（作者：TF-奧利安派克斯）新能源趨勢，電動未來，比亞迪新能源汽車每個月都在以數千臺的銷量上升，很多車主，準車主，都在為新能源車的使用和技巧的掌握而發愁，同樣也在為值不值得出手而前後思量，沒有在這領域有專業的人給一些依據性的指導和建議，從而被網絡中各式各樣的“我以為這樣的就是我以為這樣的”思路和言論影響，很多車主可能覺得不應該是這樣的情況，但是無法從其他渠道瞭解到自己想了解的東西，只能被這些錯誤性的，帶有誤導傾向的，甚至抹黑背景的相關信息左右了本應正確的選擇。各個領域都有沒有膝蓋骨，軟骨病，的人群存在，所以廣大人民群眾要擦亮自己的眼鏡。
本文作者不屬於車評人，他的正式職業是汽車售後服務管理和運營，從事汽車維修服務工作快20年了，經歷了合資，自主，進口等等相關品牌。最後一份工作是比亞迪汽車某服務店的一名售後服務經理，現已辭職。他在所屬行業中他的主要工作就是服務用戶，解釋，解決用戶遇到的一切與車相關，有關的疑問，問題，和投訴，矛盾等等等等，他的言論出發點，就是從為用戶解決問題為前提去開展，並不是車評人的那種對車的空間，釐米大小，軸距釐米大小，發動機功率扭矩大小等等角度去做解釋，他所看到的，聽到的用戶反饋，都是實實在在的案列，並不是空洞無頭緒的大數據，你要說他們懂車嗎？懂！懂用戶嗎？未必！他們設定好選車的標準，引領輿論走向，甚至還有更大的能量！但是他覺得只要是貼合用戶的，那才是真正有意義的東西。
所以，廢了這麼多話，就是給大家一些有意義的東西！不說廢話了。
首先說插電式混合動力車型：這類車型在全國部分限牌城市享受不搖號不限行的政策，免購置稅等等各類優惠政策。
這類車型的特點是長途行駛（大於純電續航70/80/100公里）和高速行駛（速度大於40KM每小時）用油，這種行駛狀態對車輛來講，只要你不超速，等速勻速行駛，是最省油的狀態，低速短途行駛用電！（所謂的低速是指時速40公里以下是，短途是指短於插電式混合動力純電行駛距離，現在有70公里，80公里，100公里三種），大家開過燃油車，都知道，頻繁起步，制動，等紅燈，開空調的狀態，尤其夏天，是最最費油的時候，甚至願意選擇繞路，都不願意堵在哪裡，往往這種情況下，是發動機工況最差，工作環境最惡劣的時候，而我所說的這種插電式混合動力汽車，在低速40公里以下用電驅動的形式，大大的減少了無謂的燃油消耗，同時起步過程順暢，並且在發動機停止工作的狀態下任然可以享受空調開啟帶來的陣陣涼風！而在每天的通勤距離上，只要你每天出行半徑是80公里範圍之內的話，那就可以在能滿足車輛充電的條件下，完全不用油。不用油是個什麼概念，多種多少顆樹，少排放多少的廢氣，等等等等，其實不止，對您帶來的就是每天數十元的燃油消耗費用，每月數千元的燃油消耗費用，每年近萬元的燃油消耗費用！而這一切的條件除了你有錢之外，就是你能有充電條件的車位，說的簡陋點，哪怕你能引出一條220V的家用三項插頭，都能滿足每天充電的需求。這個條件難麼？國家大力扶持，不是難不難，就看你願意不願意了，如果真的是條件限制，無法充電的條件。說真話！如果你不是為了省下幾萬的牌照費用（不限號不限購）那我只能告訴你，充電樁以後越來越普及，活人是不會被尿憋死的！
新車使用指南 比亞迪車輛的使用指南，新車用戶如果經銷商給你的交車儀式介紹的您沒理解全面的話，可以看看這個再次複習一遍。
插電式混合動力車型的一個最重要的方面就是每天要充電！每天充電不是說這車沒電不能走，而是你每充電一次就能省下幾十元的費用，每天你都要用車，每天你都能充電，那麼時間久了，你省下的可就不是每天的幾十元了。當然不充電也不耽誤您用車，您只需要調整好SOC的位置即可，調高點！就這麼一個建議！
百公里提速4.9秒。電四驅！這些功能隨車自帶，願意用，隨叫隨到！用一次管一輩子！
下面就是純電行駛如何提升續航里程。
為了避免您看起來麻煩，我只挑重點說：
第一，管住右腳！儘量用回饋充電的回饋力進行制動，預見性的進行！
第二，制動力回饋功能調節，高速行駛，調節成標準，城市行駛，調節成較大!(原因大家在使用的時候自己體會一下，這裡我就不挑明瞭，感受出來好處記憶會更深刻，如果還不明白，那就私信我）
第三，結合途中的儀表顯示，將功率輸出控制在0至25之間，沒有急事的話，就把這個控制在這個範圍之內，如果這樣，您的續航還不夠長，那麼，找比亞迪去換電池吧。（參考下圖的紅色標記位置）
純電動行駛，你跑的越快，電量掉的越快，跑的越穩，電量掉的越慢！這就是各種物理定律的特性。結合兩張圖，作為標準，給大家日常使用一個指導，參照這個去操作，肯定能讓你達到節能達人的水平。
新能源車好用，省電，續航長，能看懂的都在這個文章裡，希望能給各位準車主提供更多的幫助！