買混合動力車，不懂這些你非混亂不可
——老張的故事第四彈
聽說老張又要換新車，幾個老弟兄一起來慶賀，大家七嘴八舌給他出主意。
隔壁老王滿嘴噴著酒氣說：“現在要買就買新能源車，環保又省油，跟上新潮流。”
才嚥下一塊肉的老李說：“乾脆買輛電動汽車，根本就不用油，多好！”
老王斜了他一眼說：“你懂什麼，電動車是不用油，但充電太費事了，要買就買混動的，又能燒油又能用電，省心省錢，知道嗎？”
老張一聽感覺有道理，聽說電動車都是要充電樁的，再說出去玩萬一找不到充電的地方不就抓瞎了嗎？算了，電動車就不考慮了，就買混動吧。
老張跑了好幾家4S店，看了許多混動車，聽銷售人員介紹，沒想到越聽越混亂，這混動是個什麼鬼？該怎麼選？實在沒轍了，只好請教楠姐吧！
隔壁老王說得有道理，像老張這樣喜歡自駕遊的人買純電動車不太適合，理由很簡單，現在續航里程最長的純電動車也僅有400多公里，雖然看起來和普通汽油車加滿一箱油的續航里程接近，但是充電站和充電樁並不像加油站那麼普及，而且充電時間也要比加滿一箱油的時間長得多。所以就算是純電動汽車的代表特斯拉，在電池工況最好的情況下外出的半徑也不能超過200公里，否則就只能推著回家充電了。
混合動力汽車分類
混合動力一般是指油電混合動力，即汽油或柴油和電能的混合，是由電動馬達作為發動機的輔助動力來驅動汽車。油電混合動力汽車原理和雙人自行車類似，兩個人既可以同時出力，也可以各自出力。其動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。從對電的依賴程度，油電混合動力汽車可分為以下四種類型：
1、弱混動：電機僅僅作為內燃機啟動機使用，車輛主要行駛動力還是內燃機，通常節油10%以下。
2、中混動：電池的功率增大，驅動功率佔比增加，對車輛在加速、爬坡等行駛路況下有一定的幫助作用，通常節油20%左右。
3、強混動：強混動系統電機電池的比率就已經很高了，但還是不依靠外部的能量充電，除了在車輛加速、爬坡時能提供額外的動力，在車輛低速時也能在發動機不介入的情況下行駛一段距離，還能實現制動能量的回收，可節油40%。
4、插電式混動：簡單理解就是不僅可以實現傳統混動的驅動模式，還能外部提供能量，這就說明蓄電池的容量和功率都增加了，純電動也可實現較長距離的行駛，上下班等短途可實現零汙染排放，如果要長途旅行可以用傳統內燃機驅動，免去了因電動行駛沒電汽車拋錨的風險。
2016款雷凌雙擎 1.8H GS CVT精英版
新車指導價：13.98萬元
雷凌雙擎車型搭載1.8L阿特金森發動機搭配電動機+E-CVT變速箱雙擎車型的動力系統。傳動方面，與發動機匹配的是CVT變速箱以及6速手動變速箱。提供5年14萬公里的保修政策。與“同門兄弟”卡羅拉相比，雷凌更加偏運動，官方公佈的百公里綜合油耗為4.2L，適合作為自駕遊愛好者的選擇。廣汽豐田針對新款雷凌雙擎還特別啟動了“電池無憂計劃”，在原來混合動力蓄電池“8年或20萬公里”免費維護的基礎上，推出不限年限、不限里程的延保政策。
比亞迪宋DM全時四驅尊貴型
新車指導價：23.19萬元
補貼後全國統一價：19.59萬元
新車搭載由1.5升渦輪增壓發動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統，在混合動力模式下，新車最大功率333kW，最大扭矩為740Nm。該車型在純電動（EV）模式下，純電續航可達80km。百公里加速成績為4.9秒，百公里綜合油耗僅1.4L。
智能互聯繫統雲服務能提供位置服務、實時車況等信息；遙控駕駛技術可讓用戶遙控車輛出入庫、移位，遠程開啟空調等。此外，宋DM還搭載了比亞迪的移動電站技術，用戶可以在戶外使用一些用電設備，非常方便。對於老張這樣的自駕遊愛好者是非常實用的。
寶馬X1插電混動版
新車指導價：39.88萬元
全新寶馬X1插電式混合動力車型是緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型。寶馬X1插電混動版搭載了一套1.5T三缸發動機與一臺電動機，發動機最大功率為100kW，峰值扭矩達到 220Nm。電動機最大功率為70kW，峰值扭矩可達到165Nm。汽油發動機和電動機分別為前輪和後輪提供驅動力。在eBoost模式下，兩套總成合共輸出385Nm，百公里加速7.4秒。
利用220V/16A的充電牆盒，3.7小時即可將X1插電式混合動力的高壓鋰電池完全充滿，而充至80%的電量，僅需2.9小時。寶馬X1插電式混合動力系統搭載了淨容量為10.7千瓦時的高壓鋰電池，其純電續航里程達到60公里，配合35升的油箱，綜合續航里程可達到630公里。工信部給出的綜合油耗1.8L。