純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
說到純電動車，那就不得不提特斯拉了。在保障電池組安全方面，其有一項新專利，原理是通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。由於電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會產生熱量，特斯拉發現有缺陷的電池芯會產生熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導致電池的連續故障。該系統創建了一個互連層，通過隔離有故障的部件來監控和調整電池包內的溫度和壓力。
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
說到純電動車，那就不得不提特斯拉了。在保障電池組安全方面，其有一項新專利，原理是通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。由於電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會產生熱量，特斯拉發現有缺陷的電池芯會產生熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導致電池的連續故障。該系統創建了一個互連層，通過隔離有故障的部件來監控和調整電池包內的溫度和壓力。
小結：由於沒有發動機，所以也不用擔心水會進入到進氣口裡損壞發動機，故電動車的涉水能力要強於燃油車，並且也同樣不必擔心電池會產生漏電情況。
三種車型涉水能力劃重點
1、燃油車一定要避免讓水位高於發動機進氣口，並且在有積水路段記得提前關閉自動啟停，防止車輛在涉水時發動機被淹熄火後又進行二次點火；
2、插電混動和混動車型由於還是存在傳統發動機部件，所以涉水注意事項與燃油車一樣。而動力電池組方面則不必擔心其在水中會漏電，因為國家標準要求這些部件的防塵防水能力非常高；
3、純電車型相比上述兩種車型來說，由於沒有發動機所以不必擔心被水淹，涉水能力因此更強一些，但並不代表就可以肆無忌憚去涉水，過高的水位會讓車輛低壓系統受損傷。
雨天車外充電有風險麼？
雨天行車，除了在車內有效的保障安全外，車外有一個情景也不能忽視，那就是充電時刻。很多網友會疑惑下雨天究竟能不能充電？會不會存在漏電的風險？下面我們來聊聊這個話題。
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
說到純電動車，那就不得不提特斯拉了。在保障電池組安全方面，其有一項新專利，原理是通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。由於電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會產生熱量，特斯拉發現有缺陷的電池芯會產生熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導致電池的連續故障。該系統創建了一個互連層，通過隔離有故障的部件來監控和調整電池包內的溫度和壓力。
小結：由於沒有發動機，所以也不用擔心水會進入到進氣口裡損壞發動機，故電動車的涉水能力要強於燃油車，並且也同樣不必擔心電池會產生漏電情況。
三種車型涉水能力劃重點
1、燃油車一定要避免讓水位高於發動機進氣口，並且在有積水路段記得提前關閉自動啟停，防止車輛在涉水時發動機被淹熄火後又進行二次點火；
2、插電混動和混動車型由於還是存在傳統發動機部件，所以涉水注意事項與燃油車一樣。而動力電池組方面則不必擔心其在水中會漏電，因為國家標準要求這些部件的防塵防水能力非常高；
3、純電車型相比上述兩種車型來說，由於沒有發動機所以不必擔心被水淹，涉水能力因此更強一些，但並不代表就可以肆無忌憚去涉水，過高的水位會讓車輛低壓系統受損傷。
雨天車外充電有風險麼？
