文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
精緻的內飾
而這種細心被法國人一直沿用到了車內，這種細心所帶來的舒適程度從座椅就開始體現。DS3 Crossback的座椅採用創新的雙密度泡沫，在保證足夠包裹性與支撐的同時，給用戶帶來如同沙發般的體驗，同時還帶電控和加熱功能。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
精緻的內飾
而這種細心被法國人一直沿用到了車內，這種細心所帶來的舒適程度從座椅就開始體現。DS3 Crossback的座椅採用創新的雙密度泡沫，在保證足夠包裹性與支撐的同時，給用戶帶來如同沙發般的體驗，同時還帶電控和加熱功能。
同時在內飾隨處可見大量採用粒面或全粒面Nappa皮革，當然在DS7身上我們能看到的巴黎飾丁以及編織裝飾也在DS3 Crossback車內出現。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
精緻的內飾
而這種細心被法國人一直沿用到了車內，這種細心所帶來的舒適程度從座椅就開始體現。DS3 Crossback的座椅採用創新的雙密度泡沫，在保證足夠包裹性與支撐的同時，給用戶帶來如同沙發般的體驗，同時還帶電控和加熱功能。
同時在內飾隨處可見大量採用粒面或全粒面Nappa皮革，當然在DS7身上我們能看到的巴黎飾丁以及編織裝飾也在DS3 Crossback車內出現。
中控部分的設計基本沿用了DS7的設計語言，除了電動檔把、電動手剎之外，還新增了無線充電功能，值得一提的是可滑動扶手相當具有實用性。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
精緻的內飾
而這種細心被法國人一直沿用到了車內，這種細心所帶來的舒適程度從座椅就開始體現。DS3 Crossback的座椅採用創新的雙密度泡沫，在保證足夠包裹性與支撐的同時，給用戶帶來如同沙發般的體驗，同時還帶電控和加熱功能。
同時在內飾隨處可見大量採用粒面或全粒面Nappa皮革，當然在DS7身上我們能看到的巴黎飾丁以及編織裝飾也在DS3 Crossback車內出現。
中控部分的設計基本沿用了DS7的設計語言，除了電動檔把、電動手剎之外，還新增了無線充電功能，值得一提的是可滑動扶手相當具有實用性。
純電動版或將引入國內
全新DS3 Crossback燃油版所搭載的發動機能夠爆發出155匹馬力，與之匹配的是8EAT（8速高效自動變速箱）。
當然大家更關注的應該是純電動版車型，因為隨著DS7即將加入插混車型，很多人都期待著新能源會不會成為DS的一次機遇。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
精緻的內飾
而這種細心被法國人一直沿用到了車內，這種細心所帶來的舒適程度從座椅就開始體現。DS3 Crossback的座椅採用創新的雙密度泡沫，在保證足夠包裹性與支撐的同時，給用戶帶來如同沙發般的體驗，同時還帶電控和加熱功能。
同時在內飾隨處可見大量採用粒面或全粒面Nappa皮革，當然在DS7身上我們能看到的巴黎飾丁以及編織裝飾也在DS3 Crossback車內出現。
中控部分的設計基本沿用了DS7的設計語言，除了電動檔把、電動手剎之外，還新增了無線充電功能，值得一提的是可滑動扶手相當具有實用性。
純電動版或將引入國內
全新DS3 Crossback燃油版所搭載的發動機能夠爆發出155匹馬力，與之匹配的是8EAT（8速高效自動變速箱）。
當然大家更關注的應該是純電動版車型，因為隨著DS7即將加入插混車型，很多人都期待著新能源會不會成為DS的一次機遇。
新車由一臺100kW / 136hp的電動機，以及一個50kW的電池組組成，能爆發出260牛·米的扭矩，百公里加速僅需8.7秒，NEDC續航里程為450公里，完全充滿電只需要5個小時，並且支持100kW的快充。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
精緻的內飾
而這種細心被法國人一直沿用到了車內，這種細心所帶來的舒適程度從座椅就開始體現。DS3 Crossback的座椅採用創新的雙密度泡沫，在保證足夠包裹性與支撐的同時，給用戶帶來如同沙發般的體驗，同時還帶電控和加熱功能。
同時在內飾隨處可見大量採用粒面或全粒面Nappa皮革，當然在DS7身上我們能看到的巴黎飾丁以及編織裝飾也在DS3 Crossback車內出現。
中控部分的設計基本沿用了DS7的設計語言，除了電動檔把、電動手剎之外，還新增了無線充電功能，值得一提的是可滑動扶手相當具有實用性。
純電動版或將引入國內
全新DS3 Crossback燃油版所搭載的發動機能夠爆發出155匹馬力，與之匹配的是8EAT（8速高效自動變速箱）。
當然大家更關注的應該是純電動版車型，因為隨著DS7即將加入插混車型，很多人都期待著新能源會不會成為DS的一次機遇。
新車由一臺100kW / 136hp的電動機，以及一個50kW的電池組組成，能爆發出260牛·米的扭矩，百公里加速僅需8.7秒，NEDC續航里程為450公里，完全充滿電只需要5個小時，並且支持100kW的快充。
就現在來看DS3 Crossback純電版所搭載的這套動力組合在主流產品中的表現還算不錯，但不知道未來引入國內時，這套動力系統是否會略顯落後，或許屆時會有新的動力系統更新方案。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
