冷鏈讓雪糕再無地圖。

文 | 陳晨

夏天結束，雪糕的狂歡還未散場。

每個人的童年記憶總會給雪糕留個位置。小時候賣冰棍的老奶奶推的車子上面總要蓋上厚厚的被子，花3毛錢買一根小奶油就能開心一整天。

每個地方的人對於雪糕的偏好也不同。

在雪糕這件事上，東三省誰都不服，他們夏天熱得吃，冬天屋裡暖氣太熱更得吃。東北大板、長春飯店、中街大果、馬迭爾是叱吒風雲的東北雪糕界F4；

相比東北雪糕簡樸的包裝，精緻的魔都雪糕多一份摩登和設計感。鹽水棒冰、白熊冰磚、三色杯等等益民食品一廠出品的光明冷飲，是挑剔上海市民的心頭好。去年，童年記憶合體，光明乳業正式收購益民食品一廠；

而對一年四季都生活在夏天的嶺南人來說，命都是五羊甜筒給的。之後，五羊被雀巢收購，一度傳出停產的消息，雀巢也一直沒有為五羊雪糕設立單獨的官方網站，令人唏噓。

如今，雪糕除了承載過去回憶的功用外，它漸漸演變成了一種潮物——高價格、高顏值，適合拍照、發朋友圈和抖音，模糊地理界限，自帶流量引發全國性的追捧。

這樣的改變在張冰看來，最樸素原因在於，物流條件的成熟能保證雪糕在配送過程中不會融化，區域雪糕因此走向全國，成為網紅。

張冰是個老阿里人，之前在天貓、菜鳥都待過，也許是名中有冰，命裡帶冰，離開阿里後他創辦了一家冷鏈公司。公司名叫九曳，取自他在阿里的花名。

張冰也是網紅雪糕背後的男人，他說天貓上銷售的雪糕，有相當一部分由九曳提供物流服務，包括鍾薛高、馬迭爾、伊利等等。

擁有冷鏈配送條件的地方品牌走上了互聯網，不僅僅是夏天，雪糕的集體狂歡每天都在上演。

生於流量

在東北，鹹蛋是一道菜。奧雪公司的董事長王克志提出“鹹蛋黃雪糕”這個想法時，當場就有人提出質疑。但這個產品上市半年，總共銷售超過了4000萬支。

生產雙蛋黃雪糕的奧雪是遼寧營口的一家冰品企業，已經成立20年，在接受《商界》採訪時 ，奧雪負責人曾感慨，行業真的太難了。

“冷飲行業是快消江湖裡廝殺最殘酷的，每年都必須不斷推陳出新；一家企業每年要向市場推20個以上的新品。而大浪淘沙，新品有時能存活一兩個，大多時候一年的新品全部被市場淘汰。在雙黃蛋之前，奧雪的區域爆品有紅糖冰棍、水晶葡萄等。”

遇上這樣現象級的爆款奧雪是頭一次，但奧雪的爆發並不是個例，它折射出了一種趨勢。

“去年有一些客戶合作的基礎，發貨量可能並不是那麼大，但今年開始迅速起量。”張冰以天貓 618為例，冰淇淋配送已經佔到九曳整體業務的30%—40%左右。

張冰

今夏天貓冰淇淋銷售同比增長近200%。除了鍾薛高這類新消費品牌，像奧雪、宏寶萊、田牧這樣的區域型傳統品牌同樣表現出色。九曳銷售總監塗莫愁盤點了出貨量最多的品牌，總結出成功的兩點要素：一是迎合新的營銷渠道；二是把握消費者口味的需求。

直播、短視頻這種新消費模式的興起帶來更直觀的體驗感受，冷鏈技術催熟最關鍵性的運輸環節。

在線下，蒙牛、伊利等品牌建立起來了渠道壁壘，很難突破。而線上市場完全不同，區域品牌只要配送過程中化凍問題能解決，依靠天貓能比較快速地完成從區域化到全國化的佈局。

但在之前，國內的冷鏈公司是非常分散，一個冷鏈公司只服務於一個區域，隨著線上交易模式的成熟，急需能夠覆蓋全國又能配送到家和門店的物流公司。

也是因為這樣張冰離開了阿里創業。張冰坦言，早在15年、16年的時候，配送中雪糕會有化凍的情況，慢慢地互聯網上的消費者倒逼商家改進運輸，“電商對於冷鏈的發展一定是有積極的作用的”。

比如原來的乾冰都是固定規格散裝的，但現在因為電商需求量的暴增，乾冰供應商會根據要求調整定製，進行整袋裝的設計。

物流成本佔3成

一支網紅雪糕從生到死的生命週期可能不過一個夏天。奧雪因為大腸桿菌超標的負面從神壇跌落後，讓更多目光看向了冷鏈。

奧雪面對質疑給出回覆，由於零售終端在運輸過程中無任何冷鏈保護，導致產品發生化凍情況且用於儲存的冰櫃老舊，製冷效果很差，導致情況發生。

雪糕對於溫度的要求敏感，需要使用的保溫設備的成本也就更高。張冰統計，雪糕的物流成本佔比25～30%，也就是說一個年銷售1億元的雪糕品牌，每年要花在物流上的成本至少3千萬。也因此，目前的網購雪糕多數採用10支左右的家庭包裝，價格多在130元左右，用以覆蓋物流成本。

更特殊的是，新式的冰淇淋奶油含量高導致凝結點發生變化，對於溫度的要求更高。舉個例子，鍾薛高的雪糕是瓦片造型，如果化凍變形會非常明顯。塗莫愁介紹，一般的冰淇淋是庫內溫度是-18度、-20度，鍾薛高的溫度條件需要-22度、-25度，最誇張的意式冰淇淋即使在-20度還是軟的。