雨天行車，除了在車內有效的保障安全外，車外有一個情景也不能忽視，那就是充電時刻。很多網友會疑惑下雨天究竟能不能充電？會不會存在漏電的風險？下面我們來聊聊這個話題。
首先，充電口在設計上都是凹進去的且向內傾斜，同時四周還設計有絕緣密封圈。如果你擔心會有少量雨水進入到充電口內，大可不必擔心積水往上湧的問題，雨水會從下面的排水孔流出。
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
說到純電動車，那就不得不提特斯拉了。在保障電池組安全方面，其有一項新專利，原理是通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。由於電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會產生熱量，特斯拉發現有缺陷的電池芯會產生熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導致電池的連續故障。該系統創建了一個互連層，通過隔離有故障的部件來監控和調整電池包內的溫度和壓力。
小結：由於沒有發動機，所以也不用擔心水會進入到進氣口裡損壞發動機，故電動車的涉水能力要強於燃油車，並且也同樣不必擔心電池會產生漏電情況。
三種車型涉水能力劃重點
1、燃油車一定要避免讓水位高於發動機進氣口，並且在有積水路段記得提前關閉自動啟停，防止車輛在涉水時發動機被淹熄火後又進行二次點火；
2、插電混動和混動車型由於還是存在傳統發動機部件，所以涉水注意事項與燃油車一樣。而動力電池組方面則不必擔心其在水中會漏電，因為國家標準要求這些部件的防塵防水能力非常高；
3、純電車型相比上述兩種車型來說，由於沒有發動機所以不必擔心被水淹，涉水能力因此更強一些，但並不代表就可以肆無忌憚去涉水，過高的水位會讓車輛低壓系統受損傷。
雨天車外充電有風險麼？
雨天行車，除了在車內有效的保障安全外，車外有一個情景也不能忽視，那就是充電時刻。很多網友會疑惑下雨天究竟能不能充電？會不會存在漏電的風險？下面我們來聊聊這個話題。
首先，充電口在設計上都是凹進去的且向內傾斜，同時四周還設計有絕緣密封圈。如果你擔心會有少量雨水進入到充電口內，大可不必擔心積水往上湧的問題，雨水會從下面的排水孔流出。
充電槍的各個孔之間都是彼此絕緣的，最上面的兩個孔中的連接部分，需要與車輛充電口上方的兩個監測孔對接。而充電槍中的這個連接部分設計的非常短，只有充電槍與充電口完全接合，此時才會有電流通過，當剛要拔出充電槍，上方監測部分最先斷開並限制電流繼續流通。
小結：對於下雨充電這事兒，不光充電口有各項預防措施，充電槍也是防水的，防塵放水級別為ip65級別。所以說一般的雨量甚至暴雨都不會對充電口造成危險的，除非車輛處於低窪地區，因積水沒過充電口，才會發生短路的危險。
電動車有必要加裝底盤護板麼？
購買汽油車的消費者很多都會加裝底盤護板，電動車主有想法加裝的原因更為直接，因為電池組大部分配置在車輛底部，出於對電池的保護所以理所應當。但這麼做是否真的有必要呢？
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
說到純電動車，那就不得不提特斯拉了。在保障電池組安全方面，其有一項新專利，原理是通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。由於電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會產生熱量，特斯拉發現有缺陷的電池芯會產生熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導致電池的連續故障。該系統創建了一個互連層，通過隔離有故障的部件來監控和調整電池包內的溫度和壓力。
小結：由於沒有發動機，所以也不用擔心水會進入到進氣口裡損壞發動機，故電動車的涉水能力要強於燃油車，並且也同樣不必擔心電池會產生漏電情況。
三種車型涉水能力劃重點
1、燃油車一定要避免讓水位高於發動機進氣口，並且在有積水路段記得提前關閉自動啟停，防止車輛在涉水時發動機被淹熄火後又進行二次點火；
