'純乾貨！新鄉最重磅交通規劃發佈，新增鄭新城際等8條鐵路'
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
➤關於幹線公路
規劃形成“七橫十五縱一輻射”的幹線公路網絡。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
➤關於市域快速通道
規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。
——三環：內環，由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成；中環，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構成；外環，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
➤關於幹線公路
規劃形成“七橫十五縱一輻射”的幹線公路網絡。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
➤關於市域快速通道
規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。
——三環：內環，由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成；中環，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構成；外環，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表
在鄭新融合交通規劃方面，依託區域協調發展戰略，大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產業帶、沿黃生態產業帶、南太行文旅康養產業帶交通設施與鄭州及開封互聯互通。同時，構建多層次複合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃，構建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系，提升跨黃河兩岸節點之間的聯繫，促進新鄉與鄭州、開封融合發展。規劃形成跨河通道共16座，其中8座為現狀及在建通道，8座為規劃及謀劃通道。
➤鄭新融合軌道網
依託中原城市群城際軌道網建設，爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局，推動形成多層次的鄭新融合（含開封）銜接軌道網絡，規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
➤關於幹線公路
規劃形成“七橫十五縱一輻射”的幹線公路網絡。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
➤關於市域快速通道
規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。
——三環：內環，由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成；中環，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構成；外環，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表
在鄭新融合交通規劃方面，依託區域協調發展戰略，大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產業帶、沿黃生態產業帶、南太行文旅康養產業帶交通設施與鄭州及開封互聯互通。同時，構建多層次複合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃，構建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系，提升跨黃河兩岸節點之間的聯繫，促進新鄉與鄭州、開封融合發展。規劃形成跨河通道共16座，其中8座為現狀及在建通道，8座為規劃及謀劃通道。
➤鄭新融合軌道網
依託中原城市群城際軌道網建設，爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局，推動形成多層次的鄭新融合（含開封）銜接軌道網絡，規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。
➤關於鄭新融合道路網協調
規劃形成“5高速+10幹線及市政”的鄭新融合（含開封）跨黃河通道體系。
——新鄉與鄭州市區界面。形成“2高速、2幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭州至新鄉高速（新晉高速南延）、S101、現狀G107、京港澳高速。
