在新能源車型補貼盛行的時代，也是充斥著各種良莠不齊的小微型電動車的時代。畢竟小微型車的骨架是最節約成本，技術門檻也最低的選擇。就算車型實在處理不了，還能往租車市場、共享汽車裡投放，總之船小好調頭。
不過隨著新能源補貼的不斷收緊，那些在裸泳的車型就露出真容，哪怕是互聯網概念玩的再溜，也擋不住產品力低下的事實。
但是就在這樣的背景下，又一款小微型純電動車型殺入市場，那就是由長城汽車背書的歐拉R1。目前歐拉R1共推出三款車型，在動力和續航方面都沒有區別，價格分別為12.88/13.48/13.78萬元（補貼後7.18/7.68/7.98萬元）。
續航里程一直是純電動汽車的核心競爭力，特別對於小微型純電車來說，由於缺少佈局三電設備的空間，特別是電池組的空間，從而續航能力缺乏競爭力。所以眾多小微型純電車在失去補貼的大樹之後，失去了低價的最後優勢。
歐拉R1誕生於長城首個純電動平臺——長城ME平臺，最大綜合工況續航里程可達351km，電池包密度大於160Wh/kg。新車提供整車3年或12萬公里質保、三電核心部件8年或15萬公里超長質保。
電量從30%充至80%大約需要40分鐘，而在慢充模式下，從0充至滿電需要10.5個小時。
光憑“代步車”的定位，當然不足以在愈發殘酷的新能源市場立足。歐拉R1另一個核心優勢就是“顏值”。
帶有一定復古氣息和呆萌色彩的歐拉R1，有那麼點smart的味道。最初上市時新車提供五種不同顏色的車身，分別為鈦白、源動藍、天菁藍、鈦白+珠光黑、源動藍+鈦白。後來在“女神版”車型上，再新增草莓純色、珊瑚橙+白色兩種配色。
從車身側面來看，雙色車身的造型更為明顯。車身尺寸方面，新車的長寬高為3495mm/1660mm/1530mmm，軸距為2475mm，超短的前後懸設計能將車內空間利用最大化。
兩點倒車雷達對於這種小車已經夠用了，何況全系也配備了倒車影像、上坡輔助，中高配甚至還提供主動剎車。看來歐拉R1也預計到自己會主要吸引女性消費者吧。
歐拉R1繼承了新能源車型一貫的簡潔內飾，另外通過配色、材質等元素，營造不錯的視覺效果。當然，整個中控臺大量採用硬塑料材質，對於這個價位來說無可厚非。提供了黑白和黑灰兩種配色供消費者選擇，不過“女神版”單獨享有呼應外觀配色的內飾配色。
數字化的儀表盤以及中控大屏幕在新能源車型上已經司空見慣了，歐拉R1也不例外。9英寸的中控屏幾乎集成了包括空調在內的絕大部分車輛控制功能。
旋鈕換擋也是新能源車喜歡採用的設計，不過由於電動車啟動也沒有太大動靜，換擋也不會有太多回饋，加上旋鈕換擋背景光亮度一般，切換擋位的時候需要留心。
歐拉R1的車鑰匙雖然不好看，但卻是NFC識別的，需要放在前排通道最前方的儲物格內，而且它的識別區域並不大。
對於這種尺寸的車型來說，後排只能應付一下，何況不放倒後座椅，後備箱也裝不了多少東西。加上這個後窗設計，恐怕也沒打算有人常坐。
不錯的續航加上搶眼的設計，歐拉R1補貼後的價格還是具備不錯的競爭力的。不過低配車型首先排除選擇範圍，後鼓剎、鋼輪轂、僅2氣囊、ESP缺失、沒有主動剎車，要知道中配僅僅貴了5000元，就將以上這些全部補齊。
忘記多久沒推薦頂配車型了，這次歐拉R1新推出的頂配“女神版”就是最值得推薦的車型。它比中配又貴出了3000元，但是換來了外觀/內飾專屬配色、全皮座椅，對於女神來說，這些完全是物有所值的。
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