2、插電混動和混動車型由於還是存在傳統發動機部件，所以涉水注意事項與燃油車一樣。而動力電池組方面則不必擔心其在水中會漏電，因為國家標準要求這些部件的防塵防水能力非常高；
3、純電車型相比上述兩種車型來說，由於沒有發動機所以不必擔心被水淹，涉水能力因此更強一些，但並不代表就可以肆無忌憚去涉水，過高的水位會讓車輛低壓系統受損傷。
雨天車外充電有風險麼？
雨天行車，除了在車內有效的保障安全外，車外有一個情景也不能忽視，那就是充電時刻。很多網友會疑惑下雨天究竟能不能充電？會不會存在漏電的風險？下面我們來聊聊這個話題。
首先，充電口在設計上都是凹進去的且向內傾斜，同時四周還設計有絕緣密封圈。如果你擔心會有少量雨水進入到充電口內，大可不必擔心積水往上湧的問題，雨水會從下面的排水孔流出。
充電槍的各個孔之間都是彼此絕緣的，最上面的兩個孔中的連接部分，需要與車輛充電口上方的兩個監測孔對接。而充電槍中的這個連接部分設計的非常短，只有充電槍與充電口完全接合，此時才會有電流通過，當剛要拔出充電槍，上方監測部分最先斷開並限制電流繼續流通。
小結：對於下雨充電這事兒，不光充電口有各項預防措施，充電槍也是防水的，防塵放水級別為ip65級別。所以說一般的雨量甚至暴雨都不會對充電口造成危險的，除非車輛處於低窪地區，因積水沒過充電口，才會發生短路的危險。
電動車有必要加裝底盤護板麼？
購買汽油車的消費者很多都會加裝底盤護板，電動車主有想法加裝的原因更為直接，因為電池組大部分配置在車輛底部，出於對電池的保護所以理所應當。但這麼做是否真的有必要呢？
其實，每臺出場的合格車輛都是經過嚴格測試認定的，無需加裝底盤護板，而在電動車層面，雖然電池處於底盤下方，但電池組本身帶有堅固的外殼，在規定的高度下通過完全沒有問題，就算有些磕碰，只要速度不快力度不大，都不會有任何問題。
純電汽車和混合動力哪個更適合涉水？
首先我們要明確，大眾擔心油電混合車或者純電動車的涉水問題，是因為它們自身性能中帶的“電”，而且純電動車和油電混合汽車為了降低車輛重心一般將動力電池置於汽車底部，但是大家應該放心的就是，汽車製造者一定會在此基礎上增加特殊的處理材料，比如防水以及封閉措施。
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
說到純電動車，那就不得不提特斯拉了。在保障電池組安全方面，其有一項新專利，原理是通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。由於電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會產生熱量，特斯拉發現有缺陷的電池芯會產生熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導致電池的連續故障。該系統創建了一個互連層，通過隔離有故障的部件來監控和調整電池包內的溫度和壓力。
小結：由於沒有發動機，所以也不用擔心水會進入到進氣口裡損壞發動機，故電動車的涉水能力要強於燃油車，並且也同樣不必擔心電池會產生漏電情況。
三種車型涉水能力劃重點
1、燃油車一定要避免讓水位高於發動機進氣口，並且在有積水路段記得提前關閉自動啟停，防止車輛在涉水時發動機被淹熄火後又進行二次點火；
2、插電混動和混動車型由於還是存在傳統發動機部件，所以涉水注意事項與燃油車一樣。而動力電池組方面則不必擔心其在水中會漏電，因為國家標準要求這些部件的防塵防水能力非常高；
3、純電車型相比上述兩種車型來說，由於沒有發動機所以不必擔心被水淹，涉水能力因此更強一些，但並不代表就可以肆無忌憚去涉水，過高的水位會讓車輛低壓系統受損傷。
雨天車外充電有風險麼？
雨天行車，除了在車內有效的保障安全外，車外有一個情景也不能忽視，那就是充電時刻。很多網友會疑惑下雨天究竟能不能充電？會不會存在漏電的風險？下面我們來聊聊這個話題。
首先，充電口在設計上都是凹進去的且向內傾斜，同時四周還設計有絕緣密封圈。如果你擔心會有少量雨水進入到充電口內，大可不必擔心積水往上湧的問題，雨水會從下面的排水孔流出。
