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氫燃料電池被認為是未來新能源汽車的重要技術路線之一，包括豐田汽車、現代汽車及國內眾多廠商，均加快對氫燃料電池技術的研發量產。不過，最近發生的多起爆炸事件，讓人們對這項技術的安全性產生質疑。中國新造車勢力小鵬汽車董事長直言：電動和氫能源都會不斷提高安全性，汽油是最不安全的。
據媒體報道，6月11日，挪威一家氫燃料電池汽車加氫站發生爆炸，不僅導致該地區氫燃料供給中斷，爆炸造成的巨大震動還導致附近的一輛非燃料電池汽車受損，激活了車輛的安全氣囊導致車上兩人受傷。
該爆炸事件引發連鎖反應。涉事的加氫站供應商挪威氫能源技術公司Nel事後發表聲明表示，在爆炸原因調查結束前，關閉挪威10多家站點的服務。同時，Nel公司派出技術專家小組，與政府部門合作調查爆炸原因。
據瞭解，在當地銷售氫燃料汽車的僅有兩家公司，分別是豐田汽車和現代汽車，兩家公司在同一日宣佈：已在挪威停止氫燃料汽車的銷售，直到事件調查結果出來後。
豐田在當地的銷售經理表示，此次加氫站爆炸不會改變豐田對氫燃料電池汽車的看法，並堅稱氫燃料電池汽車至少和普通汽車一樣安全。
事實上，近期也發生過多起關於氫能源的爆炸案例。5月23日，韓國一個氫燃料儲存罐發生爆炸事故，導致2人死亡，另有6人出現輕重程度不同的受傷，該儲存罐隸屬於一家企業，正在和韓國政府機構，共同履行解決氫燃料電解及儲存難題的一系列課題，本次爆炸發生時正在進行氫氣生產和使用等測試。
另外，兩週前，加州一座化工廠也發生了氫爆炸事故，對當地的氫燃料供應造成了影響。
正當國內消費者關注該事故及相關技術的安全性時，初創電動汽車公司小鵬汽車董事長何小鵬在微博上表示，“安全和品質是基礎，特別在實體行業。電動也好，氫能源也好，都會不斷提高安全性。事實上，汽油是最不安全的，只是大家都習以為常。”
但對於“汽油是最不安全的”的言論中，何小鵬沒有具體解釋原因，從而遭受眾多網友抨擊。
有國內專家表示，氫氣的擴散速度是天然氣的3.8倍，使得濃度難以達到爆炸所需濃度，同時氫氣的爆炸能量是常見燃氣中最低的，僅為汽油的1/22。結合這兩點來說，氫氣自身的危險程度要遠小於汽油。
在今年全國“兩會”上，氫能產業發展首次被寫入了《政府工作報告》，各地政府也相繼嘗試發展氫能源。有報告顯示，截至2018年11月，中國共有27座建成的加氫站，其中3座已被拆除，部分尚未運營。
氫燃料電池汽車得不到快速發展，與受制於基礎設施建設有關。上海於6月5日建成全球最大的加氫站，上海嘉定區隨後也表示將在年內投建6座加氫站。上海市經濟和信息化委員會主任吳金城表示，按照規劃，上海今年的目標是建設14座加氫站，推動1000輛車的示範運營。
可以看到，不管是國內還是國外，除大力發展純電動汽車外，還加快氫燃料電池汽車的清潔能源技術的發展。目前氫能源存在兩大難題，普及性和安全性。豐田汽車曾表示，儘管電動汽車銷量大幅增長，但氫燃料電池汽車仍有望在汽車行業開闢出一片天地。
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