'超10家房企跨界新能源汽車 總投資額超4000億'
本月，繼恆大、碧桂園、華夏幸福、寶能、萬通等房企先後進軍新能源汽車領域後，又一家房企宣佈“入局”。富力集團參股華泰汽車，雙方將共同發展新能源汽車產業。作為房企多元化發展的路徑之一，造車與造房在商業邏輯上能否相合？
"本月，繼恆大、碧桂園、華夏幸福、寶能、萬通等房企先後進軍新能源汽車領域後，又一家房企宣佈“入局”。富力集團參股華泰汽車，雙方將共同發展新能源汽車產業。作為房企多元化發展的路徑之一，造車與造房在商業邏輯上能否相合？
據樂居財經不完全統計，近4年間已有超10家地產商入局汽車圈，計劃投資總額超4000億元。
超十家房企入“車圈”
從2015年綠地集團花費15.5億元收購中國知名汽車經銷商集團潤東集團30%股權起，據樂居財經不完全統計，近4年間已有超過10家地產商入局汽車圈，這些地產商在汽車產業的“涉獵”範圍主要是：整車製造、動力電池、新能源產業基地/產業園以及汽車經銷商渠道領域。
恆大近年在造車領域頻頻出手，成立恆大新能源汽車後一路豪氣地“買買買”，近期又在瀋陽等地投資千億元建設新能源汽車基地，未來預計投入金額綜合達3000億元以上。恆大董事會主席許家印對跨界造車充滿信心，“我們的佈局和步子邁得非常紮實，我們的決心也非常大，相信一定可以成功。”許家印在恆大2018年報業績會上說。
相比恆大，總部位於深圳的寶能起步更早。2017年3月，寶能集團便成立寶能汽車有限公司，入股奇瑞旗下品牌“觀致”，取得了該品牌51%的股權，隨後又在杭州、昆明、廣州、西安等地落地能源汽車項目。根據計劃，寶能前後承諾的整車製造投資額超過500億元，並從北汽挖來了李峰擔任觀致汽車總裁、寶能汽車副總裁。
而富力與華泰的“牽手”則有點讓人難以捉摸，在公告中，參股華泰汽車被稱為是富力集團的一次戰略轉型升級。然而這次合作富力到底投資多少金額、佔股多少比例，並沒有同時向外界宣佈。
造車與造房
一直以來，“高週轉模式”是房企運營純熟的商業運作方式。對於房企來說，拿地、建設、銷售、再拿地是一個循環的過程；房企試圖以這種模式來實現快速佔領市場，吸引客戶流，並進一步擴大市場份額，同時開發更多的項目，形成品牌效應。
相比較而言，汽車行業的投資回報期比較長，回報率也相對比較低。統計數據顯示，汽車研發週期一般需要3年到5年，而即使目前全球最賺錢的汽車巨頭寶馬，其經營利潤率，也只維持在10%左右，尤其是在打造品牌方面，需要付出的時間和成本更大。
積累了雄厚資本的地產商入局汽車產業，發展並非一帆風順。從2018年的財報看來，觀致的虧損已經超過120億元，而在2019年，更是頻頻曝出觀致常熟工廠停產減員、部分零部件斷供，經銷商要求退網等不利消息。華泰汽車更是有過之而無不及，工廠停產、工人欠薪、拖欠供應商、負債累累……幾乎一個都沒落下。
不過，汽車產業的紅利依然讓地產商甘於迎難而上。對於房地產商來說，行業天花板正逐漸見頂，依靠正處於紅利風口的新能源汽車項目來進行產業佈局，不失為一個曲線轉型謀生的好路子。
易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進表示，新能源汽車成為房企競相佈局的熱門賽道還有部分原因，比如通過汽車產業園更易達成雙方合作，有望與房企的現有業務產生協同效應。不過嚴躍進表示，從未來趨勢看，以新能源汽車為代表的汽車產業未來是新科技的代表領域，隨著配套政策逐步完善，市場認可度將進一步提高，其盈利前景可期，預計很多房企會參與進來。
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