充電槍的各個孔之間都是彼此絕緣的，最上面的兩個孔中的連接部分，需要與車輛充電口上方的兩個監測孔對接。而充電槍中的這個連接部分設計的非常短，只有充電槍與充電口完全接合，此時才會有電流通過，當剛要拔出充電槍，上方監測部分最先斷開並限制電流繼續流通。
小結：對於下雨充電這事兒，不光充電口有各項預防措施，充電槍也是防水的，防塵放水級別為ip65級別。所以說一般的雨量甚至暴雨都不會對充電口造成危險的，除非車輛處於低窪地區，因積水沒過充電口，才會發生短路的危險。
電動車有必要加裝底盤護板麼？
購買汽油車的消費者很多都會加裝底盤護板，電動車主有想法加裝的原因更為直接，因為電池組大部分配置在車輛底部，出於對電池的保護所以理所應當。但這麼做是否真的有必要呢？
其實，每臺出場的合格車輛都是經過嚴格測試認定的，無需加裝底盤護板，而在電動車層面，雖然電池處於底盤下方，但電池組本身帶有堅固的外殼，在規定的高度下通過完全沒有問題，就算有些磕碰，只要速度不快力度不大，都不會有任何問題。
純電汽車和混合動力哪個更適合涉水？
首先我們要明確，大眾擔心油電混合車或者純電動車的涉水問題，是因為它們自身性能中帶的“電”，而且純電動車和油電混合汽車為了降低車輛重心一般將動力電池置於汽車底部，但是大家應該放心的就是，汽車製造者一定會在此基礎上增加特殊的處理材料，比如防水以及封閉措施。
因為電與水相遇的危險性極高，特別是電機需要在全封閉的狀態下運轉，其防水處理要求很高，水流進入工作倉的概率幾乎不存在。所以結論也就來了，純電動汽車電池基本不怕水，而混動車除了電池外，還自帶發動機，只要水深能保證不會影響到發動機的正常運轉就沒問題，所以這個問題的答案是，純電動車會更能“涉水”一些。
新能源車與傳統燃油車保險費用一樣麼？
新能源汽車保險費用，不同價錢的汽車保費是不一樣的，其中交強險是固定保費950元，而車損險、第三責任險、不計免賠險都是根據車輛價格進行計算。
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
說到純電動車，那就不得不提特斯拉了。在保障電池組安全方面，其有一項新專利，原理是通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。由於電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會產生熱量，特斯拉發現有缺陷的電池芯會產生熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導致電池的連續故障。該系統創建了一個互連層，通過隔離有故障的部件來監控和調整電池包內的溫度和壓力。
小結：由於沒有發動機，所以也不用擔心水會進入到進氣口裡損壞發動機，故電動車的涉水能力要強於燃油車，並且也同樣不必擔心電池會產生漏電情況。
三種車型涉水能力劃重點
1、燃油車一定要避免讓水位高於發動機進氣口，並且在有積水路段記得提前關閉自動啟停，防止車輛在涉水時發動機被淹熄火後又進行二次點火；
2、插電混動和混動車型由於還是存在傳統發動機部件，所以涉水注意事項與燃油車一樣。而動力電池組方面則不必擔心其在水中會漏電，因為國家標準要求這些部件的防塵防水能力非常高；
3、純電車型相比上述兩種車型來說，由於沒有發動機所以不必擔心被水淹，涉水能力因此更強一些，但並不代表就可以肆無忌憚去涉水，過高的水位會讓車輛低壓系統受損傷。
雨天車外充電有風險麼？
雨天行車，除了在車內有效的保障安全外，車外有一個情景也不能忽視，那就是充電時刻。很多網友會疑惑下雨天究竟能不能充電？會不會存在漏電的風險？下面我們來聊聊這個話題。
首先，充電口在設計上都是凹進去的且向內傾斜，同時四周還設計有絕緣密封圈。如果你擔心會有少量雨水進入到充電口內，大可不必擔心積水往上湧的問題，雨水會從下面的排水孔流出。
充電槍的各個孔之間都是彼此絕緣的，最上面的兩個孔中的連接部分，需要與車輛充電口上方的兩個監測孔對接。而充電槍中的這個連接部分設計的非常短，只有充電槍與充電口完全接合，此時才會有電流通過，當剛要拔出充電槍，上方監測部分最先斷開並限制電流繼續流通。
