近日，各大品牌2018年銷量相繼出爐，比亞迪繼續蟬聯新能源銷量總冠軍，全年銷量為24.78萬輛，佔據比亞迪整體銷量的半壁江山，而這一成績也超過了特斯拉的24.52萬輛，連續四年稱霸，穩坐全球新能源車型銷量冠軍的位置。
提到比亞迪，就不得不說新能源，作為新能源的開拓者，比亞迪擁有了讓其它品牌羨慕嫉妒恨的寶貴財富—車主用戶，正是這些“神經”車主成就了比亞迪在新能源領域的霸主地位。為什麼我會說比亞迪車主很“神經”呢？當然這裡的“神經”不是什麼貶義詞，其實我身邊有很多比亞迪車主，他們雖然有開4萬多F3的，也有開20多萬唐的，但他們對比亞迪的認可都是深入骨髓的。
其實在路人看來，比亞迪車型太過傳統，沒有那種“高大上”的感覺，但這話千萬不能和比亞迪車主說，否則肯定要被訓斥一番。記得在我們平臺微信群裡，曾經有人談到對比亞迪車型的一些看法，並且夾帶了一些負面的言語，而群里正好有一位比亞迪唐的車主，竟然用三寸不爛之舌把對方辯的啞口無言，功夫不亞於4S店銷售。據我和比亞迪車主的溝通來看，這並不算個例，而是所有比亞迪車主都提別自信，在技術知識層面，他們對比亞迪車型瞭如指掌，更重要的是在產品層面，反映出他們對比亞迪車型的認可和對品牌理念的認同。
我也採訪過一些非比亞迪車主，想聽一下他們對比亞迪的看法，他們竟然有著相同的反應，並且反問我比亞迪的車是不是性能很出色呢？細問原因才知道，原來他們經常看到馬路上比亞迪車“不走尋常路”，而且走位相當銷魂，我很好奇也問了身邊的比亞迪車主，他們的回答也很一致，大致意思是“沒辦法，我們的車性能好”。看來比亞迪的成功，離不開身後一群大力支持的“神經”車主。
從另一個角度來看，比亞迪之所以能籠絡這麼多死心塌地的車主，究其原因還是比亞迪在產品層面做出的努力，就拿比亞迪全新一代唐來說吧，作為王朝家族的核心車型，唐4.5s的加速能力幾乎在同級無人能及，而唐在硬件配置方面幾乎趕上了百萬級豪車，比如高配前後輪胎規格達到265/40 R22，採用馬牌的高性能系列，匹配佈雷博剎車卡鉗和剎車盤，全系標配也達到了255/55 R20，而這些配置已經超過了售價百萬的路虎攬勝，這對比亞迪車主來說，是最值得炫耀的談資。
在銷量方面，截至11月，全新一代唐家族累銷近5萬輛，連續4個月熱銷過萬輛。經過一年的密集發佈新車，比亞迪“王朝”家族新車已全面覆蓋燃油/插混/純電全動力平臺，以及5座/6座/7座、轎車/SUV/MPV等主流市場；在車主引以為傲的技術層面，比亞迪在2018年也有所突破，BNA全新架構、BYD IGBT芯片、全新e平臺以及第三代DM等技術的誕生讓比亞迪產品持續保證了較強的競爭力，這點也足以佐證比亞迪新能源為何會逆勢增長，並創下24.78萬輛的銷售佳績。
小結
回到標題所說，“為何比亞迪車主特別自信呢？”，原因很簡單，比亞迪靠腳踏實地的黑科技籠絡了用戶，而用戶又用實際體驗回饋了比亞迪，對比亞迪來說，這幫“神經”車主可以稱的上其最寶貴的財富，因為他們都自願成為了比亞迪品牌和產品的推廣者。
（文：LDS）
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