——新鄉與鄭州白沙組團界面。形成“1高速、5幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭新快速路、新原快速路（S506改線）、G107改線、延津中牟通道、安羅高速、S224。
——新鄉與開封（蘭考）界面。形成“2高速、3幹線及市政”的跨河通道體系。分別為G230、S223、大廣高速、S220、蘭原高速。
鄭新融合跨黃河公路通道規劃一覽表
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
➤關於幹線公路
規劃形成“七橫十五縱一輻射”的幹線公路網絡。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
➤關於市域快速通道
規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。
——三環：內環，由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成；中環，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構成；外環，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表
在鄭新融合交通規劃方面，依託區域協調發展戰略，大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產業帶、沿黃生態產業帶、南太行文旅康養產業帶交通設施與鄭州及開封互聯互通。同時，構建多層次複合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃，構建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系，提升跨黃河兩岸節點之間的聯繫，促進新鄉與鄭州、開封融合發展。規劃形成跨河通道共16座，其中8座為現狀及在建通道，8座為規劃及謀劃通道。
➤鄭新融合軌道網
依託中原城市群城際軌道網建設，爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局，推動形成多層次的鄭新融合（含開封）銜接軌道網絡，規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。
➤關於鄭新融合道路網協調
規劃形成“5高速+10幹線及市政”的鄭新融合（含開封）跨黃河通道體系。
——新鄉與鄭州市區界面。形成“2高速、2幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭州至新鄉高速（新晉高速南延）、S101、現狀G107、京港澳高速。
——新鄉與鄭州白沙組團界面。形成“1高速、5幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭新快速路、新原快速路（S506改線）、G107改線、延津中牟通道、安羅高速、S224。
——新鄉與開封（蘭考）界面。形成“2高速、3幹線及市政”的跨河通道體系。分別為G230、S223、大廣高速、S220、蘭原高速。
鄭新融合跨黃河公路通道規劃一覽表
➤關於鄭新融合跨黃河橋位協調
新鄉境內規劃及謀劃黃河橋共16座，其中既有5座，在建2座，前期1座，規劃2座，謀劃6座。接鄭州共10座，既有3座，在建2座，規劃2座，謀劃3座；接開封共5座，既有2座，前期1座，謀劃2座；另接蘭考共謀劃1座。
➤關於航空樞紐：近期建成長垣、唐莊通用機場
推動軍用機場搬遷。推動軍用機場搬遷，與新鄭機場共同構成鄭州大都市區組合型國際航空樞紐，同時為城市更新及通用航空發展提供空域條件。依託鄭州航空港及豫東北機場，借力提升新鄉的航空運輸能效，促進軌道交通、幹線公路與機場對接，構建網絡化的集疏運體系。
完善通用機場佈局體系。引導農林大縣（市）、旅遊景區等規劃建設通用機場，加快已批通航機場建設工作。規劃新鄉市城南、新鄉縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、延津縣、輝縣市（太行山）等通用機場，實現“縣縣通”。有序拓展通用航空應急救援、航空旅遊、公（商）務飛行及無人機應用等新興業務。近期建成長垣、唐莊通用機場，基本實現30分鐘航程覆蓋全市域，遠期建成完備的通用航空服務體系，實現15分鐘航程覆蓋全市域。
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
➤關於幹線公路
規劃形成“七橫十五縱一輻射”的幹線公路網絡。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
➤關於市域快速通道