小結：對於下雨充電這事兒，不光充電口有各項預防措施，充電槍也是防水的，防塵放水級別為ip65級別。所以說一般的雨量甚至暴雨都不會對充電口造成危險的，除非車輛處於低窪地區，因積水沒過充電口，才會發生短路的危險。
電動車有必要加裝底盤護板麼？
購買汽油車的消費者很多都會加裝底盤護板，電動車主有想法加裝的原因更為直接，因為電池組大部分配置在車輛底部，出於對電池的保護所以理所應當。但這麼做是否真的有必要呢？
其實，每臺出場的合格車輛都是經過嚴格測試認定的，無需加裝底盤護板，而在電動車層面，雖然電池處於底盤下方，但電池組本身帶有堅固的外殼，在規定的高度下通過完全沒有問題，就算有些磕碰，只要速度不快力度不大，都不會有任何問題。
純電汽車和混合動力哪個更適合涉水？
首先我們要明確，大眾擔心油電混合車或者純電動車的涉水問題，是因為它們自身性能中帶的“電”，而且純電動車和油電混合汽車為了降低車輛重心一般將動力電池置於汽車底部，但是大家應該放心的就是，汽車製造者一定會在此基礎上增加特殊的處理材料，比如防水以及封閉措施。
因為電與水相遇的危險性極高，特別是電機需要在全封閉的狀態下運轉，其防水處理要求很高，水流進入工作倉的概率幾乎不存在。所以結論也就來了，純電動汽車電池基本不怕水，而混動車除了電池外，還自帶發動機，只要水深能保證不會影響到發動機的正常運轉就沒問題，所以這個問題的答案是，純電動車會更能“涉水”一些。
新能源車與傳統燃油車保險費用一樣麼？
新能源汽車保險費用，不同價錢的汽車保費是不一樣的，其中交強險是固定保費950元，而車損險、第三責任險、不計免賠險都是根據車輛價格進行計算。
新能源車損險保費=基礎保費 新能源車價×費率，其中基礎保費和費率是根據車型硬性規定的，但車價是按照廠商給出補貼前售價為準。這也就是說，補貼前車價越高的新能源，車輛保險費就會越高。
電動車涉水險必須買麼？
純電車型
在普通人眼裡，電是最怕水的，因為生活中用水都不是純水，是可以導電的，電池或者電機如果進水了，會直接導致漏電和短路，簡單的會損壞它們本體，嚴重的還會傷害到人。而作為純電動車型，人們最擔心的就是在雨天時涉水時它的電池穩定性。但其實純電動車型的涉水能力要高於燃油車，這是為什麼？
新能源電動車能夠涉水行駛，並且在大多數情況下，比燃油車的涉水能力更強。這個原因很簡單，因為純電動車型沒有發動機啊，所以不用擔心水位過高淹沒進氣口，所以從源頭處提升了整車的涉水能力。其次，電動車的相關法律政策已經比較規範和成熟，如《汽車蓄電池行業規範》等，無論是國家還是企業，都在電動車用電安全上下足了功夫，只要是正規生產的汽車都能在雨天行駛。以上表格顯示的是當下行業內關於防塵和防水的規範標準，目前市場上的新能源汽車防塵防水標準都已經做到了ip6、7級，在這個檢驗標準下，就算電動車在積水一米深的路面停上半個小時也不會進水或出現漏電情況。
各家針對電池的保護措施
首先我們來看捷豹i-pace，它的動力電池系統的總電量為90kwh，形狀為“滑板式”。其所用的電芯為軟包電芯，由lg 化學提供，電芯高110毫米。pack的外箱體採用全鋁合金，整個pack由36個模組組成，每個模組包括12個電芯，共計432個電芯。在熱管理方面同時具有液冷和加熱功能。在冷卻方面，捷豹i-pace採用兩種工作模式，在溫和的溫度下，電池包僅靠散熱器來導出電芯的產熱；當溫度較高時，電池包會利用整車的冷卻系統進行冷卻。
說到純電動車，那就不得不提特斯拉了。在保障電池組安全方面，其有一項新專利，原理是通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對功能正常的電池芯產生負面影響，進而提高電池的安全性。由於電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會產生熱量，特斯拉發現有缺陷的電池芯會產生熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導致電池的連續故障。該系統創建了一個互連層，通過隔離有故障的部件來監控和調整電池包內的溫度和壓力。
