紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗E-HS3作為紅旗首款新能源汽車，是打開新能源領域的一把利劍，肩負重任。紅旗E-HS3的前臉設計延續了HS5的造型，使得紅旗E-HS3更加偏向於年輕,動感和時尚，紅旗E-HS3在中網依舊採用紅旗家族直瀑式設計，霸氣的感覺並沒有因為年輕化的設計而衰減，前臉整體的造型勾勒出一股青春氣息，車身側面極為順暢自然層次豐富，被腰線貫穿車身連接貫穿式的後尾燈有著非常震撼的視覺衝擊力。
紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗E-HS3作為紅旗首款新能源汽車，是打開新能源領域的一把利劍，肩負重任。紅旗E-HS3的前臉設計延續了HS5的造型，使得紅旗E-HS3更加偏向於年輕,動感和時尚，紅旗E-HS3在中網依舊採用紅旗家族直瀑式設計，霸氣的感覺並沒有因為年輕化的設計而衰減，前臉整體的造型勾勒出一股青春氣息，車身側面極為順暢自然層次豐富，被腰線貫穿車身連接貫穿式的後尾燈有著非常震撼的視覺衝擊力。
紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗E-HS3作為紅旗首款新能源汽車，是打開新能源領域的一把利劍，肩負重任。紅旗E-HS3的前臉設計延續了HS5的造型，使得紅旗E-HS3更加偏向於年輕,動感和時尚，紅旗E-HS3在中網依舊採用紅旗家族直瀑式設計，霸氣的感覺並沒有因為年輕化的設計而衰減，前臉整體的造型勾勒出一股青春氣息，車身側面極為順暢自然層次豐富，被腰線貫穿車身連接貫穿式的後尾燈有著非常震撼的視覺衝擊力。
紅旗E-HS3的內飾依然是家族式的設計風格，整體佈局簡潔規整而又不失高端大氣，在顏色配搭上也非常講究，採用了米黑的撞色搭配，不僅新穎，還營造出不錯的居家氛圍。三幅式的多功能方向盤搭配懸浮式中控屏，也為其增添了一絲科技感、檔次感。
紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗E-HS3作為紅旗首款新能源汽車，是打開新能源領域的一把利劍，肩負重任。紅旗E-HS3的前臉設計延續了HS5的造型，使得紅旗E-HS3更加偏向於年輕,動感和時尚，紅旗E-HS3在中網依舊採用紅旗家族直瀑式設計，霸氣的感覺並沒有因為年輕化的設計而衰減，前臉整體的造型勾勒出一股青春氣息，車身側面極為順暢自然層次豐富，被腰線貫穿車身連接貫穿式的後尾燈有著非常震撼的視覺衝擊力。
紅旗E-HS3的內飾依然是家族式的設計風格，整體佈局簡潔規整而又不失高端大氣，在顏色配搭上也非常講究，採用了米黑的撞色搭配，不僅新穎，還營造出不錯的居家氛圍。三幅式的多功能方向盤搭配懸浮式中控屏，也為其增添了一絲科技感、檔次感。
雖然是定位於緊湊級SUV，但紅旗E-HS3的空間表現上還是非常不錯的，一點都不含糊，2750mm的軸距，前後排都可以很舒服的坐著。後備箱空間也十分規整，後排座椅也支持放倒，整體的空間是非常寬敞的。
紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗E-HS3作為紅旗首款新能源汽車，是打開新能源領域的一把利劍，肩負重任。紅旗E-HS3的前臉設計延續了HS5的造型，使得紅旗E-HS3更加偏向於年輕,動感和時尚，紅旗E-HS3在中網依舊採用紅旗家族直瀑式設計，霸氣的感覺並沒有因為年輕化的設計而衰減，前臉整體的造型勾勒出一股青春氣息，車身側面極為順暢自然層次豐富，被腰線貫穿車身連接貫穿式的後尾燈有著非常震撼的視覺衝擊力。
紅旗E-HS3的內飾依然是家族式的設計風格，整體佈局簡潔規整而又不失高端大氣，在顏色配搭上也非常講究，採用了米黑的撞色搭配，不僅新穎，還營造出不錯的居家氛圍。三幅式的多功能方向盤搭配懸浮式中控屏，也為其增添了一絲科技感、檔次感。
雖然是定位於緊湊級SUV，但紅旗E-HS3的空間表現上還是非常不錯的，一點都不含糊，2750mm的軸距，前後排都可以很舒服的坐著。後備箱空間也十分規整，後排座椅也支持放倒，整體的空間是非常寬敞的。
紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗E-HS3作為紅旗首款新能源汽車，是打開新能源領域的一把利劍，肩負重任。紅旗E-HS3的前臉設計延續了HS5的造型，使得紅旗E-HS3更加偏向於年輕,動感和時尚，紅旗E-HS3在中網依舊採用紅旗家族直瀑式設計，霸氣的感覺並沒有因為年輕化的設計而衰減，前臉整體的造型勾勒出一股青春氣息，車身側面極為順暢自然層次豐富，被腰線貫穿車身連接貫穿式的後尾燈有著非常震撼的視覺衝擊力。
