大眾T-Cross和雪佛蘭新創酷，哪輛更適合做年輕人的第一輛SUV？
文/白楊
年輕，就去SUV，這句2013年左右的廣告詞，我到現在還記憶猶新，或許就因為這句廣告詞，很多年輕人在購買人生第一輛車時，選擇了SUV。第一個將年輕和SUV綁定在一起玩營銷的，大概就是上汽通用了，2013年就先後推出了緊湊SUV昂科拉，和雪佛蘭創酷。
那時候昂科拉在市場上還鮮有對手，雖然官方指導價高達19萬，但憑藉“年輕人的第一輛車”概念，依然擁有很不錯的銷量，創酷就慘了點，為了貼近年輕的形象，請了當時的“鮮肉”柯震東做形象代言人，可惜在朝陽熱心群眾的助攻下......慘。
時間跳轉到2019年，緊湊級SUV已成為各大合資廠商的戰略高地，年輕人的第一輛SUV選擇也越來越多，由於車市下行，緊湊SUV的價格也開始下探，雪佛蘭新創酷售價99000到139900，上汽大眾T-Cross官方指導價127900到159900，但打電話諮詢經銷商，直接報價優惠1.5萬，價格是降了，但銷量卻不樂觀，這屆年輕人真不行。腰包不鼓就要精打細算，這兩款車，哪款更適合做年輕人的第一款SUV呢？
顏值
事實上，從品牌來講，大眾是要優於雪佛蘭，應該和別克對比，但新昂科拉尚未上市，僅公佈了外形和內飾，因此比拼顏值的時候，帶上別克昂科拉一起比。
雪佛蘭新創酷
外觀造型依個人喜好來定，我個人而言，更喜歡新創酷線條凌厲的側身腰線，較上一代車型好看很多，大眾T-Cross的尾燈設計是亮點，採用了當下流行的貫穿式尾燈，很貼合年輕時尚的定位。新昂科拉和創酷一樣，是整容成功的絕佳案例，不得不說上汽通用近幾年的設計水平都很在線。
大眾T-Cross
別克新昂科拉
內飾上，雪佛蘭的內飾一直被消費者吐槽，但似乎也一直沒有什麼改進，可以說僅從設計感而言，T-Cross完全碾壓創酷，即使對比昂科拉，也依然有優勢。不過，在親自試駕大眾T-Cross後，發現T-Cross有些“照騙”，如此炫酷好看的全數字液晶儀表盤，如此青春動感的內飾配色，有奧迪既視感的8英寸中控顯示屏，卻被內飾材質的塑料質感一下拉低了水平，一下就回到了創酷的水平。
雪佛蘭新創酷
大眾T-Cross
動力
大眾T-Cross使用了1.4T+7DCT高配，和1.5L+6AT低配，這種常規的動力搭配，我們在重慶試駕了1.5L+6AT的版本，在不是在上坡就是在下坡的3D魔幻網紅城市重慶，我覺得很吃力，也很累，主要原因一方面是1.5L的動力爬坡有些疲軟，6AT變速箱在調校上也不是很敏捷，換擋不夠積極，另一方面，剎車的調教也不是很優秀，在走山路時不太省心，這就導致整個行程，會有累的感覺。
此外，由於是山路，當發動力轉速上來後，整個車的NVH表現也不是很理想，所以就我的貼身體會而言，如果是日常行駛環境多是山路，建議不要買1.5L版本。
雪佛蘭新創酷我們此前也試駕過，同樣，1.0T的版本著實不太讓人滿意，但1.3T+CVT的版本駕駛體驗還是很不錯的，沒有明顯抖動，渦輪介入很順暢，動力響應也很快，能夠讓人開起來很愉悅。由於是平路試駕，很多問題是發現不了的，因此並不能直接和大眾T-Cross做對比。
安全配置&科技配置
大眾T-Cross相較雪佛蘭新創酷而言，安全配置上很相似，同級車型安全配置基本相同，大眾T-Cross中低配有主動剎車系統，新創酷僅高配車型有該功能，此外，大眾T-Cross高配車型還配備了駕駛員疲勞監測，新創酷僅是在高配多了車道保持系統。總體而言，在主動安全配置上，大眾T-Cross更為實在。
在科技配置上，新創酷的1.0中低配官方指導價比大眾T-Cross1.5L中低配便宜1萬，但多了倒車影像，自動大燈，以及安吉星提供的，手機APP遠程開閉發動機、空調等功能，但T-Cross頂配多了一個雙溫區自動空調，各有優勢，看你側重點了。
車機系統對比來看，創酷的MyLink+系統更為成熟，可玩性也更高，OTA遠程在線升級，但目前來看，應該是僅車機系統的在線升級，內置的APP也很豐富，還有個微信組隊功能，還沒有體驗過。大眾T-Cross的車機感覺還是主要依靠Carplay（似乎有Carplay也夠了），自帶的車機系統表現一般，但亮點在於可以將導航顯示在儀表盤上，比較方便，此外T-Cross頂配版本配備了Beats音響，車內的音質效果很好。
目前而言，創酷價格並沒有很大的終端優惠，但大眾T-Cross已經率先撒了糖，終端價格差不多已經和創酷的官方指導價持平，如果雪佛蘭降價幅度不夠誘人，大眾T-Cross毫無懸念將贏得“誰是年輕人第一款SUV”戰爭的勝利，如果雪佛蘭也降價2到3萬，那即將上市的親兄弟別克昂科拉在定價上將遇到難題，定價一定會受到壓制。
就購車建議而言，如果是務實派，建議購買大眾T-Cross1.4T的高配車型，或等雪佛蘭新創酷降價，用更實惠的價格新創酷1.3T版本。如果是顏值派，建議等別克昂科拉上市再做考慮。