'周點評丨何小鵬道歉，大眾26億美元入股福特Argo AI（0707-0713）'

大事件

專家：電動汽車安全不足與製造水平不足有關

7月10日， 2019首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會在保定舉行，本次大會以“突破 · 變革 電動汽車發展安全之道”為主題，從整車、動力電池、BMS、其它零部件等多方面探討如何改善電動汽車安全。

中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒在會議致辭中強調：安全問題已成為新能源汽車發展過程中最突出的問題，如不迅速的控制將直接影響消費者的購買信心。

國際自動機工程師學會（SAE）中國區總經理徐秉良表示：“安全是確保電動汽車長期健康發展的前提，面對電動汽車安全的挑戰，需要全行業共同行動起來積極面對，做好匹配整車研發測試體系、健全動力電池開發流程、完善運營監管體系等一系列工作。”

周點評：從今年4月開始，接連發生多起電動汽車自燃事件，電動汽車安全再度被推上了輿論的風口浪尖。倘若在電動汽車發展過程中，連最基本的安全無法保障，誰又會願意去買一個“定時炸彈”在身邊呢？

工信部：將能夠燃用醇醚燃料的乘用車納入傳統能源乘用車適用範圍

工信部就《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》修正案（徵求意見稿）公開徵求意見。主要修改內容包括：修改了傳統能源乘用車適用範圍，將《積分辦法》中第四條第三款修改為：“本辦法所稱傳統能源乘用車，是指除新能源乘用車以外的，能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車（含非插電式混合動力乘用車）。”

周點評：發展新能源汽車是大勢所趨，除了氫能、醇醚燃料，將來會有更多清潔燃料進行補充，不過，我們的汽車真的能夠趕上燃料的發展速度嗎？目前純電動汽車的普及還任重道遠，成本還在控制當中，新形態的新能源汽車想必還有更遠的一段路程要走。

中汽協：6月汽車銷量降幅收窄至9.6%，乘用車市場出現一定回暖

7月10日，中國汽車工業協會發布了上月中國汽車工業產銷數據。2019年6月，國內汽車產銷總量環比有所增長，但同比繼續下降，雖然行業整體降幅有所收窄，但是行業產銷整體下降依然面臨較大壓力。其中，乘用車產銷量環比增速明顯高於行業，出現一定回暖，商用車則繼續下降。

在具體數據方面，6月汽車生產189.5萬輛，環比增長2.5%，同比下降17.3%；銷售205.6萬輛，環比增長7.5%，同比下降9.6%。上半年，汽車產銷1213.2萬輛和1232.3萬輛，同比下降13.7%和12.4%。其中，乘用車產銷997.8萬輛和1012.7萬輛，同比下降15.8%和14.0%；商用車產銷215.4萬輛和219.6萬輛，同比下降2.3%和4.1%。

周點評：六月銷量走低，車市情況不容樂觀，各大廠商的產銷壓力依舊嚴峻。

汽車公司

江淮汽車：涉排放造假的載貨汽車產品已經停產

針對江淮汽車三臺產品涉排放造假，遭罰款1.7億元的情況，江淮汽車8日迴應稱，本次抽查的車輛為京五排放標準（第1階段）的載貨汽車產品，只在北京銷售，該款產品共計765臺，隨著2018年9月1日北京實施京五排放標準（第2階段），該款產品已經停產，因此不會影響公司正常的生產經營。

周點評：2014年江淮汽車就已經因為排放造假被曝光，如今國五切國六，江淮汽車故技重施，顯然也再次遭到有關部門處罰，對於江淮汽車而言，是什麼原因讓其鋌而走險，以身試法。陷入經營困境的江淮汽車，真的有什麼難言之隱？

蔚來2019年二季度共交付3553輛，累計交付18,890輛

7月10日，蔚來發布公告稱，今年二季度蔚來共交付3553輛ES8和ES6，環比下滑10.93%。截至2019年6月30日，蔚來累計交付ES8和ES6約1.88萬輛。值得注意的是，雖然二季度交付量環比下滑，但此前蔚來在一季度業績指引中預測，公司二季度交付量為2800-3200輛，目前最終交付量超出該預期。

周點評： 新造車勢力能被市場接受，很大原因是產品功能貼近現代年輕人的消費觀，但詬病就是其產品安全喝服務，已經多次出現自燃的蔚來汽車，在追求量的情況下，對於已經熬過交付難關的蔚來汽車，接下來就應該考慮如何打磨更加精緻的產品和服務。

2020款小鵬G3上市

7月10日，小鵬汽車宣佈了2020款小鵬G3上市的消息。新款小鵬G3將搭載容量不同的電池包，分為G3 520和G3 400兩個系列，共6款車型，全國補貼後統一售價14.38-19.68萬元。首席出行官通過詳細對比發現，新款的G3儘管在續駛里程上有所提升，但價格比老款有所降低。其中G3 400價格普遍低於老款，G3 520價格只有微增。

周點評：新車上市無疑給小鵬汽車帶來新的市場競爭力，但對老車主卻是一種“傷害”，得到2019款新車時卻被告知淘汰了。造車新勢力已經進入競爭淘汰的生死局，車企不僅要考慮產品成本問題，更重要與時間賽競速，推出更多在價格和質量上具有競爭力的產品，搶佔市場機會。

奇點汽車：正在做進入科創板的相關準備

據有關媒體報道，奇點汽車目前融資進展順利，正在做進入科創板的相關準備。具體細節將會在適合的時間點發布。

周點評：對於奇點汽車登錄科創板，外界褒貶不一，面對資本已經向頭部企業靠攏的市場，奇點汽車新車又不斷跳票，或許科創板是其唯一的機會，但面對嚴厲的註冊審核，奇點真的準備好“押寶”了嗎？

