'新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路'

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新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈,未來這幾年將有這些大動作。

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新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈,未來這幾年將有這些大動作。

新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

7月24日,記者從新鄉市政府網站獲悉,《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域;規劃期限為2018-2035年,遠景展望至2050年。

未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路;

規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速(京港澳東複線)、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路;

新增鄭新快速路、新延(封)快速路等市域快速通道。

➤關於國鐵幹線網

謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路,與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。

“三橫”:分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵,其中新菏高鐵為謀劃新增線路。

——新菏高鐵:為謀劃新增客運專線,起自新鄉東站,東經長垣縣接入菏澤東站,建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km,設新鄉東站、長垣站。

“四縱”:分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路,其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。

——濮潢鐵路:謀劃新增客貨鐵路,起於濮陽,終點至潢川,設計時速120 km/h,預留時速160 km/h電氣化條件,承擔京九鐵路複線功能,新鄉境內經長垣、封丘至開封,設長垣站、封丘站。

➤關於城際鐵路網

規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際,形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。

一橫:

——新焦城際:承擔市區與焦作城際快速聯繫功能,線路起始於新鄉東站,往西經獲嘉南站,與鄭焦城際接軌,建議設計時速250km/h,設新鄉南站、獲嘉南站。

三縱:

——焦林城際:承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能,線路起始於焦作,經雲臺山,沿太行山脈經輝縣南太行片區,向北至林州,建議設計時速250km/h,設南太行站。

——新開城際:承擔與開封城際快速聯繫功能,線路起始於新鄉東站,往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站,考慮延津縣、封丘縣設站,建議設計時速250km/h,設森林公園站、延津站、封丘站。

——鄭州至新鄉至鶴壁城際:承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能,線路起始於鄭州,跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站,考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站,建議設計時速250km/h,設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。

➤關於市域鐵路網

規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線,形成市域鐵路“兩縱”格局,實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。

——鄭新市域線:承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能,線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站,與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋,經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣,建議設計時速160km/h,設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。

——鄭新南市域西線:承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能,並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫,線路始於鄭州地鐵7號線東趙站,利用鄭州至新鄉高速黃河大橋,經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯,向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區,建議設計時速160km/h,設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。

在建設時序方面,規劃明確提出:向上爭取,積極對接,合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃,儘早實現新焦城際鐵路開工建設;協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。

鐵路建設時序建議一覽表

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新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈,未來這幾年將有這些大動作。

新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

7月24日,記者從新鄉市政府網站獲悉,《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域;規劃期限為2018-2035年,遠景展望至2050年。

未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路;

規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速(京港澳東複線)、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路;

新增鄭新快速路、新延(封)快速路等市域快速通道。

➤關於國鐵幹線網

謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路,與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。

“三橫”:分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵,其中新菏高鐵為謀劃新增線路。

——新菏高鐵:為謀劃新增客運專線,起自新鄉東站,東經長垣縣接入菏澤東站,建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km,設新鄉東站、長垣站。

“四縱”:分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路,其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。

——濮潢鐵路:謀劃新增客貨鐵路,起於濮陽,終點至潢川,設計時速120 km/h,預留時速160 km/h電氣化條件,承擔京九鐵路複線功能,新鄉境內經長垣、封丘至開封,設長垣站、封丘站。

➤關於城際鐵路網

規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際,形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。

一橫:

——新焦城際:承擔市區與焦作城際快速聯繫功能,線路起始於新鄉東站,往西經獲嘉南站,與鄭焦城際接軌,建議設計時速250km/h,設新鄉南站、獲嘉南站。

三縱:

——焦林城際:承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能,線路起始於焦作,經雲臺山,沿太行山脈經輝縣南太行片區,向北至林州,建議設計時速250km/h,設南太行站。

——新開城際:承擔與開封城際快速聯繫功能,線路起始於新鄉東站,往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站,考慮延津縣、封丘縣設站,建議設計時速250km/h,設森林公園站、延津站、封丘站。

——鄭州至新鄉至鶴壁城際:承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能,線路起始於鄭州,跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站,考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站,建議設計時速250km/h,設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。

➤關於市域鐵路網

規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線,形成市域鐵路“兩縱”格局,實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。

——鄭新市域線:承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能,線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站,與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋,經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣,建議設計時速160km/h,設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。

——鄭新南市域西線:承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能,並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫,線路始於鄭州地鐵7號線東趙站,利用鄭州至新鄉高速黃河大橋,經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯,向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區,建議設計時速160km/h,設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。

在建設時序方面,規劃明確提出:向上爭取,積極對接,合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃,儘早實現新焦城際鐵路開工建設;協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。

鐵路建設時序建議一覽表

新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

➤鄭新融合軌道網

依託中原城市群城際軌道網建設,爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局,推動形成多層次的鄭新融合(含開封)銜接軌道網絡,規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。

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新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈,未來這幾年將有這些大動作。

