作為雪佛蘭昔日在國內的主力車型，科魯茲與現代老款悅動屬於同時期推出的車型，在當時深受年輕消費者青睞；後來隨著通用集團旗下車型調整，新款科魯茲換裝新平臺，與別克後來的威朗組成雙子星佈局；雖然兩者互為姊妹車型，而且科魯在茲價格上也更加親民，但銷量與別克威朗相比卻相差很多。今天要介紹的是現款科魯茲Redline 330T 雙離合領鋒版，廠商指導價14.99萬元，部分市場終端有三萬多萬優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，科魯茲 Redline基於330T雙離合領鋒版打造而來，讓原本就足夠動感的造型，配上紅黑色點綴後更顯激進。分體式中網格柵內部採用全黑色網狀結構，為了進一步凸顯運動氣息，Redline版車型採用了“黑領結”車標，同時下方副格柵處還加入了一條亮眼的紅線。大燈造型比較銳利，內部鍍鉻飾條與LED日間行車燈帶，勾勒的非常有神；大燈採用鹵素光源的遠近光一體式設計，好在配有透鏡結構，兩款頂配車型支持自動大燈功能；手動擋與自動擋高配車型增加了車前霧燈裝置，同樣是傳統的鹵素光源。
車身側面，充滿質感的銀色車漆是Redline車型的專屬配色，搭配車身細節處的黑化處理，視覺效果更加強烈。雖然與別克威朗同平臺打造，但兩者在車身設計上還是有著比較明顯的區別，科魯茲顯然更偏向年輕運動一些。科魯茲側面分段式高腰線，與威朗車身上的佈局剛好相反，前方隆起的弧線配合後方上揚的設計，顯得更有攻擊性。黑色後視鏡外殼，與銀色的車身形成強烈反差，表面加入了兩道醒目的紅線裝飾，設計在門板上方的樣式與威朗一致，不過並沒有集成LED轉向燈帶；功能上支持電動調節與加熱；全車車門均支持無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動按鍵。車身長寬高分別為4666/1807/1459mm，軸距為2700mm；配備了17英寸亮黑色雙五輻鋁合金輪轂，每個輪轂均有一粗—細兩道紅線裝飾，輪胎匹配搭配馬牌MC5系列，規格為225/45 R17，全系標配胎壓監測系統。
車尾部分，新增加的黑色小尾翼，讓本就上翹的小鴨尾更顯運動，車尾的標識也改為了亮黑色。尾部造型設計的比較緊湊，尤其是保險槓兩側內收式處理，讓車尾視覺享受更加豐富。尾燈造型比較精緻，內部燈組結構分明，點亮後變辨識度不錯。車尾與別克威朗一樣，採用了隱藏式排氣佈局，不過後保險槓下方缺少一些裝飾，顯得有些簡單。車型前後都配備了倒車雷達探頭，後方還有倒車影像功能。
內飾方面，科魯茲Redline版車內延續了家族展翼式設計風格；對稱式中控臺結構在環抱式座艙的映襯下，顯得大氣穩重；而車內大量的紅色縫線，則給傳統的佈局增添了一絲激情。內飾用料方面，中控臺上方使用了搪塑材質覆蓋，由紅色縫線勾勒的面板處，根據配置的不同，分為織物與皮質兩種材質包裹；搭配細節處的烤漆與鍍鉻裝飾，整體質感中規中矩。
三輻式多功能方向盤同樣為家族樣式，表面加入了一圈鍍鉻飾條，提升一絲檔次感；兩側按鍵負責定速巡航、多媒體系統、藍牙語音等功能調節，握柄處採用帶有縫線工藝的皮質包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤樣式為傳統的機械指針錶盤，配合中間單色行車電腦顯示屏，顯示效果清晰明瞭，行車信息也足夠豐富，車型還搭載了併線輔助功能。
中控部分，7英寸液晶觸摸屏在時下大屏時代，只能說表現一般；全系均沒有配備GPS導航系統，不過好在支持CarPlay與CarLife手機互聯，同時還支持藍牙電話與語音識別控制；兩款頂配車型搭載了安吉星呼叫，以及車聯網功能。單溫區自動空調系統，同樣也是兩款頂配車型上才有的，採用旋鈕與按鍵的組合方式，操作上比較便捷順手；溫度旋鈕表面集成了顯示屏效果，同時下方還有一根藍色氛圍燈環繞，帶來不錯的檔次感。自動擋車型均配備了電子手剎，同時發動機自啟停與上坡輔助為全系標配，頂配車型還支持自動泊車入位功能。
Redline 330T車型採用了真皮材質座椅，座椅表面加入了與內飾一致的拼色處理，連接處均有紅色縫線點綴。前排座椅造型比較簡單，並沒有太多運動化設計，主駕駛位支持多向電動調節，包含四向高低與兩向腰部支持；而副駕駛位僅支持手動調節，且無法調節座椅高低，主副駕駛位均配備了座椅加熱功能。
後排座椅採用了與前排一致的設計風格，兩側坐墊向後有一定程度內傾，坐墊和靠背中間也有內陷處理，能夠帶來更好的承託效果。後排配備了帶杯架的中央扶手，不過全系均沒有提供後排空調出風口，常規面積的電動天窗自然不會缺失。後備廂常規容積為430L，後排座椅靠背支持4/6比例放倒，讓車內空間利用率更加靈活。
動力方面，雪佛蘭科魯茲搭載1.5L自然吸氣，以及1.4T渦輪增壓兩款發動機；1.5L發動機最大功率84kW/114Ps，最大扭矩146Nm，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱；1.4T發動機最大功率110kW/150Ps，最大扭矩240Nm，匹配7擋雙離合變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑非獨立懸掛，1.4T車型增加了後方瓦特連桿，與威朗車型後懸掛一致。
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