小結：由於沒有發動機，所以也不用擔心水會進入到進氣口裡損壞發動機，故電動車的涉水能力要強於燃油車，並且也同樣不必擔心電池會產生漏電情況。
三種車型涉水能力劃重點
1、燃油車一定要避免讓水位高於發動機進氣口，並且在有積水路段記得提前關閉自動啟停，防止車輛在涉水時發動機被淹熄火後又進行二次點火；
2、插電混動和混動車型由於還是存在傳統發動機部件，所以涉水注意事項與燃油車一樣。而動力電池組方面則不必擔心其在水中會漏電，因為國家標準要求這些部件的防塵防水能力非常高；
3、純電車型相比上述兩種車型來說，由於沒有發動機所以不必擔心被水淹，涉水能力因此更強一些，但並不代表就可以肆無忌憚去涉水，過高的水位會讓車輛低壓系統受損傷。
雨天車外充電有風險麼？
雨天行車，除了在車內有效的保障安全外，車外有一個情景也不能忽視，那就是充電時刻。很多網友會疑惑下雨天究竟能不能充電？會不會存在漏電的風險？下面我們來聊聊這個話題。
首先，充電口在設計上都是凹進去的且向內傾斜，同時四周還設計有絕緣密封圈。如果你擔心會有少量雨水進入到充電口內，大可不必擔心積水往上湧的問題，雨水會從下面的排水孔流出。
充電槍的各個孔之間都是彼此絕緣的，最上面的兩個孔中的連接部分，需要與車輛充電口上方的兩個監測孔對接。而充電槍中的這個連接部分設計的非常短，只有充電槍與充電口完全接合，此時才會有電流通過，當剛要拔出充電槍，上方監測部分最先斷開並限制電流繼續流通。
小結：對於下雨充電這事兒，不光充電口有各項預防措施，充電槍也是防水的，防塵放水級別為ip65級別。所以說一般的雨量甚至暴雨都不會對充電口造成危險的，除非車輛處於低窪地區，因積水沒過充電口，才會發生短路的危險。
電動車有必要加裝底盤護板麼？
購買汽油車的消費者很多都會加裝底盤護板，電動車主有想法加裝的原因更為直接，因為電池組大部分配置在車輛底部，出於對電池的保護所以理所應當。但這麼做是否真的有必要呢？
其實，每臺出場的合格車輛都是經過嚴格測試認定的，無需加裝底盤護板，而在電動車層面，雖然電池處於底盤下方，但電池組本身帶有堅固的外殼，在規定的高度下通過完全沒有問題，就算有些磕碰，只要速度不快力度不大，都不會有任何問題。
純電汽車和混合動力哪個更適合涉水？
首先我們要明確，大眾擔心油電混合車或者純電動車的涉水問題，是因為它們自身性能中帶的“電”，而且純電動車和油電混合汽車為了降低車輛重心一般將動力電池置於汽車底部，但是大家應該放心的就是，汽車製造者一定會在此基礎上增加特殊的處理材料，比如防水以及封閉措施。
因為電與水相遇的危險性極高，特別是電機需要在全封閉的狀態下運轉，其防水處理要求很高，水流進入工作倉的概率幾乎不存在。所以結論也就來了，純電動汽車電池基本不怕水，而混動車除了電池外，還自帶發動機，只要水深能保證不會影響到發動機的正常運轉就沒問題，所以這個問題的答案是，純電動車會更能“涉水”一些。
新能源車與傳統燃油車保險費用一樣麼？
新能源汽車保險費用，不同價錢的汽車保費是不一樣的，其中交強險是固定保費950元，而車損險、第三責任險、不計免賠險都是根據車輛價格進行計算。
新能源車損險保費=基礎保費 新能源車價×費率，其中基礎保費和費率是根據車型硬性規定的，但車價是按照廠商給出補貼前售價為準。這也就是說，補貼前車價越高的新能源，車輛保險費就會越高。
電動車涉水險必須買麼？
其實前面已說到，電動車（混動除外）電池倉都會做防水設計，電控、電機、線束等關鍵部件是完全封閉式的，出現進水可能性幾乎為零。且無發動機，不存在燃油車經過積水路面，水倒灌進發動機，造成損壞的情況，所以建議涉水險完全沒必要花這冤枉錢。
總結：說了那麼多，得到的答案總結一下就是，電動車的安全性並沒有我們想象的那麼不堪，不管是車內還是車外，只要正常操作都不會有漏電或其他危險。混動車型由於存在發動機的緣故，還需注意下涉水深度問題。而48v則存在日後保養和維修費用的壓力，選購時建議先跟銷售顧問了解清楚。總之，在這個多雨的夏季，希望越來越普及的新能源車能夠在日常生活中給消費者們帶來更多的便利與安全。