6月車市銷量跌幅收窄，車市現回暖跡象，紅旗是自主品牌最大贏家

2019年車市苦戰賽程過半，伴隨著“史上最嚴”的國六排放標準的正式實施，6月整個汽車市場呈現短暫的銷量回升。

根據中國汽車工業協會公佈的最新產銷數據，6月我國汽車產銷同比降幅有所收窄，產銷量分別為189.5萬輛和205.6萬輛，環比增幅為2.5%和7.5%，較去年同期下跌17.3%和9.6%，同比降幅比上個月分別縮小3.9和6.8個百分點。

乘用車市場跌幅收窄

1、6月環比實現正增長

乘用車方面，受7月1日部分地區切換國六標準以及新能源汽車補貼退坡過渡期等因素影響，市場需求比上月明顯回升。6月乘用車共銷售172.8萬輛，環比增長10.7%，同比下降7.8%，降幅明顯低於5月。

此外，1-6個月，乘用車共銷售1012.7萬輛，同比下降14.0%，降幅比1-5月有所收窄。在乘用車主要品種中，今年上半年均呈現下滑態勢，其中轎車產銷比上年同期分別下降13.4%和12.9%；SUV產銷比上年同期分別下降17.6%和13.4%；MPV產銷比上年同期分別下降23.8%和24%；交叉型乘用車產銷量比上年同期分別下降5.3%和17.5%。

2、車市有回暖跡象

隨著7月1日國五排放標準大幅提早實施，在佔全國銷量60%以上的經銷商面臨巨大的清理庫存壓力。大部分經銷商在6月底前基本清理完成國五庫存，6月末的經銷商的總體庫存水平也大幅降低到歷史低位。

據“汽扯扒談”瞭解，“國五”車型在六月的降價幅度十分大，幾乎是一週降一次價，而這樣的促銷力度必然會拉動整個市場的銷量提升。

然而，6月零售量的回暖背後，車市的寒冬似乎仍未真正褪去。數據顯示，今年上半年，中國車市的銷量仍有著上年同期12.4%的下滑。

此外，業內人士也表示：“6月車市銷量的異常反轉,主要源於經銷商迫切需要在7月1日前清理完‘國五’庫存車輛,但大幅降價清庫存無疑令經銷商損失巨大,因此6月車市銷量的提升並不能代表車市真正回暖”。

從上半年產銷情況來看，中國汽車市場仍處於低位運行。

3、新能源汽車高速增長

對於新能源乘用車市場來說，儘管經歷了4、5月的平淡期，但2019年上半年的增長勢頭依然強勁， 1-6月，新能源汽車產銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，比上年同期分別增長48.5%和49.6%。

單看6月，雖然已經進入了補貼過渡期的最後一個月，但是新能源汽車的熱潮並沒有因此退去。6月，新能源汽車產銷分別完成13.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長56.3%和80.0%。從這些數據不難看出消費者對於新能源車的消費信心較足，這也說明了新能源乘用車正在逐步擺脫對於補貼的依賴，新能源乘用車市場正在走向成熟。

從不同車型情況來看，6月純電動汽車產銷分別完成11.3萬輛和12.9萬輛，比上年同期分別增長78.0%和106.7%，在整個新能源車市中，純電動表現強勁，插混則不盡如人意， 6月插電式混合動力汽車生產完成2萬輛，比上年同期下降8.9%，銷售完成2.2萬輛，比上年同期增長2.2%；燃料電池汽車產銷分別完成508輛和484輛，比上年同期分別增長9.8倍和14.6倍。

自主品牌依舊低迷

6月，自主品牌乘用車的銷量為66.4萬輛，同比下降12.2%，市場份額為38.4%，下降1.9個百分點。然而在合資品牌中，與上月相比，韓系和法系乘用車銷量增長明顯，增速均超過15%，其他品牌呈小幅增長，增速低於10%。

車市下行中，合資品牌進一步價格下探，而這無意大幅擠壓了自主品牌的生存空間。在銷量前十的車企中，合資車企佔據8個席位，而自主車企只有2個。

分廠商來看， 6月上汽大眾、一汽大眾、上汽通用狹義乘用車銷量位居前三位，其銷量分別是15.4萬輛、15.1萬輛和14萬輛。

然而在目前已經公佈6月銷售數據的幾大自主品牌中，基本仍未能扭轉下滑的趨勢。

據中國汽車工業協會公佈的數據，6月自主品牌的市場份額已經從高峰期的45%回落至38.4%，今年前6個月，自主品牌的市場份額僅為39.5%，回落至2014年的水平。

吉利汽車6月銷量9.1萬輛，環比增長0.63%，同比下跌29.25%。儘管在自主品牌銷量中仍排名第一，但1-6月累計銷量仍較去年同期下滑14.99%。

作為另一個擠進銷量前十的自主品牌 ，長安汽車的日子同樣也不好過。6月長安汽車銷量65795輛，但今年上半年，長安汽車集團以31.65%的累計銷量同比跌幅，位居各大汽車集團之首。

在很長一段時間內，自主品牌都是憑藉著低價、高性價比，才在與合資品牌的競爭中，搶佔了一部分市場份額，然而隨著合資品牌開始放棄高單車利潤，將價格下探，自主品牌的優勢就不在了。通過6月份的銷量數據，我們就能窺探一二，因為在很大程度上來說，自主品牌已經降無可降了。

不過自主品牌在目前汽車市場上還是可圈可點的。一汽紅旗6月份銷量突破8000輛，同比增長167%，環比增長25%，刷新歷史紀錄，實現連續16個月同比增長；一汽奔騰6月份銷量為13434輛，同比增長167%。1-6月，一汽奔騰已累計售出新車4.76萬輛，同比增長4.1%。

總結：儘管6月銷量出現了短暫的回暖，但從短期看是國五清庫存帶來的透支。隨著競爭的日益加劇，中國車市已經從增量競爭進入存量競爭。自主品牌只有提升核心競爭力，才有機會在日後的競爭中獲得更多消費者的青睞。