自豐田雷凌問世以來，它和卡羅拉的對比就沒有停止過。除了外觀造型有所不同外，兩車的整體車身尺寸、駕乘感受、動力匹配甚至是燃油經濟性等都如出一轍。在國內，雷凌和卡羅拉也分別交由“南北豐田”生產。
近日，卡羅拉和雷凌也先後給大家帶來了插電混動版車型。一汽豐田卡羅拉雙擎E+於3月9日正式上市，補貼後售價為18.98萬-21.28萬元；廣汽豐田雷凌E+於3月11日正式上市，補貼後售價為18.58萬-20.08萬元。值得一提的是，兩款車型均提供4款車型供消費者選擇。今天，湃客就帶大家一起來看看，這兩款車型值得買嗎？
外觀較雙擎車型變化不大
卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的外觀造型均大體延續了現款雙擎車型的設計，僅在一些細節之處進行了改動。
一汽豐田卡羅拉雙擎E+
卡羅拉雙擎E+的車身線條較為硬朗，凌厲的大燈組以及由車標延伸至大燈末端的鍍鉻飾條均給前臉極強的視覺衝擊力，整體前臉以及尾部造型都稜角分明。
廣汽豐田雷凌雙擎E+
雷凌雙擎E+的造型則顯得更為圓潤飽滿，誇張的“大嘴”、敦實的尾部以及靈動的車身姿態，均提供不俗的視覺效果。此外，兩車前後藍色“牛頭標”也彰顯其混動的身份，多出的充電口更是表明了它倆並非普通的雙擎車型。
內飾如出一轍
一汽豐田卡羅拉雙擎E+
廣汽豐田雷凌雙擎E+
如果光看內飾圖，我相信可能很多朋友（包括湃客自己）都很難分得清這內飾分別是出自於哪款車型。卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的內飾風格均以實用為主，造型設計較為簡潔、規整。不過，8英寸的液晶觸控屏均只在價格稍高的兩款高配車型上搭載。
空間滿足日常家用
一汽豐田卡羅拉雙擎E+
廣汽豐田雷凌雙擎E+
卡羅拉雙擎E+的長寬高分別為4635/1775/1470mm，軸距為2700mm。雷凌雙擎E+的長寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm。兩款車型均定位於緊湊型轎車，滿足日常家庭生活所需不成問題。值得一提的是，兩款車型的後排地臺隆起幅度較小，十分“良心”，提升了滿員情況下後排中間乘客的乘坐體驗。
動力更平順 油耗是關鍵
“世界上有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其它混動”。在國內市場上，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎上的那套由1.8L阿特金森循環發動機與永磁同步電動機組成的動力組合也憑藉著低油耗、低故障率以及不錯的駕乘舒適受到國內消費者的青睞。
此次，卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+仍採用與雙擎車型一致的型號為8ZR-FXE的1.8L發動機，電機總功率為53kW。電池方面，兩款車型則均搭載一款容量為10.5kWh的鋰離子電池。
兩款車型均是以HEV為基礎的進階產品，通過增加外部充電設備，強化了整車的綜合性能，純電續航里程都可達到55km。得益於“豐田三電技術”的特性，兩款車型對於專用充電樁均沒有強烈的需求，普通的家用電源就能滿足日常充電需求。此外，兩款雙擎E+的油耗表現在延續豐田一貫低油耗的基礎之上達到了1.3L/100km的工信部油耗，燃油經濟性得到顯著提高。在湃客看來，即使是在虧電情況下，兩款車型的油耗表現也將與雙擎車型的4.3L/100km的油耗成績維持在同一水平。
定價略顯昂貴
卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+的售價較為相近，補貼後最低也要18.58萬元的價格著實令湃客覺得有些昂貴。要知道，這樣的售價已經和同品牌的中型車代表凱美瑞的售價有些重合了。如果要是和兩款車的油電混合雙擎車型作比較，4萬多接近5萬元的差價可能也會令不少消費者感到猶豫。此外，湃客還注意到一點，兩款車型公佈的補貼後售價均是建立在目前國家補貼政策的基礎之上。眾所周知，今年國家對於新能源車型的補貼政策將會有一定程度的退坡，之後的補貼售價也會進行相應的變動。
目前國內有不少地區存在限牌情況，先以湃客所在的上海來看，可進內環的滬牌可謂是一牌難求。10萬左右的牌照價格也令不少囊中羞澀又有用車需求的消費者將目光轉向購車即可送牌的新能源汽車。相比上海常見的名爵MG6新能源、榮威ei6以及比亞迪秦Pro等車型，兩款雙擎E+車型也僅高出3-4萬元。憑藉著豐田出色的行駛品質以及可靠的質量，想必會吸引不少消費者的目光。
後期維護保養
作為插電混動車型，不少人可能會糾結於後期的保養維護。但根據湃客瞭解到，兩款雙擎E+車型的保養費用將與雙擎車型維持在同一水平。
關於電池方面，卡羅拉雙擎E+後期則跟車享受8年20萬公里的質保。雷凌雙擎E+則推出電池無憂計劃，其具體內容是在享受本身8年20萬公里質保外，廣汽又額外為每位消費者投保一份“電池無憂”險，使得消費者享受到不限里程不限年限的電池無憂保障（暫無購買的截止時間限制）。值得一提的是，雷凌雙擎E+的所有質保政策都跟車不跟人，這無疑提升了它的整車保值率。
在湃客看來，延保與質保一樣，保的都是出廠時可能產生的電池問題或故障，正常的電池衰減問題並不屬於其中。此外，三元鋰電池的實際壽命也較長，再配合上燃油系統，並不會出現明顯的衰減現象。
此次發佈的兩款雙擎E+車型自身均擁有不俗的產品實力，插電混動也為不少限牌地區的消費者提供了兩個不錯的選擇。但是在廣大群眾最為關心的價格方面，不只是湃客，不少消費者朋友都覺得有些“貴”了。
再者，國家針對新能源車型的政策補貼也即將迎來退坡，此舉在優化新能源車型結構的同時，也給諸如卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+這類插電混動車型造成不小的壓力。兩款雙擎E+車型是否能夠再續雙擎車型的輝煌？湃客表示十分期待。