什麼樣的消費人群會不假思索的選擇特斯拉，說心裡話，除非你家裡有充電樁或者工作的地方有充電樁，否則特斯拉的車型是保證你不患上續航焦慮症的唯一選擇。至於和內燃機車型進行對比，其實也沒什麼意義，因為對價格敏感的用戶根本不會買特斯拉。
續航和充電
特斯拉宣稱，Model3長續航版（75kWh）一次充滿能跑310英里（EPA標準）。由於車身比Model3輕了1000磅（453千克），因此未來性能版本的Model3恐怕會有個更令人咂舌的續航能力。
外觀設計
Model3的設計可是夠帥的，但和ModelS相比還是差了點。不過誰又會在乎這點，它可是臺特斯拉，誰看到恐怕都會行注目禮。
公平的說，特斯拉是第一家成功定義汽車未來外觀的公司，你要麼會喜歡的要死，要麼會嗤之以鼻。看看市場上的其它電動車，光炫酷程度這一點就被特斯拉甩出了幾條街。
性能方面
在直線上，Model3表現不錯，它能提供讓人愉悅的線性扭矩，加速體驗比實際速度要快一點。特斯拉給出的官方百公里加速為5.1-5.6秒。與其相比，2018款寶馬3系混動為5.9秒，而340i則能跑到4.6秒。
做工絕對可圈可點
你問車上的按鍵觸感如何？不好意思，特斯拉用一塊屏幕砍掉了你觸摸中控臺90%的機率。剩下的物理按鍵負責開關窗戶、開啟車燈、雨刷、鳴笛、雙閃等。
另外，方向盤上還有兩個快捷操作滑塊。雖然與一些豪華車相比檔次感弱了點，但一切都很順手而且絕不掉鏈子。至於有人問到的車門鉸鏈、門鎖和拉手，它們都一切正常。
儲物空間
內部儲物空間這次也有改進，至少比ModelS好不少，不但門上有口袋，大觸屏下的架子還能放下兩臺手機，後方還能方便的連上充電器。
當然，由於車身較小，Model3的前後兩個備箱容量（15立方英尺）只有ModelS的一半。不過，Model3的後座可以放倒，完全能容納下一個雙人床床墊。
Model3的內部空間相當巨大。
內飾設計
在工業設計上，Model3也是大獲全勝。別管那些槓精了，你隨便拉個路人或者不懂車的女性，恐怕也沒人會說這輛車的設計有問題。簡單來說，Model3的內飾比沃爾沃還“沃爾沃”，簡直堪稱汽車歷史上對北歐風最純粹的解讀。如果你看厭了傳統車型那複雜的中控臺，Model3肯定能讓你感覺神清氣爽。
我可不是反對傳統儀表盤，我反對的是那種過於複雜的設計。眾所周知，最好的迭代就是不斷最減法，而傳統廠商則搞砸了，它們還在努力融合數字和模擬兩種控制方式。
在ModelS/X上，車主控制雷達巡航和Autopilot速度只需扳動左控制桿，車主可以選擇一次提速/降速1或5英里/小時。
車輛缺點
在Model3上，速度控制被移到了中控大屏上，而且就在速度表下方。調整速度時用戶不能自然的按上下來操作，他們必須左右調節，實在是太彆扭了。
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