面對消費者維權，何小鵬選擇道歉

7月12日，何小鵬針對小鵬G3 2020 款“續航增加了，價格卻下降了”發表道歉信，表示將盡可能給G3 2019款車主補償：

從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。

兩天前，小鵬汽車剛宣佈2020款小鵬G3上市的消息，新款G3將搭載容量不同的電池包，分為G3 520和G3 400兩個系列，共6款車型，全國補貼後統一售價14.38-19.68萬元。

周點評：2019年是小鵬汽車的品質年、交付年、運營年，也是造車新勢力生死競速的關鍵一年。前有蔚來、威馬等勁敵，後有交付、運營的困頓，在關鍵節點上，主打“智能”牌的小鵬汽車，在試圖保持競爭力的同時，卻不慎搬起石頭砸了自己的腳。若因為用戶問題影響到全局發展，小鵬汽車得不償失。

甲殼蟲停產：引領了一個時代，卻又被時代淘汰

7月10日，隨著最後一輛牛仔藍色第三代大眾甲殼蟲在墨西哥下線，這款橫跨了將近一個世紀，創下超2150萬輛銷量記錄的經典車型，正式退出了歷史舞臺。

大眾汽車北美 CEO 科特基奧說道，“很難想象沒有了甲殼蟲的大眾品牌，不過這一天終究還是到了。”甲殼蟲轎車早已不僅是一個代步工具，更成為了一種愛車人情懷和信仰。

這最後一輛極具紀念意義的甲殼蟲轎車被收錄在了當地的大眾博物館，它將永遠在那裡，靜靜地為人們訴說紛繁交錯的汽車工業長河中，屬於它的一段傳奇歷史。

周點評：技術在進步，人們的需求也在變化，經典的覆滅，雖然有些遺憾，但這也是時代的必然選擇。如今，電動化成為了必然趨勢，為了能夠生存，車企不得不將資源應用到更加高效的地方。但無論如何，甲殼蟲都將成為汽車工業發展歷史上的一座里程碑。

26億美元入股福特Argo AI，大眾能否治好自動駕駛焦慮症？

7月12日晚間，大眾汽車宣佈向福特支持的自動駕駛公司Argo AI投資26億美元，包括10億美元投資和價值16億美元的自動駕駛技術子公司AID。這之後，Argo AI的估值總額由之前的40億美元上升至70億美元以上。

與此同時，大眾計劃在未來三年內從福特處購買5億美元的Argo AI股份，福特將繼續履行此前對Argo AI承諾10億美元投資中剩餘的6億美元。此後，雙方所持Argo AI公司的股比相同，其持股總和將實現對Argo AI的控股，其餘股份作為Argo AI員工的激勵股份池，全部交易還需要監管機構的批准並符合交割條件。

周點評：雖然交易即將達成，但對於大眾而言，福特其實並不是最優之選，雙方與頭部企業仍有差距，其未來自動駕駛之路依舊荊棘滿布。

科技公司

發佈新動力電池，蜂巢能源：未來屬於“疊時代”

7月9日下午，保定，蜂巢能源舉辦了一場品牌戰略規劃與產品發佈會。該公司自稱“‘疊時代’的開創者”，併發布了包括無鈷材料電池和NCMA四元材料電池在內的“疊時代”系列產品。這是全球首次有企業發佈相關產品。

蜂巢能源歐洲電池工廠的電池製作就將採用高速疊片工藝，具備快速換型的能力。同時，該公司還計劃為新工廠配置AI智能檢測及質量預測、分析等智能系統。園區總用地400畝，項目分二期實施，一期建設2020年度啟動，2022年度建成投產。

周點評： 目前，蜂巢能源能夠量產的最先進動力電池產品仍是NCM811材料電池，而四五年後的市場仍難預料。這意味著，或許在相當長一段時間裡，該公司仍需要在市場上面臨非常激烈的廝殺。

攜程上線"境外打車"：全球785個城市可一鍵叫車

近日，攜程宣佈上線“境外打車”服務，整合當地主流打車平臺，可在全球785個城市手機一鍵叫車，還針對中國遊客在境外人生地不熟的狀況，提供三大服務： 24小時客服避免“沒人管”、人民幣在線支付避免“挨宰”、與司機中文溝通自動翻譯避免“說不清”。

周點評：出行服務市場已經越來越精彩，除了攜程，將來我們還會看到更多沉澱號數據的互聯網公司進來攪局。

博世：2020年高速自動駕駛輔助系統量產

7月13日，博世宣佈，預計2020年年中高速自動駕駛輔助系統可量產。目前，配備博世道路特徵定位系統的高精地圖可集成於自動駕駛車內實現精準定位，博世已收到國內5家主機廠訂單以及歐洲一家大型主機廠訂單。

周點評：自動駕駛的發展已經駛入快車道，像博世之類的Tier1快速佈局，也正推動整個自動駕駛產業快速發展，博世給外界的印象一直是技術強勢且全能，造車也都繞不開博世，博世自然在自動駕駛時代也不敢輸掉這個“榮譽”。

投融資

共享電動滑板車公司Bird尋3億美元融資，已虧1億美元

7月13日，美國共享電動滑板車公司Bird CEO特拉維斯·範德贊登（Travis VanderZanden）週五在迴應The Information的一篇報道時表示，該公司已經實現單位經濟扭虧為盈。

The Information稱，該公司正在尋求3億美元的新融資，目前已虧損近1億美元，營收縮水至約1500萬美元。範德贊登表示，Bird Zero滑板車每提供一次出行服務就能賺1.27美元，這種滑板車佔其滑板車總量的75%以上。

周點評：共享化的故事還在繼續，但中國的共享單車已經一地雞毛，共享電動滑板車又能夠走多遠，是靠自我盈利，還靠燒錢續命？