近幾年環境汙染加劇，國家政策的扶持新能源汽車，汽車市場也發生了翻天覆地的變化，越來越多的車企開始涉足新能源領域。現在絕大多數新能源汽車都面臨著一個難以突破的問題，就是續航能力不足，純電動汽車僅依靠電力來驅動車子，續航時間不長、充電慢和充電設施配套不齊全等因素讓電動汽車無法進行長途行駛。但理想one的續航能力應該是很多人比較看好的，接下來我們一起來了解一下理想one。
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理想ONE沒上市之前就受到了許多消費者的關注，在外觀方面給人的感覺就是霸氣寬大，車身側面腰線比較平直，車門上的凹凸感，給車身側面帶來更強的肌肉感。前臉和兩邊進氣口都是採用的黑色格柵，亮點是寬大的中網上有一條led燈直接延伸到兩個大燈上方，整個前臉你看上去極其動感和凶悍。他的車頭設計特別有"新概念"的感覺，這點從車燈上體現的特別完美，貫穿形式的前燈，以及在兩側的縮小情況特別舒服。保險槓則採用了運動感十足的包圍設計。
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理想one的側身特別有味道，不搭配太多的稜條，整體上下分別呈現飽滿和凹陷的設計，而且每個尺寸拿捏的恰當，在他的兩個輪胎上面，都有一些彎曲的設計，間接的凸出了他的輪轂擴大，車窗搭配了少量的隱私處理，外側的鍍鉻包裹比較嚴謹。
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尾部也是給人特別穩重的感覺，尾燈和前燈一樣都是貫穿式的設計，下方採用了微量的擋板襯托，目前採用這種設計的確實挺少的。
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尾部也是給人特別穩重的感覺，尾燈和前燈一樣都是貫穿式的設計，下方採用了微量的擋板襯托，目前採用這種設計的確實挺少的。
在內飾方面理想ONE走的是高端豪華的路線。整車超過十八平方米的真皮套件，佔了儀表臺很大的面積，四塊連體式的液晶屏顯示所有參數，科技體系充裕。
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那麼在車內空間方面，理想ONE絕對能符合家庭用戶的高品質出行需求。車身長為5021mm，寬為1961mm，高為1762mm，軸距2936mm。7座的內部佈局對於多數家庭成員來說，都可以使其出行的便捷度實現提升。
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官方為什麼把理想ONE稱之為無需考慮歷程以及續航的電動車呢？理想one運用了增程電動技術，純電動續航里程能達到150公里，該款車還設有一個小的發動機，這個發動機不是啟動車子的，而是用來給電池充電的，這個作用下使one在綜合工況續航里程達到800公里左右，市區工況續航里程可超過1000公里。可以看得出，它確實沒有像一些車企一樣虛高里程數。
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同時，這款理想智造ONE採用了高達40.5千瓦時的電池，油箱高達45L，與之匹配的是一臺1.2T三缸發動機。據說，這款車型的百公里加速最高為6.5S左右。客觀來說，這些參數放在一起，的確算不上亮眼，不過超長的續航里程還是讓他博得了許多人的眼球。
近幾年環境汙染加劇，國家政策的扶持新能源汽車，汽車市場也發生了翻天覆地的變化，越來越多的車企開始涉足新能源領域。現在絕大多數新能源汽車都面臨著一個難以突破的問題，就是續航能力不足，純電動汽車僅依靠電力來驅動車子，續航時間不長、充電慢和充電設施配套不齊全等因素讓電動汽車無法進行長途行駛。但理想one的續航能力應該是很多人比較看好的，接下來我們一起來了解一下理想one。
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同時，這款理想智造ONE採用了高達40.5千瓦時的電池，油箱高達45L，與之匹配的是一臺1.2T三缸發動機。據說，這款車型的百公里加速最高為6.5S左右。客觀來說，這些參數放在一起，的確算不上亮眼，不過超長的續航里程還是讓他博得了許多人的眼球。
在安全配置方面，理想ONE採用了超強度鋼鋁混合車身，電池保護採用的是超強度防護樑和鋁合金電池殼體，滿足五星安全標準。同時，新車還具備了Level 2級別的高級輔助駕駛系統。
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同時，這款理想智造ONE採用了高達40.5千瓦時的電池，油箱高達45L，與之匹配的是一臺1.2T三缸發動機。據說，這款車型的百公里加速最高為6.5S左右。客觀來說，這些參數放在一起，的確算不上亮眼，不過超長的續航里程還是讓他博得了許多人的眼球。
在安全配置方面，理想ONE採用了超強度鋼鋁混合車身，電池保護採用的是超強度防護樑和鋁合金電池殼體，滿足五星安全標準。同時，新車還具備了Level 2級別的高級輔助駕駛系統。
理想ONE上市後，相信可以解決很大一部分人對電動汽車的擔憂，其市場銷售量還是值得期待的而說到國產品牌電動SUV， 至於增程式"充電樁"到底厲不厲害，還要看廣大消費者對於這種新的增程式汽車的接受程度了。