規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。
——三環：內環，由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成；中環，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構成；外環，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表
在鄭新融合交通規劃方面，依託區域協調發展戰略，大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產業帶、沿黃生態產業帶、南太行文旅康養產業帶交通設施與鄭州及開封互聯互通。同時，構建多層次複合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃，構建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系，提升跨黃河兩岸節點之間的聯繫，促進新鄉與鄭州、開封融合發展。規劃形成跨河通道共16座，其中8座為現狀及在建通道，8座為規劃及謀劃通道。
➤鄭新融合軌道網
依託中原城市群城際軌道網建設，爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局，推動形成多層次的鄭新融合（含開封）銜接軌道網絡，規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。
➤關於鄭新融合道路網協調
規劃形成“5高速+10幹線及市政”的鄭新融合（含開封）跨黃河通道體系。
——新鄉與鄭州市區界面。形成“2高速、2幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭州至新鄉高速（新晉高速南延）、S101、現狀G107、京港澳高速。
——新鄉與鄭州白沙組團界面。形成“1高速、5幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭新快速路、新原快速路（S506改線）、G107改線、延津中牟通道、安羅高速、S224。
——新鄉與開封（蘭考）界面。形成“2高速、3幹線及市政”的跨河通道體系。分別為G230、S223、大廣高速、S220、蘭原高速。
鄭新融合跨黃河公路通道規劃一覽表
➤關於鄭新融合跨黃河橋位協調
新鄉境內規劃及謀劃黃河橋共16座，其中既有5座，在建2座，前期1座，規劃2座，謀劃6座。接鄭州共10座，既有3座，在建2座，規劃2座，謀劃3座；接開封共5座，既有2座，前期1座，謀劃2座；另接蘭考共謀劃1座。
➤關於航空樞紐：近期建成長垣、唐莊通用機場
推動軍用機場搬遷。推動軍用機場搬遷，與新鄭機場共同構成鄭州大都市區組合型國際航空樞紐，同時為城市更新及通用航空發展提供空域條件。依託鄭州航空港及豫東北機場，借力提升新鄉的航空運輸能效，促進軌道交通、幹線公路與機場對接，構建網絡化的集疏運體系。
完善通用機場佈局體系。引導農林大縣（市）、旅遊景區等規劃建設通用機場，加快已批通航機場建設工作。規劃新鄉市城南、新鄉縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、延津縣、輝縣市（太行山）等通用機場，實現“縣縣通”。有序拓展通用航空應急救援、航空旅遊、公（商）務飛行及無人機應用等新興業務。近期建成長垣、唐莊通用機場，基本實現30分鐘航程覆蓋全市域，遠期建成完備的通用航空服務體系，實現15分鐘航程覆蓋全市域。
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
➤關於幹線公路
規劃形成“七橫十五縱一輻射”的幹線公路網絡。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
➤關於市域快速通道
規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。
——三環：內環，由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成；中環，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構成；外環，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表
在鄭新融合交通規劃方面，依託區域協調發展戰略，大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產業帶、沿黃生態產業帶、南太行文旅康養產業帶交通設施與鄭州及開封互聯互通。同時，構建多層次複合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃，構建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系，提升跨黃河兩岸節點之間的聯繫，促進新鄉與鄭州、開封融合發展。規劃形成跨河通道共16座，其中8座為現狀及在建通道，8座為規劃及謀劃通道。
