增長21.57%。更值一提的是，銷量增長的同時，產品結構也大幅升級，向中高端發展勢頭明顯。其中，中高端車型佔比達90%。北汽新能源對完成全年22萬輛既定目標信心十足。
從2019年開始，北汽新能源又行至一個關鍵節點——它開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，7月22日，斥資20.5億元打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業提供國內領先、國際一流水平的技術測試評價服務，成為推動國家新能源汽車技術創新中心建設的又一重要舉措。
全國政協副主席萬鋼親臨現場並對北汽集團在貫徹高質量發展戰略中的積極表現給予高度評價，他表示，北汽新能源在短短時間內利用一箇舊廠房騰籠換鳥，建成一個世界領先、國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現了北汽集團對於高質量發展的追求。
對於新能源汽車試驗中心，徐和誼評價為：是我們聚力創新、面向新時代發展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業的迭代升級，夯實創新基礎。
在徐和誼看來，發展進入2.0時代的北汽新能源將具備以下三個特徵：
第一，全力聚焦產品品質的提升，積極推進全品系產品的換代升級，全力打造精品車型；
第二，穩步推進全面新能源化和智能網聯化的雙輪驅動發展，聚焦新能源和智能網聯技術的深度融合，打造超越用戶期待的智能網聯新能源精品車型，今年下半年北汽就將有新的高智能網聯化的產品面世；
第三，徐和誼強調，北汽發展新能源將不止是侷限於純電路線以及北汽北汽新能源一個公司，而是要純電、混動、燃料電池三線並舉，純電將以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要放在福田商用車上，這三個板塊都要各有側重。
隨著北汽新能源試驗中心的啟用，北汽開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，強化了作為行業先驅者領跑未來的決斷力。
頂層入手“北戴合”幹得漂亮
馭馬賀蘭山前一天，徐和誼剛從德國“滿載而歸”。北汽集團戰略性投資奔馳母公司戴姆勒，持有戴姆勒5%股份（成為戴姆勒第三大股東），其中，直接持股2.48%，並獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。
入股戴姆勒是北汽集團戰略決策，通過多年運作終於有了結果。通過入股戴姆勒，實現了北汽集團從戴姆勒公司頂層入手，進一步綁定了雙方利益。
對於北汽以較低的價格再度強化“北戴合”，不少評論認為，“這筆買賣幹得漂亮”。談起這筆籌劃了多年成功的交易，一向快言快語的徐和誼表示：外界光看見活兒漂亮，卻不知道背後的辛苦。
“心急吃不了熱豆腐”，徐和誼強調。與戴姆勒交叉持股是雙方多年前就定下的協議。如今看來這是一項極富遠見的戰略決策，“我們早就認識到，中國汽車產業將繼續擴大開放，取消股比限制是早晚的事，所以我們幾年前與戴姆勒的協議就是圍繞這個戰略設計的。”徐和誼透露。
談起交易的複雜性，徐和誼表示：“北汽集團是國企，我們確實準備了很長時間，必須嚴格遵照有關法律和法規，一點也不能亂。”
隨著北汽增持戴姆勒股票完成，二者形成了你中有我、我中有你，對北汽而言堪稱最為理想的狀態，實際上，這也應該成為中國企業與外資合作的一個新樣板。
“只在製造環節談股比的時代早已過去了，中外企業應該在資本層面緊密聯手。對北汽和戴姆勒來說，這是真正長遠的戰略合作，通過交叉持股建立了真正持久穩固的構架。”徐和誼說道。
