力帆新能源車失寵：銷量大幅下滑 逆市場而行

圖片來源：每經記者 王琳 攝（資料圖）

不同於中國新能源(5.850, -0.65, -10.00%)車市整體向上的趨勢，力帆新能源車銷量大幅下滑，甚至其旗下“明星業務”盼達用車也顯出疲態。

新能源汽車是車市冬天裡的溫室，但力帆卻享受不到“溫暖”。不同於中國新能源車市整體向上的趨勢，力帆新能源車銷量大幅下滑，甚至其旗下明星業務盼達用車也顯出疲態。

力帆新能源銷量下跌

根據全國乘聯會的新數據，和整體車市的疲弱不同，國內新能源市場銷量呈上升趨勢， 2019年1~4月，新能源狹義乘用車累計銷量33.5萬輛，同比增長83.9%。

然而，即便如此，也有新能源車企出現銷量下滑，其中就有力帆的身影。2019年一季度，力帆新能源汽車銷量僅為685輛，同比大跌62.38%。2019年4月力帆新能源汽車銷售218輛，同比降低19.56%，生產198輛，同比降低32.88%。而2018年，力帆新能源汽車實現銷量1.01萬輛，同比增長30.94%。

全國乘聯會祕書長崔東樹表示，力帆汽車自身發展戰略、電動化進行得不順利，已影響到力帆汽車的銷量和盈利。

2018年，力帆股份(4.500, -0.50, -10.00%)營業收入110億元，淨利潤2.53億元，扣非淨利潤虧損達21.5億元。2019年一季度，公司營業收入22.5億元，同比下降近3成，淨利潤告負，同比下滑257.6%。

從時間來看，力帆布局新能源汽車並不算晚，早在2006年，力帆就已涉足新能源汽車領域，當時公司對新能源的攤子已鋪開，除新能源汽車本身之外，還有配套的移峰能源、無線綠洲、以及參股的盼達用車等多家公司。2015年，力帆集團又投資佈局換電站，試圖通過新能源汽車產業打開突破口。

但隨後爆發的“騙補”事件，使力帆的新能源轉型進程放緩。2016年10月，力帆集團發佈公告稱，子公司重慶力帆乘用車有限公司收到財政部下發的處理決定，公司不符合新能源汽車補貼申報條件車輛共計2395輛，涉及中央財政補助資金達1.14億元，對上述新能源汽車中央財政不予補助，並取消力帆乘用車2016年中央財政補助資金預撥資格。2017年5月，工信部恢復力帆汽車新能源車型補貼申請資質，但在7月，力帆旗下多款車型又遭到工信部叫停銷售、暫停生產。對於力帆在新能源汽車市場的失寵現狀，力帆創始人尹明善此後也感嘆，在新能源汽車方面，力帆起了個大早，趕了個晚集。

雖然遭遇銷量下跌和發展波折，但力帆仍然沒有停止在新能源汽車發展的努力，就在一個多月前，力帆宣佈與武漢泰歌、重慶地大工業達成戰略合作，在氫能源汽車行業佈局。力帆方面對第一財經記者表示，這是繼純電動車之後，力帆汽車的新能源戰略增加了一條全新的途徑——氫動力汽車，並且預計首輛力帆氫動力樣車最快將在2019年內亮相。“力帆目前全面向新能源轉型，氫動力乘用車今後將是力帆新能源戰略的重要組成部分。”力帆汽車總裁助理任亞軍說。

困局和希望

“力帆新能源汽車的商業模式是可以的，但是新能源車的研發和質量有待提升。”資深新能源汽車分析師、工信部新能源汽車產業智庫專家張翔對第一財經記者分析說。他認為，力帆雖然也致力於新能源汽車發展，但是與比亞迪(48.790, 0.54, 1.12%)、廣汽、上汽等國內車企相比較，研發投入還不夠，像比亞迪的秦、唐和宋在動力系統和外型設計等方面都很重視，注意通過產品力吸引消費者。

在設計方面，有關業內技術人員對第一財經記者介紹，力帆新能源汽車的車型有比較濃厚的油車改造痕跡，電池裝在第二排座椅下，可以拆卸，與國內主流電動車車企的正向開發路線不同。

對力帆在氫能源方面的最新佈局，張翔持謹慎態度。他指出，目前國內加氫站等配套設施還制約氫能源乘用車的發展，在國內主要城市也鮮見普通消費者購買氫能源乘用車代步，相關技術還是集中在商用車領域應用。

不過，張翔也談到，力帆在發展新能源汽車方面也是有可取值得肯定的地方，就是力帆此前就認識到自身在研發和投入方面的侷限，通過打造盼達用車這一新的商業模式，來承接新能源汽車的產品，在運營中找到問題並予以改進，盼達用車的商業模式總得來說是比較成功的。

盼達用車起步較早，自2015年11月正式上線運營以來，在2018年其註冊用戶數已超過400萬。“按照現有模式，盼達用車預計在5萬輛規模時就能盈利，估計2019年就能超過5萬輛，盈利指日可待。”尹明善此前說。盼達用車對車輛的需求，確實在一定程度上拉昇力帆新能源汽車銷量。2018年，盼達與力帆產生的整車以及零部件關聯交易近億元。

不過，隨著競爭加劇和投入原因，盼達用車的發展也露出疲態，先是其在國內的共享用車排名下滑，近期盼達用車被用戶投訴押金難退，從2019年5月23日到5月29日，就有20條相關投訴信息，大多數投訴還未得到盼達用車的處理。盼達用車方面此前表示，押金主要源自於財務系統在升級。

“做不好新能源汽車，力帆就難有未來。”尹明善此前曾經表示，目前看力帆汽車在新能源汽車發展的確遭遇到瓶頸，以因牌照等因素對新能源汽車需求較旺盛的一線城市上海為例，力帆銷售店僅零星分佈於奉賢、嘉定、金山等遠郊區縣。力帆內部人士本週對第一財經記者透露力帆近期沒有新能源車型發佈計劃。另外，力帆此前在2019上海車展也沒有任何發佈活動。

對於力帆新能源汽車的困局，張翔表示，力帆一方面需要增加投入重視新能源汽車的研發，加強正向研發力度，趕上國內先進水平，另一方面，在利用好盼達用車平臺的基礎上，力帆可以依靠其在中西部市場積累的優勢加強推廣和相關合作促進銷售。

（第一財經）