➤鄭新融合軌道網
依託中原城市群城際軌道網建設，爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局，推動形成多層次的鄭新融合（含開封）銜接軌道網絡，規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。
➤關於鄭新融合道路網協調
規劃形成“5高速+10幹線及市政”的鄭新融合（含開封）跨黃河通道體系。
——新鄉與鄭州市區界面。形成“2高速、2幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭州至新鄉高速（新晉高速南延）、S101、現狀G107、京港澳高速。
——新鄉與鄭州白沙組團界面。形成“1高速、5幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭新快速路、新原快速路（S506改線）、G107改線、延津中牟通道、安羅高速、S224。
——新鄉與開封（蘭考）界面。形成“2高速、3幹線及市政”的跨河通道體系。分別為G230、S223、大廣高速、S220、蘭原高速。
鄭新融合跨黃河公路通道規劃一覽表
➤關於鄭新融合跨黃河橋位協調
新鄉境內規劃及謀劃黃河橋共16座，其中既有5座，在建2座，前期1座，規劃2座，謀劃6座。接鄭州共10座，既有3座，在建2座，規劃2座，謀劃3座；接開封共5座，既有2座，前期1座，謀劃2座；另接蘭考共謀劃1座。
➤關於航空樞紐：近期建成長垣、唐莊通用機場
推動軍用機場搬遷。推動軍用機場搬遷，與新鄭機場共同構成鄭州大都市區組合型國際航空樞紐，同時為城市更新及通用航空發展提供空域條件。依託鄭州航空港及豫東北機場，借力提升新鄉的航空運輸能效，促進軌道交通、幹線公路與機場對接，構建網絡化的集疏運體系。
完善通用機場佈局體系。引導農林大縣（市）、旅遊景區等規劃建設通用機場，加快已批通航機場建設工作。規劃新鄉市城南、新鄉縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、延津縣、輝縣市（太行山）等通用機場，實現“縣縣通”。有序拓展通用航空應急救援、航空旅遊、公（商）務飛行及無人機應用等新興業務。近期建成長垣、唐莊通用機場，基本實現30分鐘航程覆蓋全市域，遠期建成完備的通用航空服務體系，實現15分鐘航程覆蓋全市域。
為提升航空運輸便利性，規劃方案提出，在現有市內機場大巴交通方式基礎上，依託新鄉東站高鐵樞紐，推動與新鄭機場及未來豫東北機場空鐵聯運效率，提高新鄉與新鄭機場直聯運輸便利性。適時爭取在新鄉東站設立新鄭機場新鄉城市候機樓，辦理值機、候機、預安檢、行李託運等業務。
➤關於城市軌道交通線網
根據《新鄉市城市軌道交通線網規劃（2015-2030）》，遠景中心城區規劃 5 條軌道線路，總長約為 137.8 公里。其中：
1 號線：十里鋪站-經八路站，長度 25.7 公里。沿平原路走廊佈設，銜接老城中 心、東部行政中心和新鄉站、新鄉北站鐵路樞紐，並預留至森林公園，滿足未來休 閒度假需求。
2 號線：潞王墳站-海青路站，長度 26.5 公里。強化對老城中心的支撐，銜接鳳 泉成熟片區、城南部板塊以及新鄉北站、新鄉南站兩大客運樞紐以及朗公廟鎮，
3 號線：朱莊屯站-小冀站，長度 31.2 公里。為串連衛北中心、行政中心、城南 中心和小冀組團等重要客流集散點。
4 號線：西環路站-新鄉東站，長度 22.1 公里。作為 1 號線的平行線，分擔東西 向客流壓力，同時在小店引入支線到新鄉東站，重點支撐鐵西、小店的發展以及強 化對東站樞紐客流的支撐。另設支線至東湖站，11.3 公里。
5 號線：宏力大道站-古固寨鎮站，長度 21 公里。與 1 號線和 3 號線平行，途徑 老城組團、衛北中心、城東組團以及關堤鄉和古固寨鎮兩個外圍鄉鎮，沿城市次走 廊佈設。
建設時序安排
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
➤關於幹線公路
規劃形成“七橫十五縱一輻射”的幹線公路網絡。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
➤關於市域快速通道
規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。
——三環：內環，由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成；中環，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構成；外環，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表
