6月6日，新能源汽車產業又迎來政策“春風”。國家發改委等三部門發佈了《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《方案》），提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消，並且嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、汙染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。
消息一出，北京消費者似乎最高興。北京是全國唯一個對新能源汽車進行限號的城市，新能源汽車指標已經排隊至2027年，買一臺新能源汽車對於生活在北京地區的朋友也是一種“奢求”。而像上海、深圳這類擁堵的一線城市，在購買新能源汽車上幾乎是“暢通無阻”。
“深廣”率先鬆綁 “北上”暫未跟進
目前，我國汽車限購城市及地區有9個：北京、天津、上海、杭州、廣州、深圳、石家莊、貴陽以及海南省。9大限購地區機動車保有量約2000萬輛，佔國內機動車總保有量的7%。9大限購地區的牌照指標整體約70萬輛，佔2018年國內乘用車銷量的3%。
6月2日，深圳市交通運輸局的公告顯示，決定調整2019年至2020年小汽車調控增量指標配置額度。2019年6~12月，深圳市小汽車增量指標增加4萬個，2020年全年，增加4萬個。其中個人指標占比88%，企業指標12%，每年新增的4萬個指標中，1萬個採取搖號的方式配置，3萬個採取競價的方式。同時，公告中還強調，使用新增小汽車指標在辦理車輛登記時，必須符合國六標準。
廣州市6月2日發佈的增加中小客車增量指標配置額度方案顯示，廣州決定2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標額度，增加的額度原則上按1：1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。
今明兩年，廣深兩地確定增加車牌指標共計達18萬個，放寬限購促進汽車消費，成為全國首份正式實施的刺激汽車消費新政策。
繼廣州和深圳之後，人們自然把關注的目光聚焦到北京、上海這樣的超大城市，是否也會跟進放寬。但是據瞭解，目前北京、上海等地暫未跟進。
新能源汽車不限購不限行，你會購買嗎？
新能源不限購、不限行《方案》一出，各大媒體都用了“重磅”一詞來報道，因為這份《方案》的出臺，不僅意味著新能源汽車購買的全面解禁，還指出要鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠。
目前北京針對新能源汽車的政策是不限行，但申請購買新能源的指標卻要排隊。如果北京放開新能源車限購，消費者會購買嗎？
北京市民劉先生向本報記者表示，即使北京對新能源汽車不限購，他也不會選擇購買新能源車。原因是從2011年開始到現在，劉先生已經參加北京小汽車搖號8年，還是想買一輛心儀的燃油車。此外，劉先生對現在市面上的新能源汽車的性能感到擔心。
記者還採訪到了在北京工作的李先生，他表示，新能源車限購新政對於像他這樣有用車需求的人來說，是非常利好的。李先生是遼寧人，在北京工作5年了，一直使用的是一輛外地牌照車，雖然早晚高峰不能進五環，但是平時還是夠用的，節假日開車回家也非常方便。但是，從今年11月開始，北京將限制外地車進京，李先生挺著急的。新能源車不限購不限行的政策倒是讓李先生有了一個新的選擇。“如果北京放開新能源車限購政策，會考慮選購一輛新能源車，能解決日常用車問題也不錯。”
購車量提升了，如何用車?
新能源車存在的充電、里程問題已經是老生常談的話題。消費者買車主要擔心裡程不夠長，如果充電方面的問題能解決也是好的。現在。充電的情況在這幾個大城市還是比較方便，但是除這幾個大城市之外的大部分城市，充電非常不方便，即使在大城市裡邊其實也有很多家裡邊沒有充電樁，也不方便。
解決了一部分人的購車問題，那麼用車的問題如何解決？
如果放寬對汽車的限購，對於仍在治理中的北京交通和環境，無疑會是個不小的挑戰。
限購政策放開之後，特大城市例如北京，將面臨環保和擁堵的雙重壓力。
在交通環境壓力這方面，政府目前可能更多是引導大家合理用車。引導大家不要上下班的時候開車，而是在週末節假日的時候來使用。消費者可以減少用車，但是還存在一個更重要的問題，車位的問題怎麼解決？
在北京，停車位可以用“稀有”來形容。所以，準備買車的消費者，在買之前一定要想好有沒有停車位，自己有沒有能力解決小區內的停車問題。畢竟小區的停車位跟道路不一樣，它不是公共停車場，而是一個商業地產，不存在什麼政策可以給你提供一個停車位。
來源：汽車生活報 編輯製作：王靜
編審：秦裳 主編：吳夏炎