精緻的內飾
而這種細心被法國人一直沿用到了車內，這種細心所帶來的舒適程度從座椅就開始體現。DS3 Crossback的座椅採用創新的雙密度泡沫，在保證足夠包裹性與支撐的同時，給用戶帶來如同沙發般的體驗，同時還帶電控和加熱功能。
同時在內飾隨處可見大量採用粒面或全粒面Nappa皮革，當然在DS7身上我們能看到的巴黎飾丁以及編織裝飾也在DS3 Crossback車內出現。
中控部分的設計基本沿用了DS7的設計語言，除了電動檔把、電動手剎之外，還新增了無線充電功能，值得一提的是可滑動扶手相當具有實用性。
純電動版或將引入國內
全新DS3 Crossback燃油版所搭載的發動機能夠爆發出155匹馬力，與之匹配的是8EAT（8速高效自動變速箱）。
當然大家更關注的應該是純電動版車型，因為隨著DS7即將加入插混車型，很多人都期待著新能源會不會成為DS的一次機遇。
新車由一臺100kW / 136hp的電動機，以及一個50kW的電池組組成，能爆發出260牛·米的扭矩，百公里加速僅需8.7秒，NEDC續航里程為450公里，完全充滿電只需要5個小時，並且支持100kW的快充。
就現在來看DS3 Crossback純電版所搭載的這套動力組合在主流產品中的表現還算不錯，但不知道未來引入國內時，這套動力系統是否會略顯落後，或許屆時會有新的動力系統更新方案。
文/將蕪
1955年10月 1日，一款新車在巴黎帕拉斯 (Palais) 會展中心隆重登場——DS CITROËN，也被稱作DS 19。
DS19作為祕密研發了18年的Traction Avant的繼任者，首發當天訂單即達到1.2萬輛，創造了當時汽車史上的首日訂單紀錄。在雪鐵龍被收購的特殊時期，DS以一個更加高端、前衛的形象出現在眾人眼中。
法國著名哲學家羅蘭巴特形容DS是“從天而降”的車——對於剛結束二戰，在重建飽經戰火的城市時期的發過，這樣一輛顛覆傳統汽車工業的汽車說承載的意義是非凡的。
所以很長一段時間，各國政要、明星和藝術家，都選擇了DS，而“總統座駕”的別稱也是從那時候開始的，戴高樂等法國總統都選用過DS作為自己的座駕。
甚至到PSA時代，DS重新以雪鐵龍旗下高端品牌的形象再次復甦後，法國第七任總統奧朗德將DS 5 HYbrid4指定為自己的御用座駕；法國第八任總統埃馬紐埃爾·馬克龍也選擇了乘坐DS 7 CROSSBACK參與就職典禮。
可以說，DS頂著“法國總統座駕”的光環，加上獨特的設計理念與出色的技術水平，讓其在全球擁有者卓越的聲譽——除了中國。
不知道是不是因為水土不服，從DS4一直到DS7，從世界級女神蘇菲瑪索到國民男神王凱——新產品的推出和代言人的更替都無法挽救DS在國內不如人意的銷量。
以DS7為例，開過這個車的媒體老師都說好，但買車的人始終寥寥無幾，其實歸根結底還是因為沒有一款真正的爆款車型。DS7確實足夠豪華，設計也科技感十足而且非常人性化——但因為前期車型的過於默默無聞，所以導致DS7還不夠“爆”。
這時候或許DS需要在中國市場再加一把火，推出一款比DS7更加爆款的車型，比如說——全新DS3 Crossback。
更加個性的DS3 Crossback
DS3 Crossback基於PSA旗下全新的CMP通用模塊化平臺打造，預計將推出燃油版、柴油版（國內應該不會推出），以及純電動版三種版本車型。
新車4.12米的車身長度註定了其充其量只能是一輛緊湊級車型，但正因為這樣緊湊的車身，讓其的造型有了更加個性的可能。
新車的發動機艙蓋呈鯊魚鰭式隆起，六邊形進氣格柵進行了燻黑式處理，並與兩側造型獨特的錐形大燈相連，這套大燈組搭載了DS MATRIX LED VISION系統。
車身側面能夠發現兩條犀利的不規則腰線將新車的肌肉感塑造得更加強烈，而且有趣的是你會發現新車採用了嵌入式門把手，在保證肌肉感的同時也不失優雅。
而車尾的雙排氣管也彰顯了其運動的屬性，而且還很細心的用了鍍鉻來裝飾。這種細節在很多地方都能體現，比如隱形的的前擋風雨刮密封，車頂和車身採用了雙色……
精緻的內飾
而這種細心被法國人一直沿用到了車內，這種細心所帶來的舒適程度從座椅就開始體現。DS3 Crossback的座椅採用創新的雙密度泡沫，在保證足夠包裹性與支撐的同時，給用戶帶來如同沙發般的體驗，同時還帶電控和加熱功能。
同時在內飾隨處可見大量採用粒面或全粒面Nappa皮革，當然在DS7身上我們能看到的巴黎飾丁以及編織裝飾也在DS3 Crossback車內出現。
中控部分的設計基本沿用了DS7的設計語言，除了電動檔把、電動手剎之外，還新增了無線充電功能，值得一提的是可滑動扶手相當具有實用性。
純電動版或將引入國內
全新DS3 Crossback燃油版所搭載的發動機能夠爆發出155匹馬力，與之匹配的是8EAT（8速高效自動變速箱）。
當然大家更關注的應該是純電動版車型，因為隨著DS7即將加入插混車型，很多人都期待著新能源會不會成為DS的一次機遇。
新車由一臺100kW / 136hp的電動機，以及一個50kW的電池組組成，能爆發出260牛·米的扭矩，百公里加速僅需8.7秒，NEDC續航里程為450公里，完全充滿電只需要5個小時，並且支持100kW的快充。
就現在來看DS3 Crossback純電版所搭載的這套動力組合在主流產品中的表現還算不錯，但不知道未來引入國內時，這套動力系統是否會略顯落後，或許屆時會有新的動力系統更新方案。