在鄭新融合交通規劃方面，依託區域協調發展戰略，大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產業帶、沿黃生態產業帶、南太行文旅康養產業帶交通設施與鄭州及開封互聯互通。同時，構建多層次複合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃，構建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系，提升跨黃河兩岸節點之間的聯繫，促進新鄉與鄭州、開封融合發展。規劃形成跨河通道共16座，其中8座為現狀及在建通道，8座為規劃及謀劃通道。
➤鄭新融合軌道網
依託中原城市群城際軌道網建設，爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局，推動形成多層次的鄭新融合（含開封）銜接軌道網絡，規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。
➤關於鄭新融合道路網協調
規劃形成“5高速+10幹線及市政”的鄭新融合（含開封）跨黃河通道體系。
——新鄉與鄭州市區界面。形成“2高速、2幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭州至新鄉高速（新晉高速南延）、S101、現狀G107、京港澳高速。
——新鄉與鄭州白沙組團界面。形成“1高速、5幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭新快速路、新原快速路（S506改線）、G107改線、延津中牟通道、安羅高速、S224。
——新鄉與開封（蘭考）界面。形成“2高速、3幹線及市政”的跨河通道體系。分別為G230、S223、大廣高速、S220、蘭原高速。
鄭新融合跨黃河公路通道規劃一覽表
➤關於鄭新融合跨黃河橋位協調
新鄉境內規劃及謀劃黃河橋共16座，其中既有5座，在建2座，前期1座，規劃2座，謀劃6座。接鄭州共10座，既有3座，在建2座，規劃2座，謀劃3座；接開封共5座，既有2座，前期1座，謀劃2座；另接蘭考共謀劃1座。
➤關於航空樞紐：近期建成長垣、唐莊通用機場
推動軍用機場搬遷。推動軍用機場搬遷，與新鄭機場共同構成鄭州大都市區組合型國際航空樞紐，同時為城市更新及通用航空發展提供空域條件。依託鄭州航空港及豫東北機場，借力提升新鄉的航空運輸能效，促進軌道交通、幹線公路與機場對接，構建網絡化的集疏運體系。
完善通用機場佈局體系。引導農林大縣（市）、旅遊景區等規劃建設通用機場，加快已批通航機場建設工作。規劃新鄉市城南、新鄉縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、延津縣、輝縣市（太行山）等通用機場，實現“縣縣通”。有序拓展通用航空應急救援、航空旅遊、公（商）務飛行及無人機應用等新興業務。近期建成長垣、唐莊通用機場，基本實現30分鐘航程覆蓋全市域，遠期建成完備的通用航空服務體系，實現15分鐘航程覆蓋全市域。
為提升航空運輸便利性，規劃方案提出，在現有市內機場大巴交通方式基礎上，依託新鄉東站高鐵樞紐，推動與新鄭機場及未來豫東北機場空鐵聯運效率，提高新鄉與新鄭機場直聯運輸便利性。適時爭取在新鄉東站設立新鄭機場新鄉城市候機樓，辦理值機、候機、預安檢、行李託運等業務。
➤關於城市軌道交通線網
根據《新鄉市城市軌道交通線網規劃（2015-2030）》，遠景中心城區規劃 5 條軌道線路，總長約為 137.8 公里。其中：
1 號線：十里鋪站-經八路站，長度 25.7 公里。沿平原路走廊佈設，銜接老城中 心、東部行政中心和新鄉站、新鄉北站鐵路樞紐，並預留至森林公園，滿足未來休 閒度假需求。
2 號線：潞王墳站-海青路站，長度 26.5 公里。強化對老城中心的支撐，銜接鳳 泉成熟片區、城南部板塊以及新鄉北站、新鄉南站兩大客運樞紐以及朗公廟鎮，
3 號線：朱莊屯站-小冀站，長度 31.2 公里。為串連衛北中心、行政中心、城南 中心和小冀組團等重要客流集散點。
4 號線：西環路站-新鄉東站，長度 22.1 公里。作為 1 號線的平行線，分擔東西 向客流壓力，同時在小店引入支線到新鄉東站，重點支撐鐵西、小店的發展以及強 化對東站樞紐客流的支撐。另設支線至東湖站，11.3 公里。
5 號線：宏力大道站-古固寨鎮站，長度 21 公里。與 1 號線和 3 號線平行，途徑 老城組團、衛北中心、城東組團以及關堤鄉和古固寨鎮兩個外圍鄉鎮，沿城市次走 廊佈設。
建設時序安排
戰略規劃全文如下：
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
責編: 陶紀燕 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉
End
大河報·大河財立方記者 陶紀燕 李震
新鄉綜合交通樞紐戰略規劃公佈，未來這幾年將有這些大動作。
7月24日，記者從新鄉市政府網站獲悉，《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》已經正式下發。本規劃範圍為新鄉市域；規劃期限為2018-2035年，遠景展望至2050年。
未來將謀劃新增新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際、濮潢鐵路、新菏高鐵等8條鐵路；
規劃鄭州至新鄉高速、安羅高速（京港澳東複線）、沿太行高速、新安高速、南環高速、蘭原高速、濮衛高速等高速公路
新增鄭新快速路、新延（封）快速路等市域快速通道。
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
➤關於國鐵幹線網
謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網絡共同構成“三橫四縱”國家幹線鐵路網。
“三橫”：分別為新月鐵路、新菏鐵路、新菏高鐵，其中新菏高鐵為謀劃新增線路。
——新菏高鐵：為謀劃新增客運專線，起自新鄉東站，東經長垣縣接入菏澤東站，建議設計時速350km/h。新鄉市域里程148km，設新鄉東站、長垣站。
“四縱”：分別為京廣鐵路、京廣高鐵、鄭濟鐵路、濮潢鐵路，其中濮潢鐵路為謀劃新增線路。
——濮潢鐵路：謀劃新增客貨鐵路，起於濮陽，終點至潢川，設計時速120 km/h，預留時速160 km/h電氣化條件，承擔京九鐵路複線功能，新鄉境內經長垣、封丘至開封，設長垣站、封丘站。
➤關於城際鐵路網
規劃新焦城際、焦林城際、新開城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網格局。
一橫：
——新焦城際：承擔市區與焦作城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往西經獲嘉南站，與鄭焦城際接軌，建議設計時速250km/h，設新鄉南站、獲嘉南站。
三縱：
——焦林城際：承擔與焦作與林州串聯沿太行景區快速聯繫功能，線路起始於焦作，經雲臺山，沿太行山脈經輝縣南太行片區，向北至林州，建議設計時速250km/h，設南太行站。
——新開城際：承擔與開封城際快速聯繫功能，線路起始於新鄉東站，往東經延津縣、封丘縣跨河至開封北站，考慮延津縣、封丘縣設站，建議設計時速250km/h，設森林公園站、延津站、封丘站。
——鄭州至新鄉至鶴壁城際：承擔京廣二通道走廊中新鄉與鄭州間城際快速聯繫功能，線路起始於鄭州，跨河北上經新鄉東站至鶴壁東站，考慮於線路接入平原新區站並在衛輝市設站，建議設計時速250km/h，設衛輝站、新鄉東站、平原新區站。
➤關於市域鐵路網
規劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實現與鄭州中心城區東西兩翼均衡對接。
——鄭新市域線：承擔鄭州與新鄉之間日常通勤功能，線路始於鄭州地鐵13號線白沙北站，與鄭濟鐵路合建鄭濟鐵路黃河特大橋，經平原示範區、新鄉東站後往西北至輝縣，建議設計時速160km/h，設平原新區站、新鄉東站、輝縣站。
——鄭新南市域西線：承擔鄭州與南太行景區直接客運聯繫功能，並帶動新鄉市域西部地區與鄭州聯繫，線路始於鄭州地鐵7號線東趙站，利用鄭州至新鄉高速黃河大橋，經平原示範區、亢村鎮與規劃新焦城際鐵路獲嘉南站交匯，向東北方向經輝縣連通南太行旅遊景區，建議設計時速160km/h，設平原示範區西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。
在建設時序方面，規劃明確提出：向上爭取，積極對接，合力共推鐵路網建設。推動新菏高鐵納入國家和河南省相關規劃，儘早實現新焦城際鐵路開工建設；協調爭取提前鄭州至新鄉至鶴壁城際、鄭新市域等城際鐵路與市域鐵路建設時序。
鐵路建設時序建議一覽表
在公路網規劃方面，完善公路網空間佈局，著力優化結構、強化銜接、加強服務。
➤關於高速公路
規劃形成“四縱四橫兩聯”的高速公路網絡，總里程694.6公里。
——四縱：新晉高速-鄭州至新鄉高速、京港澳高速、安羅高速（京港澳東複線）、大廣高速。
——四橫：鶴輝高速-沿太行高速、濮衛高速（含西延）、長濟高速、原焦高速（既有）-蘭原高速。
——兩聯：新安高速、南環高速（含延伸線）。
➤關於幹線公路
規劃形成“七橫十五縱一輻射”的幹線公路網絡。
——七橫：G342、G327、S306、S307、S309、S310、S311；
——十五縱：G107、G107改線、G230、G234、S219、S220、S223、S224、S225、S227、S228、S229、S230、S231、S506；
——一輻射：S101。
➤關於市域快速通道
規劃形成“三環十射三聯”的市域快速通道格局。
