不得不承認顏值的重要性，唐一代與唐二代銷量反差就是最大的證明。10月份，燃油版銷量為4012輛，插混版銷量為6037輛。插混版要比燃油版貴很多，但銷量卻更猛，再結合上終端表現情況，更能證明插混版有多受歡迎。同時，也證明了唐二代的成功，不僅僅是因為顏值，還有出色的插混動力系統。
不過這對於唐二代只是個開始，純電動版才是展現比亞迪真正實力的傑作。日前，純電動版唐二代正式下線，預售26-36萬元，將於12月內正式上市，正式價格浮動不會太大，起步價僅比插混版貴2萬元左右。相對於同級純電動車，真可謂是良心價。很多緊湊型純電動SUV價格也都在20萬以上，作為一款純電動7座中型SUV，26萬元的起步價真心不高。
外觀部分，前臉明顯區別與燃油版和插混版，採用全新中網樣式，基本延續了此前發佈的王朝概念車中網造型。中網有點像盔甲，或許這是對盛唐時期文化的一種表達。除此之外，前臉霧燈區域也做了很大調整，營造出大U型造型，比插混版更加漂亮個性一些。調整後的前臉更加大氣精緻，也是純電動版的排他性前臉，很容易辨識。
側面與插混版基本一致，依然將C柱、D柱做了隱藏式設計，營造出懸浮車頂的效果。設計雖然一樣，但不代表就無法區分，因為純電動版在輪胎方面做了文章。採用265/40 R22的馬牌輪胎，並配備了Brembo的六活塞卡鉗，不僅視覺效果非常突出，而且對性能提升也有很大幫助，與純電動的運動特性非常吻合。尾部與插混版就沒有任何區別了，貫穿式尾燈、字母尾標配合得天衣無縫，非常完美。
內飾部分，與插混版內飾完全一樣，簡潔幹練的中控臺，配合上可旋轉中控大彩屏，依然呈現與時俱進的高科技感，這套內飾真的非常棒，沒有任何刻意之處，非常協調自然，也沒有一味的講究華而不實。如果非要找到不同點，那就是換擋桿更換為球狀電子擋把，使得中控操作區域更加簡潔明瞭，科技感十足。尺寸基本沒有發生變化，依然採用2+3+2的7座座椅佈局。
動力部分，搭載永磁同步電機，根據續航里程不同，分為EV500、EV550、EV600三種車型，數字應該就是續航里程的代表。其中EV600，續航高達600公里，4.5秒就能破百。可以看出，純電動唐二代續航完全碾壓特斯拉，關鍵價格要比特斯拉低很多。所以不要一味的迷信特斯拉，我們自己也能造出一流的純電動車。無論是外在的顏值，還是內在的實力，都不在特斯拉之下，關鍵價格還非常親民。從不質疑特斯拉的實力，但相對於它的產品力，價格明顯太過虛高。不過，這是人家營銷品牌的結果，這方面也應該向它學習。