補貼退坡等於價格上漲？實地探訪9家4S店後告訴你不用慌

2019年的新政，比以往時候來的更晚一些。

3月26日晚，備受關注的新能源汽車財政補貼調整政策終於公佈。此次補貼退坡政策來勢洶洶，地補直接取消，國補整體被砍掉了一半多，續航里程低於250km的新能源車（插混純電工況續航低於50km的）則完全被踢出補貼隊列。但一如往年，新政給了過渡期，從3月26日至6月25日共三個月。

很顯然，補貼退坡意味著車價將上漲，那麼現在車價到底上漲了嗎？現在買車比政策公佈前到底貴了多少？帶著這些疑問，搜狐汽車E電園編輯近日走訪調查了幾家主流新能源汽車品牌經銷商門店，一探究竟。

先跟大家透個底：傳統車企基本都在自掏腰包保價。別懊惱新政前沒買車了，因為你想買的車可能還沒漲價；而即使漲價那些，也比政策標準漲的少。

以下是實際調查情況，排名不分先後：

調查方式：走訪門店經銷商（北京環耀盛世新能源汽車銷售有限公司）

新政發佈前上市的車型均未漲價，保價至6月25日。據銷售人員介紹目前在售車均無低配車型，只有中高配可訂車。其中熱銷的元EV360只有售價9.99萬的智聯領尚型可訂車，元EV535除最低配車型外均可訂車且有現車。

最新上市的全新一代唐EV訂車後需等待時間最長，約一個月；其他熱銷車型訂車後可在一週左右快速提車；部分車型有現車，但具體提車時間根據車型配置和顏色略有差異。

調查方式：走訪門店北汽新能源(萬幫之星五道口店)

新政公佈前北汽新能源EX360全系價格已上調5000元；新政公佈後，在售車型未漲價，但此前部分車型的優惠（約5000元）已取消，且保價時間不確定。

北汽新能源是筆者走訪期間看到唯一一家貼出新政漲價海報的門店，海報顯示2019新政車價最高預計漲6萬以上。但根據海報措辭，筆者推斷此信息可能在3月26日前就貼出了，但目前北汽新能源在售車型未漲價。

調查當日門店的銷售人員說公司正在開會討論關於新政漲價的事情。截稿當日，再度諮詢店內銷售人員時被告知：未漲價，但此前部分車型有的優惠（約5000元）已取消。

北汽新能源在售車型預訂後均可快速提車；今年年初上市的EX5除高配車型外均可訂車且有現車。

此外筆者發現工況續航261km的EC3被打上“佔號神車”的標籤，且顯示僅有3臺可購。

調查方式：電話諮詢門店銷售

新政發佈前上市的車型均未漲價，保價預計到4月底，之後價格尚不明朗。

銷售人員在電話中告知保價可能在4月底截至，之後的售價尚不確定，且近期有一些優惠幅度較大的活動。事實上新政公佈前廣汽新能源就已發佈保價計劃，但是保價到什麼時間官方的確也並沒有明確標註。

調查方式：電話諮詢門店銷售

新政發佈前上市的車型均未漲價，且近期購車帝豪GSe有近萬元優惠，保價預計到6月25日。

銷售人員在電話中告知吉利新能源車型未漲價，且近期參加活動購買帝豪GSe有約萬元的優惠價格，是直接在車價上的優惠，而非贈品福利。在售車型只有中高配，無低配車型。

調查方式：走訪門店奇瑞新能源(五道口店)

目前在售車型均未漲價，保價至6月25日。

店內在售的小螞蟻400、瑞虎3xe 480、艾瑞澤5e 450均未漲價。據店內銷售人員說退坡部分的差價經銷商門店會承擔3000元，其餘的均有廠家承擔。門店力推的是中配車型，其中小螞蟻400和瑞虎3xe 480的中配車型訂車後一週即可提車，艾瑞澤5e 450訂車後需等10天左右方可提車。

調查方式：走訪門店經銷商（北京金長風貿易有限公司）

店內部分車型已在4月1月漲價。

據店內銷售人員告知在售的逸動EV460和奔奔EV360在4月1日更新了價格。其中逸動EV460原售價為12.99萬的車型已提價至13.99萬元，加價幅度1萬元；奔奔EV360原售價為6.49萬的車型已提價至6.99萬，加價幅度5000元。而CS15EV450尚未漲價，保價預計到6月25日。

目前長安汽車官網的車型售價尚未變更。

調查方式：電話諮詢門店銷售

蔚來的保價在27日零點已經結束。目前，過渡期內上牌的個人用戶及企業用戶可享受國補2.7萬元。在6月26日-12月31日期間上牌，個人用戶可享受國補11520元，企業用戶可享受國補8064元。

調查方式：電話諮詢門店銷售

小鵬汽車在2月1日已經為應對新政而調價，漲幅為2萬-3.4萬元，所以新政公佈後未再漲價。

調查方式：電話諮詢門店銷售

4月10前完成2萬元大定支付且在過渡期內完成上牌，在原車價基礎上增補1萬元，即可享2018年補貼優惠。其他情況則按照新政的補貼標準。

筆者走訪門店的調查發現各品牌大部分車款均無低配車型，多數力推中配車型；且續航低於250km的純電車在北京的經銷商門店基本已無售賣，在政策拋棄它們之前市場已經將其踢出局了。

新政公佈後，各種補貼退坡信息蜂擁而至，似乎今天不買車明天車企就調價。但在實際走訪調查中發現傳統造車勢力的車企經銷商在目前的過渡期為促銷量有不少優惠政策，或是實打實的價格優惠，或是各種附加贈品，總之就是：來勢洶洶的補貼退坡，穩穩當當的保價促銷。但造車新勢力基本都漲價了，且部分漲價是在新政公佈前。

總之，目前的情況就是如果有指標，且有中意車型，那過渡期內儘快購買，早買少花錢。如果沒有中意車型，那就再等等，畢竟當補貼完全退坡之時，新能源車才將真正進入產品、技術和品牌等方面的對決，到那時真正的“硬核實力”產品將會迎來大爆發。