——三環：內環，由新直街、南外環路、西環路、北環路等構成；中環，由S227-新原快速路、S311南移線（X005）、S229、S307構成；外環，由S225、G327、S231-S230、S306-S311構成。
——十射：新輝快速路（G234）、G107衛輝段、新衛快速路（S101改線段）、新長快速路（S310至長垣段）、新延（封）快速路（原S311至封丘段）、新原快速路（S506改線）、鄭新快速路、龍鳳快速路、新新快速路（解放大道南延）、新獲快速路（G234獲嘉段）。
——三聯：S229、鄭太快速路、G107改線。
新鄉市公路網規劃建設時序建議一覽表
在鄭新融合交通規劃方面，依託區域協調發展戰略，大力推進鄭新深度融合。加快鄭新產業帶、沿黃生態產業帶、南太行文旅康養產業帶交通設施與鄭州及開封互聯互通。同時，構建多層次複合化跨黃河通道。重點加密、提前謀劃，構建鄭新間多層次、多方式跨河交通體系，提升跨黃河兩岸節點之間的聯繫，促進新鄉與鄭州、開封融合發展。規劃形成跨河通道共16座，其中8座為現狀及在建通道，8座為規劃及謀劃通道。
➤鄭新融合軌道網
依託中原城市群城際軌道網建設，爭取城際鐵路、市域鐵路在新鄉佈局，推動形成多層次的鄭新融合（含開封）銜接軌道網絡，規劃“2高鐵、2普鐵、2城際、2市域”的跨黃河軌道交通體系。
➤關於鄭新融合道路網協調
規劃形成“5高速+10幹線及市政”的鄭新融合（含開封）跨黃河通道體系。
——新鄉與鄭州市區界面。形成“2高速、2幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭州至新鄉高速（新晉高速南延）、S101、現狀G107、京港澳高速。
——新鄉與鄭州白沙組團界面。形成“1高速、5幹線及市政”的跨河通道體系。自西向東分別為鄭新快速路、新原快速路（S506改線）、G107改線、延津中牟通道、安羅高速、S224。
——新鄉與開封（蘭考）界面。形成“2高速、3幹線及市政”的跨河通道體系。分別為G230、S223、大廣高速、S220、蘭原高速。
鄭新融合跨黃河公路通道規劃一覽表
➤關於鄭新融合跨黃河橋位協調
新鄉境內規劃及謀劃黃河橋共16座，其中既有5座，在建2座，前期1座，規劃2座，謀劃6座。接鄭州共10座，既有3座，在建2座，規劃2座，謀劃3座；接開封共5座，既有2座，前期1座，謀劃2座；另接蘭考共謀劃1座。
➤關於航空樞紐：近期建成長垣、唐莊通用機場
推動軍用機場搬遷。推動軍用機場搬遷，與新鄭機場共同構成鄭州大都市區組合型國際航空樞紐，同時為城市更新及通用航空發展提供空域條件。依託鄭州航空港及豫東北機場，借力提升新鄉的航空運輸能效，促進軌道交通、幹線公路與機場對接，構建網絡化的集疏運體系。
完善通用機場佈局體系。引導農林大縣（市）、旅遊景區等規劃建設通用機場，加快已批通航機場建設工作。規劃新鄉市城南、新鄉縣、原陽縣、獲嘉縣、封丘縣、延津縣、輝縣市（太行山）等通用機場，實現“縣縣通”。有序拓展通用航空應急救援、航空旅遊、公（商）務飛行及無人機應用等新興業務。近期建成長垣、唐莊通用機場，基本實現30分鐘航程覆蓋全市域，遠期建成完備的通用航空服務體系，實現15分鐘航程覆蓋全市域。
為提升航空運輸便利性，規劃方案提出，在現有市內機場大巴交通方式基礎上，依託新鄉東站高鐵樞紐，推動與新鄭機場及未來豫東北機場空鐵聯運效率，提高新鄉與新鄭機場直聯運輸便利性。適時爭取在新鄉東站設立新鄭機場新鄉城市候機樓，辦理值機、候機、預安檢、行李託運等業務。
➤關於城市軌道交通線網
根據《新鄉市城市軌道交通線網規劃（2015-2030）》，遠景中心城區規劃 5 條軌道線路，總長約為 137.8 公里。其中：
1 號線：十里鋪站-經八路站，長度 25.7 公里。沿平原路走廊佈設，銜接老城中 心、東部行政中心和新鄉站、新鄉北站鐵路樞紐，並預留至森林公園，滿足未來休 閒度假需求。
2 號線：潞王墳站-海青路站，長度 26.5 公里。強化對老城中心的支撐，銜接鳳 泉成熟片區、城南部板塊以及新鄉北站、新鄉南站兩大客運樞紐以及朗公廟鎮，
3 號線：朱莊屯站-小冀站，長度 31.2 公里。為串連衛北中心、行政中心、城南 中心和小冀組團等重要客流集散點。
4 號線：西環路站-新鄉東站，長度 22.1 公里。作為 1 號線的平行線，分擔東西 向客流壓力，同時在小店引入支線到新鄉東站，重點支撐鐵西、小店的發展以及強 化對東站樞紐客流的支撐。另設支線至東湖站，11.3 公里。
5 號線：宏力大道站-古固寨鎮站，長度 21 公里。與 1 號線和 3 號線平行，途徑 老城組團、衛北中心、城東組團以及關堤鄉和古固寨鎮兩個外圍鄉鎮，沿城市次走 廊佈設。
建設時序安排
戰略規劃全文如下：
附：《新鄉市綜合交通發展戰略規劃(2018—2035年)》
責編: 陶紀燕 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉
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