周點評丨新能源汽車繼續免徵購置稅；蔚來召回4803輛ES8（0623

大事件

最早截止2020年底，新能源汽車繼續免徵車輛購置稅

6月28日，財政部、稅務總局發佈《關於繼續執行的車輛購置稅優惠政策》公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置新能源汽車免徵車輛購置稅，本公告自2019年7月1日起施行。

新能源汽車免購置稅政策最早從2014年9月開始執行，直接刺激了市場的快速增長。去年底，國家稅務總局發佈《中華人民共和國車輛購置稅法》規定：自2019年7月1日起，在中國境內購置汽車、排氣量超過150mm的摩托車等的單位和個人，需要依法繳納10%的車輛購置稅。這曾讓外界猜測，新能源車今年7月1日起新能源車將不再免除購置稅。

周點評：在市場下滑、補貼退坡的大背景下，國家再次確認購置稅繼續免徵的消息無疑會對新能源汽車市場帶來利好。

汽車公司

1、蔚來因電池方面原因召回4803輛ES8

6月27日，國家市場監督管理總局發佈召回消息，上海蔚來汽車有限公司將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，受委託向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

根據召回計劃，自2019年6月27日起，蔚來將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。根據行業平均值來算，蔚來單車電池成本可能在8~9萬元，所以本次召回僅在動力電池方面的花費預計在3.84億元以上。

蔚來方面給出的召回原因是，這些車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓採樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

周點評：蔚來電池模組供應商寧德時代卻表示，此次召回的電池包箱體和其供應的模組結構產生干涉，在某些極端條件下可能出現低壓採樣線束短路風險，存在安全隱患。針對本次召回事件，蔚來與寧德時代對責任劃分有著不同看法。蔚來方面彷彿認為“鍋”是電池模組的；而寧德時代表示，模組與電池包獨立驗證都沒問題，而是集成之後才出現的安全隱患。

當然，相對於特斯拉因自己沒錯而無需召回的表態，作為新造車勢力首家進行召回的企業，蔚來在這一局對戰中已經為其贏得了口碑。

2、寶馬#NEXTGen未來峰會：8款新車亮相，兩年內推5款純電動車型

6月25日，寶馬在德國慕尼黑舉辦了品牌史上首屆 #NEXTGen未來峰會。寶馬在此次峰會上一股腦地展出了8款新車（6款量產車、1款概念車、1款摩托車），同時展示了寶馬時下在設計/自動駕駛/智能互聯/電氣化/服務領域的成就，並指明未來的發展戰略。

在本屆峰會上，寶馬宣佈，該公司將加快電動產品擴張計劃，在2023年前實現25款新能源車型的佈局，比原計劃提前兩年。這些新能源車型中，純電動車將超過一半。

周點評：新能源戰略提升，說明寶馬正加速推進“未來出行高速公路2025”。不難看出，新能源汽車快速迭代的發展態勢，讓寶馬這樣的老牌車企也感受到了壓力，使其不得不放下包袱，將對於新能源汽車產業的佈局提前。

3、零跑汽車開啟首批交付

在6月28日的零跑S01全國首批車主交車儀式上，零跑汽車創始人、董事長朱江明將鑰匙交到在場的十幾位車主手裡，意味著零跑成為國內第五家交付的造車新勢力。朱江明表示，雖然零跑交付慢人一步，但會加快S、T、C三大產品平臺的交付進度。

周點評：放眼百年汽車產業，晚交付一兩年對企業的影響並不算非常大。開啟交付僅是車企向市場邁出的第一步，未來的路還有很長。只有在銷量提升的同時，做好用戶口碑、產品品質、服務體驗等多方面的工作，才會真正擁有可期的未來。

4、新特發佈出行品牌“新電出行”

6月27日，新特汽車在北京舉行“出新“主題發佈會，正式發佈旗下出行品牌“新電出行”。同時，新特汽車還與美團打車、攜程旅行、悟空出行等合作伙伴舉行了戰略合作簽約儀式。

新特汽車CEO先越在活動現場表示，“新特汽車進行了全新的戰略佈局和調整，集中推進‘電動’、‘智能’、‘充電’、‘出行’四位一體的戰略佈局，摒棄了傳統主機廠單一的汽車製造和銷售模式，以更多元化的商業模式迎接市場挑戰，推動產業轉型升級。”

周點評：這是繼威馬汽車、小鵬汽車之後，第三家宣佈佈局出行服務領域的新造車勢力。目前，還沒有一家主機廠旗下出行服務平臺盈利，資金更加薄弱的新造車勢力對新模式的盈利訴求或許更大。

5、一汽轎車擬5000萬元設立全資子公司，名稱暫定為一汽奔騰

6月24日，一汽轎車發佈公告稱，根據一汽轎車整體戰略佈局的規劃以及與中國第一汽車股份有限公司進行重大資產重組的需要，公司擬以自有資金5000萬元投資設立全資子公司。名稱暫定為“一汽奔騰”轎車有限公司，具體以市場監督管理機關最終登記的名稱為準，注 冊資本5000萬元。子公司經營範圍為：開發、製造、銷售汽車及零部件（包含新能源汽車及與其相關的電池、電機、電控，不含易燃易爆危險化學品）、旅行車及其配件、智能產品及設備備；修理汽車，加工非標設備，機械配件，機電產品（不含小轎車）銷售；二手車銷售等。

