快起步新能源汽車資訊 騰勢是被汽車媒體稱作含著金鑰匙誕生的品牌，來自戴姆勒與比亞迪聯手打造，在國內新能源汽車市場大刀闊斧的發展以來，比亞迪走勢越來越高，新款唐的發售更是口碑銷量雙豐收，但相反騰勢卻似陷入僵局，為何兩個品牌走向了兩個極端。
上週，比亞迪公佈了一則關於騰勢的增資議案，這使得騰勢在沉寂多時後再一次獲得市場。這則議案中提到，比亞迪將會在近期對騰勢增資人民幣兩億元，並全部作為註冊資金。考慮到比亞迪在議案中強調的增資後股份佔比仍保持50%，騰勢的另一位股東戴姆勒同樣會在近期增資2億元。
這已經不是比亞迪的第一次投資，但這位危在旦夕的親兒子似乎一直在死亡線上遊走，從一開始的萬眾期待到如今的不溫不火，騰勢到底經歷了什麼？
騰勢在2014年上市第一款車型之後就經歷了連續數年的虧損，在2017年的10億增資之前，騰勢已經虧損了超過20億元，然而在2017年的輸血之後，騰勢仍舊在當年虧損4.8億元。從2014年9月到2015年全年，騰勢300的全部銷量都沒能突破3000輛。而算上2014年至今的所有銷量，也只能勉強破萬。
在騰勢拼命掙扎之時，比亞迪唐卻一路高歌，據比亞迪官方公佈的數據，2019年1月份共銷售43920輛，與去年的42338輛相比小有提升。新能源車型貢獻了28005輛的銷量，佔總銷量的65%。在單一車型方面，唐貢獻了10931輛銷量，已經連續六個月銷量破萬。
唐在去年換代後，對外觀進行了大刀闊斧的革新，整體風格以時尚運動為主，更加符合主流審美。尤其是官方稱之為“Dragon Face”（直譯為龍臉）的前臉部分，衝擊力十足，視覺效果出眾，確實有幾分龍的神韻。側面採用懸浮式車頂和雙腰線的設計，線條流暢靈動。尾部採用貫穿式尾燈，下方為BYD的全稱“Bulid Your Dreams”。內飾部分則以簡潔實用為主，力圖營造精緻科技的氛圍。
而相反，騰勢雖然有戴姆勒和比亞迪加持，但定位高端的騰勢由於過去幾年純電動汽車在續航里程、充電設施等方面的不成熟，大部分消費者的購買動機都是為了牌照。這意味著消費者對純電動汽車的需求是被動的，因此他們不會為了一個尚不成熟的品類預留過多預算，而隨著發展當高端車被廣泛接受之時，騰勢有沒有讓人耳目一新的東西出現，導致騰勢陷入了死循環。
相關推薦
