小鵬G3 2020款上市
2019年補貼新政期已經到來，補貼大幅退坡成為現實，但是新能源汽車並沒有大幅漲價。新發布的小鵬G3 2020款更氣人，加量又降價。
7月10日，小鵬汽車發佈消息，小鵬G3 2020款上市，分成G3 520、G3 400兩個系列，綜合工況續航分別為520公里和400公里，共六款車型，全國統一售價14.38-19.68萬元。
拿最低配G3 400的14.38萬元對比G3 2018款，綜合續航比原來的351公里增加50公里，而價格比之前15.58萬元還便宜了1.2萬。
小鵬G3 2020款已於即日開啟預定，將於2019年8月底開啟分批交付。
小鵬G3本次改款，還有哪些重大變化？我們應該怎麼評價小鵬汽車這樣的定價？
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換裝寧德時代電池
小鵬汽車也不能免俗，成了寧德時代的客戶。
G3 520使用寧德時代新一代方形三元鋰電池，能量密度突破180 wh/kg。要到180wh/kg，小鵬汽車很可能也用上寧德時代最高能量密度的811電池。
不過更大變化是，作為一直仿效特斯拉，採用圓柱電池做電池包的小鵬汽車，第一次採用方形電池。圓柱電池在中國車企當中一直不是主流路線，小鵬汽車的這一變化，不知道會不會預示著小鵬日後放棄圓柱。
另外，小鵬G3的續航提升，源於電池能量的提升，G3 520、G3 400裝載電池分別達到66度和50度，比G3 2018款的47度分別提升19度和3度。
尾標520是實在的綜合工況續航
180 wh/kg的電池包，安全防護也不可掉以輕心。小鵬G3採用了阻燃結構和防爆閥設計，並增加Fuse保護；工作溫度範圍為-30至55℃，可適用於高溫、高寒等極端環境；達到目前世界最高標準的IP68級防水防塵能力，整車涉水深度達到了300mm，是國標的三倍。
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L2.5級自動駕駛
G3 2020款搭載XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統。小鵬汽車自稱：這是成為首批進入L2.5級自動駕駛時代的車型之一。
G3 2020款內飾
小鵬G3 2020款配備新版XPILOT自動駕駛輔助系統，新增的TJA交通擁堵輔助功能，與ICA智能巡航輔助共同實現了城市和高速均可用的全速區間LCC道路居中控制，防止因駕駛者注意力不集中或路面不平整導致車輛偏離正常行駛軌道。
類似特斯拉，新增ALC自動變道輔助，在自動輔助駕駛狀態下，用戶只需撥動轉向燈，車輛即可判斷來往車輛和實時路況，進行自動變道。作為L2.5級自動駕駛輔助的重要標誌，ALC功能可以實現更加精準的變道或超車，同時可以有效降低人為變道因視覺盲區帶來的潛在風險。
此外，G3 2020款新增駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等車內AI智能功能。
新增的XPILOT自動駕駛輔助功能及AI智能功能也將在近日通過OTA升級開放至2019款G3。
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底盤調教優化
小鵬汽車表示，G3 2020款底盤經過硬件配置及調教優化，將為用戶帶來更加高品質的駕乘體驗，操控穩定性和乘坐舒適性。
該車使用雙缸前制動器、更大尺寸的後製動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯。搭載新一代博世EPB MI電子駐車制動系統，擁有坡道駐車、動態駐車、自動駛離、下電自動駐車、防溜車等安全功能。
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不降價，電動汽車怎麼普及？
小鵬G3 2020款的續航提升，價格優惠，在補貼退坡的背景下，顯得相當突出。有些老車主認為，此舉對剛買車的車主極不公平。特別是一些營銷人員有誤導之嫌。
不過，就如《電動汽車觀察家》一直表達的，新能源汽車的普及，一方面要靠不斷降價，接近燃油車的購車價位，另一方面要靠不斷創造新價值，超越燃油車的既有體驗。也就是說，降價格提性能將是長期主旋律，而且在早期，降價格提性能的速度會非常快，讓早期購車者非常不爽。
不管怎麼說，小鵬汽車的價格趨勢和智能駕駛輔助系統的升級趨勢，正是業界所需。儘管對於新造車勢力，小鵬汽車不可能具備更強的成本控制能力。但是消費者不會管你是不是新造車勢力，只會從一堆競品中選擇合適的產品。交易價格往往不是廠家定的，而是市場形成的。廠家定的只是指導價，但如果定得合適，倒是能佔有先機。作為小字輩的小鵬汽車先出了招，看看其他車企如何接招吧。（完）