一汽轎車在公告中提到，設立新公司是根據一汽轎車整體戰略佈局的規劃以及與中國第一汽車股份有限公司（簡稱：一汽股份）進行重大資產重組的需要。

周點評：一汽轎車的此次操作，無疑是為一汽集團整體上市做準備。未來，隨著所有商用車業併入一汽轎車，而所有乘用車業務併入一汽股份，同業競爭這個上市“攔路虎”將被消除。

科技公司

1、蘋果收購自動駕駛公司Drive.ai

6月26日，據美國科技媒體Axios，蘋果官方證實已收購Drive.ai，具體交易價格未公佈，但Axios表示蘋果的支付價格不會低於Drive.ai累計獲得的7700萬美元融資。報道稱，蘋果同時聘用Drive.ai數十名自動駕駛技術工程師，大部分工程師從事工程和產品設計。同時，蘋果還收購Drive.ai的自動駕駛汽車和其他資產。

周點評：本次收購表明蘋果仍未放棄其在自動駕駛汽車方面的野心。然而，相對於Waymo等公司，蘋果已經落後太多了。即便收購Drive.ai，該公司的追趕之路仍舊困難重重。

2、寧德時代擬對歐洲項目增加投資，總額不超18億歐元

6月25日，寧德時代新能源科技股份有限公司發佈公告，擬擴大對歐洲生產研發基地項目的投資規模，增加後項目投資總額將不超過18億歐元。

同一天，寧德時代公告稱，擬面向合格投資者公開發行總額不超過人民幣100億元（含100億元）的公司債券，以滿足公司業務發展需求，優化財務結構。截至6月25日收盤，寧德時代報收於每股68.83元，下跌0.04%。

周點評：寧德時代的增資，可以看出這一中國動力電池製造商對於自身在全球市場競爭力的信心。然而，從此前國外調研機構的數據來看，相較於日韓企業，寧德時代在成本方面仍有些許差距。在歐洲擴大投資，對該公司拉絲可以說是一步高風險與高收益並存的舉措。

3、凹凸租車品牌升級為“凹凸出行”

6月27日，凹凸租車在其主題為“凹凸汽車音樂節”的五週年慶典上正式宣佈，該公司品牌戰略、產品戰略和平臺戰略將全面升級。該公司啟用新戰略，並將集團名稱更改為“凹凸出行”。未來，“凹凸出行”集團旗下將囊括以長短租業務為主的“凹凸租車”、專注分時租賃的“凹凸共享車”，以及為車險用戶出險後提供的“凹凸出險代步車”等業務子品牌。同時，集團還將業務延伸至代駕包車、UBI保險、汽車金融、車後市場、綜合生活類服務等領域。

周點評：更多的業務意味著更多的可能，也意味著在大出行生態中扮演更重的角色，有更多的客戶留存機會。但多元佈局也意味著精力分散，如何在每個領域中建立起自身獨特的競爭壁壘，將成為凹凸出行的新挑戰。

投融資

1、皇包車完成5000萬美金C+輪融資，圍繞海外華人建立出境遊生態

6月25日，皇包車宣佈完成C+輪融資，融資金額5000萬美金，本輪融資由深創投領投，另兩家機構跟投，全部融資款項已於今年2月底前全部到賬。此輪融資之後，深創投進入公司董事會。

皇包車2014年成立，定位於全球中文包車遊司導預訂及服務平臺，希望利用海外華人的閒置車輛來滿足用戶出境旅遊的短期用車需求，這部分華人就起到司機+導遊的作用。據孟雷介紹，平臺目前有十餘萬華人司導提供海外遊司導服務，可以在90多個國家提供旅行專車（交通需求）、日遊產品和定製行程服務，截至目前已經累計服務1000萬人次。

周點評：皇包車所希望佈局的市場確實有一定的用戶需求。然而，這一市場的用戶規模和利潤率是否足以支撐其持續穩定的發展，仍需要時間來檢驗。

2、東南亞網約車平臺Grab獲3億美元追加投資

6月27日，東南亞網約車平臺Grab今日宣佈獲得了投資管理有限公司景順追加的3億美元投資，追加投資後，景順對Grab的總投資額達到7.03 億美元。景順此舉將進一步加速Grab在東南亞地區的發展。

據瞭解，此前Grab計劃在2018年6月至今年年底前籌集65億美元總資本以鞏固其在東南亞市場的地位。Grab表示，此次注資使Grab有望實現這一目標。從Grab的投資陣營外，Grab的投資方除了軟銀之外還包括豐田汽車、微軟和現代汽車等公司。

周點評：2018年3月，美國打車服務巨頭Uber正式宣佈退出東南亞市場，並將其在東南亞地區的業務出售給了Grab，並且以此獲得了Grab 27.5%的股權。這從側面印證了Grab在該地區的地位。如若沒有新興的強大對手，該地區的網約車市場或將繼續向該平臺集中。