紅旗E-HS3的內飾依然是家族式的設計風格，整體佈局簡潔規整而又不失高端大氣，在顏色配搭上也非常講究，採用了米黑的撞色搭配，不僅新穎，還營造出不錯的居家氛圍。三幅式的多功能方向盤搭配懸浮式中控屏，也為其增添了一絲科技感、檔次感。
雖然是定位於緊湊級SUV，但紅旗E-HS3的空間表現上還是非常不錯的，一點都不含糊，2750mm的軸距，前後排都可以很舒服的坐著。後備箱空間也十分規整，後排座椅也支持放倒，整體的空間是非常寬敞的。
紅旗E-HS3在配置方面也很厚道，全系標配8喇叭的BOSS音響，前後駐車雷達、360度全景影像，四驅版還有車道偏離預警、車道保持、L2級別自動駕駛，智能遙控鑰匙、抬頭顯示等配置和功能。
紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗E-HS3作為紅旗首款新能源汽車，是打開新能源領域的一把利劍，肩負重任。紅旗E-HS3的前臉設計延續了HS5的造型，使得紅旗E-HS3更加偏向於年輕,動感和時尚，紅旗E-HS3在中網依舊採用紅旗家族直瀑式設計，霸氣的感覺並沒有因為年輕化的設計而衰減，前臉整體的造型勾勒出一股青春氣息，車身側面極為順暢自然層次豐富，被腰線貫穿車身連接貫穿式的後尾燈有著非常震撼的視覺衝擊力。
紅旗E-HS3的內飾依然是家族式的設計風格，整體佈局簡潔規整而又不失高端大氣，在顏色配搭上也非常講究，採用了米黑的撞色搭配，不僅新穎，還營造出不錯的居家氛圍。三幅式的多功能方向盤搭配懸浮式中控屏，也為其增添了一絲科技感、檔次感。
雖然是定位於緊湊級SUV，但紅旗E-HS3的空間表現上還是非常不錯的，一點都不含糊，2750mm的軸距，前後排都可以很舒服的坐著。後備箱空間也十分規整，後排座椅也支持放倒，整體的空間是非常寬敞的。
紅旗E-HS3在配置方面也很厚道，全系標配8喇叭的BOSS音響，前後駐車雷達、360度全景影像，四驅版還有車道偏離預警、車道保持、L2級別自動駕駛，智能遙控鑰匙、抬頭顯示等配置和功能。
紅旗E-HS3在動力上搭載了永磁同步電機+鋰離子電池組成的動力系統，有兩驅和四驅的的選擇，它們分別搭載單電機和雙電機，其中兩驅電動機最大功率114kW，峰值扭矩為340N·m，續航能達到407km；四驅電動機最大功率228kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速僅需6秒，動力可謂非常強勁。新車續航里程也可達到344km，雖然續航中規中矩，不過對於家用來說這已經夠用了。
紅旗現在真的越來越年輕平民化了，也越來越多元化，先後推出的紅旗HS5、HS7，都在市場上有不錯的表現，但這並不能夠滿足紅旗對自身的要求，就在2019年8月18日，紅旗推出了首款新能源汽車——紅旗E-HS3，定位於緊湊級SUV。
紅旗E-HS3作為紅旗首款新能源汽車，是打開新能源領域的一把利劍，肩負重任。紅旗E-HS3的前臉設計延續了HS5的造型，使得紅旗E-HS3更加偏向於年輕,動感和時尚，紅旗E-HS3在中網依舊採用紅旗家族直瀑式設計，霸氣的感覺並沒有因為年輕化的設計而衰減，前臉整體的造型勾勒出一股青春氣息，車身側面極為順暢自然層次豐富，被腰線貫穿車身連接貫穿式的後尾燈有著非常震撼的視覺衝擊力。
紅旗E-HS3的內飾依然是家族式的設計風格，整體佈局簡潔規整而又不失高端大氣，在顏色配搭上也非常講究，採用了米黑的撞色搭配，不僅新穎，還營造出不錯的居家氛圍。三幅式的多功能方向盤搭配懸浮式中控屏，也為其增添了一絲科技感、檔次感。
雖然是定位於緊湊級SUV，但紅旗E-HS3的空間表現上還是非常不錯的，一點都不含糊，2750mm的軸距，前後排都可以很舒服的坐著。後備箱空間也十分規整，後排座椅也支持放倒，整體的空間是非常寬敞的。
紅旗E-HS3在配置方面也很厚道，全系標配8喇叭的BOSS音響，前後駐車雷達、360度全景影像，四驅版還有車道偏離預警、車道保持、L2級別自動駕駛，智能遙控鑰匙、抬頭顯示等配置和功能。
紅旗E-HS3在動力上搭載了永磁同步電機+鋰離子電池組成的動力系統，有兩驅和四驅的的選擇，它們分別搭載單電機和雙電機，其中兩驅電動機最大功率114kW，峰值扭矩為340N·m，續航能達到407km；四驅電動機最大功率228kW，峰值扭矩680N·m，百公里加速僅需6秒，動力可謂非常強勁。新車續航里程也可達到344km，雖然續航中規中矩，不過對於家用來說這已經夠用了。
小編總結：紅旗E-HS3作為紅旗在新能源領域的第一款車型，無論是外觀造型還是配置上都是符合國人的需求，20來萬的價格也還能接受，相信紅旗在未來還會出更多平民化的車型。如今紅旗在國內也算得上是家喻戶曉的品牌，加上今年紅旗爆發式的增長，未來可期。