三部委於近日發佈了全國新能源汽車不能限行限購的政策，考慮到北京和上海等一線城市的情況較為複雜，這些城市是否會第一時間落地這個政策，現在來看還很不明朗。小編覺得，短期內，北京應該不會取消新能源車的限購，具體原因如下。
新能源指標政策已經施行多年，短期內想要調整，實施難度較大
2019年，北京新能源汽車指標為6萬個，其中個人新能源汽車指標為5.4萬個，佔比90%。相比燃油車，雖然北京市給予了新能源小客車更多的指標額度。根據網上查詢到的數據顯示，截止2019年2月底，新能源小客車指標申請個人已超過44萬，共有443636個有效編碼。以此推算，北京個人新能源指標的隊伍已經排至2027年。也就是說，新申請者需要至少等待8年，才有可能獲得新能源小客車指標。該政策已經施行多年，如果短期內就進行調整，對於北京市新能源汽車管控肯定會有很大的影響。
節能環保和交通擁堵之間需要取得一個較好的平衡
新能源汽車固然是很節能與環保的，但如果新能源汽車大規模普及了，傳統燃油車和新能源汽車重量如果把控不到位，交通擁堵問題如何解決？這是不是也需要相關政府部分重點考慮的呢？如何有效調控燃油車指標和新能源汽車指標，在控制乘用車總量的同時，也可以有效提升新能源車型的保有量佔比，從而在節能環保和交通擁堵之間需要取得一個較好的平衡。
同時，隨著5G時代慢慢來臨，智能交通網絡的發展也已經提上日程，一旦自動駕駛技術實現突破，物聯網技術得到普及和應用，就可以幫助解決擁堵問題。所有這些的實現，都需要時間，當下，想要解決北京環境汙染和交通擁堵問題，絕不是通過取消新能源汽車限購就可以解決的。
小結
北京的新能源指標政策已經施行多年，短期內想要調整，實施難度較大。同時想要在節能環保和交通擁堵之間取得一個較好的平衡，需要時間，如果操之過急，可能會帶來負面的作用。
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