在經歷近40年製造領域的合資合作後，更加開放的投資環境給中國汽車新的可能。北汽集團正是未雨綢繆提前佈局，通過資本合作抓住機遇，強化了“北戴合”的深度與廣度。這種模式比競爭對手續簽合作等操作，視野更寬廣，格局更宏大。
它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。
文/《汽車人》管宏業
八百里長車賀蘭，六十載壯志激懷。7月29日，北汽集團沙場閱兵，攜旗下多板塊精兵強將齊聚寧夏銀川，開啟第三季“行達天下”品牌體驗活動，並針對上半年業績和下半年規劃進行溝通，在2019年的半程跑裡交上了一幅令人滿意的答卷。
賀蘭山自古以來就是兵家必爭之地，有著蒼涼壯闊的氣勢和獨特的文化風情。即將過去的7月份成為某種程度上的“北汽月”，這個月裡北汽大事多、喜事多——22日，北汽新能源汽車試驗中心在京落成，全國政協副主席萬鋼給予高度評價；23日，北汽宣佈投資德國戴姆勒，成為戴姆勒第三大股東；24日，北汽與麥格納國際舉行發佈會，共同簽署北汽麥格納高端新能源汽車製造基地協議；26日，北京汽車智多星家族第三款產品智達X3在大連上市；29日，北京越野BJ40全繫上市，中國航天探月工程用車發佈、北京越野聯盟宣告成立……從油車到電動車，從國內業務到海外佈局，北汽集團正進入多板塊百花齊放的豐收季。
上半年，北汽集團整車銷量110.9萬輛，增速超出行業平均水平4.6個百分點，市場佔有率逆市上揚，較2018年提升0.4個百分點，居行業第四。比銷量增長更說明問題的是，北汽業績繼續呈現利潤增長高於營收增長、營收增長高於銷量增長的高質量發展態勢。營業收入2464.5億元，同比增長6.0%，利潤同比增長4.4%。
多個整車板塊精彩紛呈，其中，北汽新能源銷售6.5萬輛，同比增長22%，佔據國內市場近四分之一份額，其中EU5、EX5、EX3等中高端車型佔比達90%，實現了產品結構高端化升級；北汽越野車進入獨立運營新時期，上半年完成銷售2.1萬輛，保持自主硬派越野市場領軍地位；北汽福田上半年完成銷售30.3萬輛(含寶沃)，同比增長8.6%；北汽自主品牌銷售8.28萬輛；北京奔馳銷售28萬輛，增長12%；北京現代銷售35萬輛，增長3.6%……
進入新時代，科技革命高潮迭起，行業變革日新月異，變革過程中，《汽車人》觀察到，北汽集團的發展呈現四大趨勢與看點，極富參考價值與借鑑意義。
高質量發展內生動力足
前不久出爐的“2019年世界500強企業”榜單，再度印證了北汽高質量增長的勢頭。北汽集團連續第七年上榜，排名第129位，在上榜中國汽車企業中排名第4位。
與往年相比，榜單最大的變化之一在於，躋身其中的汽車企業總量沒有發生變化，仍然是23家，但在排名上整體下滑，23家企業中有18家企業排名相較上一年度出現下降，只有5家企業有所提升。
排名變化實際上正反映出當下全球汽車市場的階段性特徵，從中國到美國以及歐洲，都處於不景氣週期。
雖然市場低迷，但也不乏亮點。在上半年國內車市大幅下滑12.4個百分點的基礎上，國內高檔車、新能源車都在逆勢上漲，從中折射出汽車業的轉型趨勢，那就是從過去“唯速度”、“唯銷量”的高速增長，轉向更加註重附加值與創新內涵的高質量發展。
北汽集團黨委書記、董事長徐和誼
這個過程中，北汽集團轉型迅速。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼介紹，按照高質量發展要求，北汽集團明確了“高、新、特”發展方向，圍繞高端製造、高端產品、高端品牌，推動技術、產品、品牌全面向上。
向高質量轉型方面，北汽集團持續推廣高端智能製造模式，並通過加大高附加值、高技術產品產能佈局，實現產能向高端化傾斜。積極推進產品換代升級，進一步提高中高端產品比重。