新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

7月24日,記者從新鄉市政府網站獲悉,《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域;規劃期限為2018-2035年,遠景展望至2050年。

未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路;

規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速(京港澳東複線)、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路;

新增鄭新快速路、新延(封)快速路等市域快速通道。

➤關於國鐵幹線網

謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路,與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。

“三橫”:分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵,其中新菏高鐵為謀劃新增線路。

——新菏高鐵:為謀劃新增客運專線,起自新鄉東站,東經長垣縣接入菏澤東站,建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km,設新鄉東站、長垣站。

“四縱”:分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路,其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。

——濮潢鐵路:謀劃新增客貨鐵路,起於濮陽,終點至潢川,設計時速120 km/h,預留時速160 km/h電氣化條件,承擔京九鐵路複線功能,新鄉境內經長垣、封丘至開封,設長垣站、封丘站。

➤關於城際鐵路網

規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際,形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。

一橫:

——新焦城際:承擔市區與焦作城際快速聯繫功能,線路起始於新鄉東站,往西經獲嘉南站,與鄭焦城際接軌,建議設計時速250km/h,設新鄉南站、獲嘉南站。

三縱:

——焦林城際:承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能,線路起始於焦作,經雲臺山,沿太行山脈經輝縣南太行片區,向北至林州,建議設計時速250km/h,設南太行站。

——新開城際:承擔與開封城際快速聯繫功能,線路起始於新鄉東站,往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站,考慮延津縣、封丘縣設站,建議設計時速250km/h,設森林公園站、延津站、封丘站。

——鄭州至新鄉至鶴壁城際:承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能,線路起始於鄭州,跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站,考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站,建議設計時速250km/h,設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。

➤關於市域鐵路網

規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線,形成市域鐵路“兩縱”格局,實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。

——鄭新市域線:承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能,線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站,與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋,經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣,建議設計時速160km/h,設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。

——鄭新南市域西線:承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能,並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫,線路始於鄭州地鐵7號線東趙站,利用鄭州至新鄉高速黃河大橋,經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯,向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區,建議設計時速160km/h,設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。

在建設時序方面,規劃明確提出:向上爭取,積極對接,合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃,儘早實現新焦城際鐵路開工建設;協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。

鐵路建設時序建議一覽表

新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

➤鄭新融合軌道網

依託中原城市群城際軌道網建設,爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局,推動形成多層次的鄭新融合(含開封)銜接軌道網絡,規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。

新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

➤ 建設時序安排

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新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

7月24日,記者從新鄉市政府網站獲悉,《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域;規劃期限為2018-2035年,遠景展望至2050年。

未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路;

規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速(京港澳東複線)、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路;

新增鄭新快速路、新延(封)快速路等市域快速通道。

➤關於國鐵幹線網

謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路,與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。

“三橫”:分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵,其中新菏高鐵為謀劃新增線路。

——新菏高鐵:為謀劃新增客運專線,起自新鄉東站,東經長垣縣接入菏澤東站,建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km,設新鄉東站、長垣站。

“四縱”:分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路,其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。

——濮潢鐵路:謀劃新增客貨鐵路,起於濮陽,終點至潢川,設計時速120 km/h,預留時速160 km/h電氣化條件,承擔京九鐵路複線功能,新鄉境內經長垣、封丘至開封,設長垣站、封丘站。

➤關於城際鐵路網

規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際,形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。

一橫:

——新焦城際:承擔市區與焦作城際快速聯繫功能,線路起始於新鄉東站,往西經獲嘉南站,與鄭焦城際接軌,建議設計時速250km/h,設新鄉南站、獲嘉南站。

三縱:

——焦林城際:承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能,線路起始於焦作,經雲臺山,沿太行山脈經輝縣南太行片區,向北至林州,建議設計時速250km/h,設南太行站。

——新開城際:承擔與開封城際快速聯繫功能,線路起始於新鄉東站,往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站,考慮延津縣、封丘縣設站,建議設計時速250km/h,設森林公園站、延津站、封丘站。

——鄭州至新鄉至鶴壁城際:承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能,線路起始於鄭州,跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站,考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站,建議設計時速250km/h,設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。

➤關於市域鐵路網

規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線,形成市域鐵路“兩縱”格局,實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。

——鄭新市域線:承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能,線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站,與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋,經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣,建議設計時速160km/h,設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。

——鄭新南市域西線:承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能,並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫,線路始於鄭州地鐵7號線東趙站,利用鄭州至新鄉高速黃河大橋,經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯,向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區,建議設計時速160km/h,設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。

在建設時序方面,規劃明確提出:向上爭取,積極對接,合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃,儘早實現新焦城際鐵路開工建設;協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。

鐵路建設時序建議一覽表

新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

➤鄭新融合軌道網

依託中原城市群城際軌道網建設,爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局,推動形成多層次的鄭新融合(含開封)銜接軌道網絡,規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。

新鄉市綜合交通規劃發佈,新增鄭新城際等8條鐵路

➤ 建設時序安排

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