第一財經：孫權
“五折甩賣”“買一送一”……這是在賣啥？汽車！
真的假的，一輛汽車半價賣？！有圖有真相，最近的車市真是有點瘋狂——
原來動輒加價賣車的汽車品牌們，紛紛甩開膀子，搞起了清倉大甩賣。
為什麼突然開始大甩賣？
據中國之聲《新聞晚高峰》此前的報道，在2018年，中國車市結束了28年的增長，中國汽車工業協會公佈2018年中國汽車工業產銷情況。數據顯示，2018年全國汽車銷售2808.1萬輛，同比下降2.8%，這是中國汽車全年銷量28年來出現的首次年度下跌。
2019年的上半年情況仍未有好轉。
據新華社報道，今年5月，汽車產銷量分別完成184.8萬輛和191.3萬輛，同比分別下降21.2%和16.4%，降幅有所擴大。許海東表示，汽車產銷下滑勢態加重主要是中低端車型消費群體購買能力下降。
此外，據經濟日報6月21日消息，目前，我國已有19個省市發文，明確於2019年7月1日起，提前實施國六排放標準，提前時間至少超過一年。各汽車廠商為了降低國五汽車的庫存，從5月份起，就以各種形式，各種渠道增大終端優惠幅度，以刺激消費，提升銷量。
汽車業真的不行了嗎？
都是讓汽車企業揪心的數據，難道汽車行業真的不行了嗎？這個結論還真不能下。
1、去庫存效果還是不錯的
汽車經銷商降價去庫存是事實，“國五”向“國六”切換影響車市也是事實，但現在去庫存的效果還是不錯的。
一方面，熱銷車型“不愁賣”，庫存本就不多。在位於北京朝陽區百子灣的北京勤和汽車銷售有限公司的別克4S店中，銷售人員告訴記者，以別克GL8車型為例，國五車所剩不多，僅有5000元的優惠。
另一方面，在連續促銷下，庫存車輛銷售快速增長。在京博瑞祥星汽車銷售有限公司的一汽大眾奧迪4S店，記者一進門就看到巨幅促銷海報，43款車型的優惠力度從1.4萬元至7.3萬元不等。“由於此前的優惠力度比較大，所以海報上的車型所剩不多。”相關負責人告訴記者國五車銷售情況不錯。
2、行業還是有潛力的，但還需要鬆綁
目前，我國千人汽車保有量為170多輛，不僅遠低於發達國家，也不及世界平均水平。這意味著我國汽車消費還有較大成長空間。
此前，國家發改委、生態環境部和商務部印發了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，其中對汽車消費政策進行了調整，要求各地不得對新能源汽車進行限行、限購，已實行的應當取消。
中信證券等分析機構認為，《方案》的出爐主要目的是為了刺激新能源汽車市場的消費，從短期來看，取消限購能夠促進銷量，6月底2019年新能源汽車補貼退坡過渡期將結束，在補貼退坡初期能否穩固市場銷量；但從長期看，行業的發展需要回歸市場導向而非政策導向，刺激的效果會逐漸減弱，最終受益的是頭部品牌，而對於品牌力羸弱、產品競爭力較差的企業來講，並無優勢可言。
汽車都那麼便宜了，你的錢包還能無動於衷嗎？
（資料來源：經濟日報、新華社、新京報、央廣網）