強化核心技術方面，北汽集團以電動化、智能化、網聯化、共享化為重點突破方向，確立了全面新能源化與智能網聯化“雙輪驅動”的發展路徑。依託整合後的北汽研究總院，北汽形成了“集團管總、總院主建、工程院主戰”的自主研發體系，進一步聚焦關鍵技術，提升研發能力。2018年，北汽集團研發投入佔營業收入6.3%，新增專利授權4105件。2019上半年，北汽集團新增專利授權1195件。
徐和誼認為，從上半年的情況看，北汽這兩年的調整已見成效，方向正確。他相信，照此趨勢，雖然增長速度不會再像過去那樣快，但肯定會高於行業平均數。
對北汽集團來說，再度躋身《財富》“世界500強”，其看點不及在於上榜，更在於其背後反映出發展理念和發展質量的變化。在這輪以“高質量”發展為核心的變革中，北汽集團展現出的敏捷應對以及種種新舉措都讓人眼前一亮。
產業鏈延伸車企內涵更多賦能
以“電動化、智能化、網聯化”為特徵的新一輪技術革命，對汽車企業的定位與功能提出了更多思考。傳統車企還能不能當主角?未來增量向何處去？北汽集團早有了深入思考與應對。
徐和誼表示，汽車集團到底該怎麼轉型，要引起行業足夠思考。“不要再在銷量、規模上玩兒命衝了，每年3000萬輛的盤子就那麼大。”他提出，在穩固整車業務的同時，更要開拓新的市場，特別是適合市場變化和消費變化的市場。
除了諸多整車業務板塊外，北汽手中還有五張王牌。徐和誼自豪地說：“雖然下一步整車業務仍然是北汽的主力，但圍繞汽車產業鏈和相關的生態，北汽要培養新增長的業務板塊，有些新的業務板塊可能規模不夠大，但是其效益和質量會成為集團很重要組成部分。”
2019上半年，北汽集團產業鏈繼續有效延伸，開拓轉型動能更足。
在零部件板塊，海納川公司大力推動產品升級和市場轉型，實現營業收入同比增長超2位數，位列零部件全球百強榜第61位，中國零部件企業第2位。銷售收入很快要突破1000億元，規模效益成為北汽集團重要業務板塊。
在服務貿易板塊，北汽鵬龍聚焦後市場核心業務，汽車經銷、配件、物流業務再創新高，動力電池梯次利用項目在河北黃驊順利奠基，完成新能源汽車產業關鍵佈局。徐和誼透露，北汽鵬龍的銷售收入已超500億元，正在力圖上市。
在出行業務板塊，成立不到兩年的華夏出行發展迅猛，運營城市已達49座，車輛總規模超4萬輛，註冊會員350萬人，推出“摩範速運”綠色城市物流品牌，與“摩範出行”組合成為出行領域客運、貨運雙子星。
在金融板塊，北汽產投和北汽財務公司對北汽集團貢獻度持續提升，以融促產、助力主業發展作用持續增強。
在國際板塊，北汽集團踐行“一帶一路”倡議的示範項目北汽南非基地總裝主線全線貫通，如期達成中期里程碑目標；北汽福田上半年出口近3萬輛，保持商用車出口行業第一。
新能源發展邁入2.0時代
到今年6月份，北汽新能源汽車銷輛突破40萬輛大關，夯實了北汽在新能源汽車領域的領軍地位。1至6月份，北汽新能源累計銷售65159輛，同比增長21.57%。更值一提的是，銷量增長的同時，產品結構也大幅升級，向中高端發展勢頭明顯。其中，中高端車型佔比達90%。北汽新能源對完成全年22萬輛既定目標信心十足。
從2019年開始，北汽新能源又行至一個關鍵節點——它開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，7月22日，斥資20.5億元打造的北汽新能源汽車試驗中心正式在京啟用，將為全行業提供國內領先、國際一流水平的技術測試評價服務，成為推動國家新能源汽車技術創新中心建設的又一重要舉措。
全國政協副主席萬鋼親臨現場並對北汽集團在貫徹高質量發展戰略中的積極表現給予高度評價，他表示，北汽新能源在短短時間內利用一箇舊廠房騰籠換鳥，建成一個世界領先、國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現了北汽集團對於高質量發展的追求。