鍾薛高

倉庫溫度把握還較為容易，運輸過程中溫度控制要難得多，必須經過不斷的測試。九曳的倉庫有包裝實驗室，冰淇凌的包裹會在靜態和動態環境下分別做測試，而且同樣是冰淇淋在北京、廣州、上海、海南溫度是不一樣的，投放的乾冰密度也是不太一樣，實驗室需要不斷測試積累運營的經驗，得出更精準的投放乾冰數量。

此時，大數據的優勢也得到了充分體現：天貓大數據能夠較為準確地預測各區域的冰淇淋銷量，配送公司據此準備每天的乾冰用量，大大避免了乾冰的浪費，配送成本降低了20%。

目前，九曳全國有十幾個分倉可以給天貓使用，北至北京、瀋陽，南至廣州、福州，西至成都，通過縮短配送半徑，降低配送成本。

“化凍包賠”背後

這是可能是夏日裡最清涼的工作。一個月前，25多歲的小乙還是電子廠的工人，為了“避暑”他來到了九曳的冷庫工作。

身著棉服、棉鞋、棉帽和手套，即使是如此完備的保暖措施，也不能讓他在零下18度的冷庫里長時間停留，1個小時內必須出去一次熱熱身體。

現在是冰淇淋銷售的旺季，內外溫差近60度，小乙每天要處理4000~5000個訂單，10多萬件貨品。每天的工作也安排得滿滿當當，早上來到公司先來除冰，然後根據訂單制單、揀貨、打包、整理庫位。

因為工作環境特殊，小乙們的工作暫時還不能用揀貨機器人代替。他們手中的包裹往外出庫後，還會經歷到分撥中心、配送站點兩個環節，乾冰和冰激凌一起放在一個封閉保溫袋中發貨運送，冰激凌可以保持50個小時不化，24小時後最終由快遞員配送到消費者家裡。

在這個過程中中轉環節是最容易出現化凍，所以幹線車輛均裝有九曳供應鏈研發的運輸管理系統，一旦出現溫度異常，會發短信給司機和平臺，“冷藏車司機關掉冷氣這個故事講了十幾年了，現在恐怕司機想這樣幹也幹不了。”

從九曳的整體數據來看，華東四省的冰淇淋配送數量佔比較大，之後九曳還會加大力度應對三四線的消費需求，增加倉儲的網絡，把觸角延伸到更多地方。

冷鏈的春天

其實，九曳不是最早接觸電商冰淇淋物流的。

2014年夏天，冰天美帝在天貓亮相。作為國內第一家電商冰淇淋電商公司，冰天美帝定位於高端進口冰淇淋運營商，擁有哈根達斯、本傑瑞、士力架等知名品牌的線上專營權。

開業當天冰天美帝售出1萬多單，單日銷售額200萬。2015年，冰天美帝銷售額超1000萬元，2016年創始人劉鬆接受天下網商採訪時表示，年銷售6、7千萬沒有問題，已經衝進天貓生鮮商家TOP10。

勢頭良好，但劉鬆始終頭疼於物流問題，他找遍了國內的物流公司，發現只有只有順豐能夠滿足冰激凌這種特殊商品的配送條件和時效，但順豐也只能提供標準化的服務，劉鬆為了摸清順豐的最佳準確時效，花了2個半月，精確到全國每一個鄉鎮、道路，純手工打出時效表。

那年還在天貓的張冰聽說了冰天美帝的故事，也因為“八萬單車釐子”一戰成名。

2013年6月底，八萬單車釐子被天貓從美國西北直接銷往中國，車釐子從大洋彼岸枝頭送至中國顧客家中僅耗時30多個小時。這中間，張冰提出新的生鮮宅配模式收到了出乎意料的效果，他整合各地資源、管理技巧將傳統冷鏈物流公司與宅配公司結合在了一起。

所以在創業之初，張冰就定位公司為又能夠做冷鏈的，又做快遞生鮮宅配的模式。公司團隊的陣容也很豪華，高管團隊都有各大電商公司的倉儲背景，比如供應鏈COO樊清信原來是亞馬遜的，VP何建輝原來是菜鳥的。

對比順豐，張冰認為順丰標準化服務的效率的確是非常高，但各個品牌的問題需要給到的配套服務不同，這恰好是可以差異化超車的地方。

比如，國內大的冰淇淋品牌在傳統的渠道依靠經銷商，大多解決工廠到經銷商的大倉運輸物流體系，分倉和末端物流配送的體系是比較缺的；新品牌則從0起步，而整個冷鏈的投入是耗費資金、時間的過程，又沒有管理團隊，因此需要根據不同的品牌的情況定製不同的方案。

五年來，九曳基於全國生鮮物流基地整合了1000多條幹線，負責末端配送的公司有80多家，獲得了6輪融資。

張冰感嘆，創業5年來沒有不艱難的時候，最難的時刻還是繞不開“錢”字，“盈利不是很難，因為市場是有這個需求的 ，我們沒有去用一分錢做營銷把客戶拉過來，每個客戶從毛利上看都是賺錢的，只是說我們現在市場規模在擴張的時候，我們需要在硬件上持續投入。”

生鮮供應鏈偏實業，需要穩紮穩打一步步來。現在九曳每年保持40%～50%的增長速度，尤其是冰淇淋和乳製品有非常大的成長，“盈利的機會是非常多的。”

時勢造英雄，冰天美帝的天貓店如今已不復存在，但整個社會對冷鏈意識的提升，需求增加，顯然會給九曳這樣的公司更多的成長空間。

近期各大冷鏈企業都發布了半年報，營收利潤都表現出色，資本也大量湧入生鮮行業，冷鏈的春天就要來了嗎？至少可以確定的一點是，通過冷鏈，雪糕從此以後不再有地域區分。