網傳意見稿
4月17日，一份《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）》（徵求意見稿）在網絡上流傳。
刺激車市消費，成為上述政策文件的一個重要目的。
從去年開始，我國汽車消費出現明顯下降。
據中國汽車工業協會統計分析，2018年我國汽車產量完成了2781萬輛，比上一年下降了4.2%；銷量達到了2808萬輛，比上一年下降了2.8%，是28年來首次下滑。
據央視財經最新消息，國家發改委在18日召開的例行發佈會上，對上述消息並未否認，稱正在瞭解相關情況，所有政策的出臺都是經過反覆論證、充分徵求有關方面意見。
17日股市汽車板塊瘋漲，東風汽車、長城汽車、眾泰汽車、北汽藍谷、斯太爾等十多隻股票漲停。
此處是重點~~新能源汽車部分相關內容摘抄：
·嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方應加快由限制購買向引導使用轉變；
·各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的必須取消；
·燃油汽車車主更新購買新能源汽車後，仍有再次更新購買燃油汽車的權利。
·已實施限購的地方2019年和2020年車牌增量指標數量在2018年的基礎上分別增加50%、100%；
·取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數量限制；
·充分發揮中央財政大氣汙染防治專項資金作用，適當擴大獎補範圍，對使用年限不超過10年的陳舊公車報廢更新為節能環保或新能源汽車給予獎補；
·對農村居民購買新能源車，中央財政補貼力度保持不變；
·推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、城市物流等領域車輛升級換代，新增和更新車輛原則上全部採用新能源汽車；
·鼓勵地方加大新能源汽車置換、運營補貼力度，降低新能源出租車、網約車、城市物流等車輛使用成本；
·2020年底前，大氣汙染防治重點地區服務領域新能源汽車使用比例不低於80%；
·鼓勵地方減半徵收新能源汽車路橋通行費，允許其使用公交專用道；
……
此外，文件還顯示，對使用年限不超過10年的乘用車報廢更新為節能環保或新能源汽車給予獎補；2020年底前，大氣汙染防治重點地區服務領域新能源汽車使用比例不低於80%。
再破紀錄
約2367人搶一個指標
今年2月，北京小客車搖號第一期結果開出，普通小客車指標約2367人搶一個指標，創歷史新高。
另外，今年北京共分配5.4萬個個人新能源車指標，這些指標將在第一期分配完畢。按照現行的分配規則測算，新能源車指標新申請者或將排隊至2027年。
今年2月，北京小客車搖號第一期的個人新能源小客車指標有效申請編碼總數為443636個，本期應配置指標總數為54000個，剩餘的389636個有效申請編碼按照規定繼續輪候。
據可靠人士透露，
徵求意見稿中的內容屬實，
但是，目前還在內部傳閱階段，
最終可能會有一些調整。
也就說最終結果如果，
還得等政策出臺。
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