對於新能源汽車試驗中心，徐和誼評價為：是我們聚力創新、面向新時代發展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代、乃至中國新能源汽車產業的迭代升級，夯實創新基礎。
在徐和誼看來，發展進入2.0時代的北汽新能源將具備以下三個特徵：
第一，全力聚焦產品品質的提升，積極推進全品系產品的換代升級，全力打造精品車型；
第二，穩步推進全面新能源化和智能網聯化的雙輪驅動發展，聚焦新能源和智能網聯技術的深度融合，打造超越用戶期待的智能網聯新能源精品車型，今年下半年北汽就將有新的高智能網聯化的產品面世；
第三，徐和誼強調，北汽發展新能源將不止是侷限於純電路線以及北汽北汽新能源一個公司，而是要純電、混動、燃料電池三線並舉，純電將以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要放在福田商用車上，這三個板塊都要各有側重。
隨著北汽新能源試驗中心的啟用，北汽開始具備依靠內生動力持續發展的驅動力，強化了作為行業先驅者領跑未來的決斷力。
頂層入手“北戴合”幹得漂亮
馭馬賀蘭山前一天，徐和誼剛從德國“滿載而歸”。北汽集團戰略性投資奔馳母公司戴姆勒，持有戴姆勒5%股份（成為戴姆勒第三大股東），其中，直接持股2.48%，並獲得額外等同於2.52%股份投票權的權利。
入股戴姆勒是北汽集團戰略決策，通過多年運作終於有了結果。通過入股戴姆勒，實現了北汽集團從戴姆勒公司頂層入手，進一步綁定了雙方利益。
對於北汽以較低的價格再度強化“北戴合”，不少評論認為，“這筆買賣幹得漂亮”。談起這筆籌劃了多年成功的交易，一向快言快語的徐和誼表示：外界光看見活兒漂亮，卻不知道背後的辛苦。
“心急吃不了熱豆腐”，徐和誼強調。與戴姆勒交叉持股是雙方多年前就定下的協議。如今看來這是一項極富遠見的戰略決策，“我們早就認識到，中國汽車產業將繼續擴大開放，取消股比限制是早晚的事，所以我們幾年前與戴姆勒的協議就是圍繞這個戰略設計的。”徐和誼透露。
談起交易的複雜性，徐和誼表示：“北汽集團是國企，我們確實準備了很長時間，必須嚴格遵照有關法律和法規，一點也不能亂。”
隨著北汽增持戴姆勒股票完成，二者形成了你中有我、我中有你，對北汽而言堪稱最為理想的狀態，實際上，這也應該成為中國企業與外資合作的一個新樣板。
“只在製造環節談股比的時代早已過去了，中外企業應該在資本層面緊密聯手。對北汽和戴姆勒來說，這是真正長遠的戰略合作，通過交叉持股建立了真正持久穩固的構架。”徐和誼說道。
在經歷近40年製造領域的合資合作後，更加開放的投資環境給中國汽車新的可能。北汽集團正是未雨綢繆提前佈局，通過資本合作抓住機遇，強化了“北戴合”的深度與廣度。這種模式比競爭對手續簽合作等操作，視野更寬廣，格局更宏大。
強化老朋友的同時，上半年北汽還在積極發展新朋友。24日，北汽集團日前與麥格納合作在鎮江建設高水平的新能源汽車創新中心和智能工廠，生產新一代ARCFOX高端品牌智能新能源汽車，同時為第三方提供電動汽車研發和整車製造服務。此外，北汽集團還與中國郵政、中國電信、國家電投、京東集團等企業簽署戰略合作協議，“朋友圈”不斷擴容。
儘管上半年中國車市再次以負增長告一段落，但縱觀北汽集團發展，各板塊業務風生水起，多領域發展精彩紛呈。它敏銳地抓住高質量發展的精髓，打破侷限給予車企內涵更多賦能，通過科技創新煥發國企活力……以獨具一格的“北汽之道”，為汽車業及中國製造轉型升級提供了可資借鑑的範例。（文/《汽車人》管宏業）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
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