新奇設計是否代表著未來汽車市場的設計方向?


新奇設計是否代表著未來汽車市場的設計方向?

栗子 譯

新奇設計是否代表著未來汽車市場的設計方向?

概念車是汽車公司為了展示自己的技術實力和了解消費者消費意向的產物,一般不會用於商業生產,世界上第一輛概念車誕生於1938年,由別克公司製造的別克Yjob大膽的設計了嵌入式頭燈、電動車窗、水平水箱護罩、與車身齊平的門把、電動活動頂篷等一系列在當時很新奇的設計,而現在的汽車市場也證明了這輛概念車的正確性。概念車是汽車行業在探索未來道路上的先鋒。而伴隨著最近的新能源汽車的風潮,雪鐵龍公司也成績推出了自己設計的跨界電動概念車 雪鐵龍19-19。

目前出現的大部分概念車都堅持同樣的駕駛室向前,豪華吊艙設計。不管是大眾的I.D.Vizzion還是 賈躍亭投資的企業Lucid Motors 的 lucid air 都採用了這種較為新奇的設計所以當我們看到雪鐵龍19-19的設計的時候,會讓我們眼前一亮。它看起來更像是一輛月球車而不是一輛會在路上行駛的車輛,而且具有讓人印象深刻的電力電力系統。

新奇設計是否代表著未來汽車市場的設計方向?

這輛車的主要新奇之處體現在由goodyear公司專門研發的Donk 30英寸車輪和輪胎,他們把車撐得很高,讓人們坐在離車身很遠的獨立輪拱上。前照燈是LED燈條,構成前翼,集成雪鐵龍的雙V形標誌。紅色的尾燈在後半部分聚集著,讓人們能夠很清楚的在夜晚看見你。尾部像翅膀的邊緣一樣銳利地變細。屋頂上有兩個激光雷達傳感器,看起來像鰭。大部分車身都有透明的開口,有些被穿孔的藍色裝飾物遮住,這樣乘客不僅可以看到風景,還可以看到車身下方的道路和懸架。

新奇設計是否代表著未來汽車市場的設計方向?

內飾和大部分法國車型一樣的時髦,每個座位的具體情況都有一點小小的不同。駕駛座的配置為了保持駕駛員的注意力集中和直立所以十分的保守,乘客座很長,可以最大程度地舒適地傾斜,帶有可調節的頭枕,讓你能夠在旅途中保持舒適的駕駛體驗。後座是一個較大的座椅,配備著安全帶。讓人可以在上面很舒適的躺下或者依靠。車內大部分座椅都是藍色的網格織物,覆蓋著紅色,白色的陰影—剛好是法國國旗的顏色。因為汽車是可以自動駕駛的,所以方向盤和踏板都設計成了可伸縮式的,為你在自動駕駛時間提供更多的舒適空間。儀表盤中央是一個發光的圓筒,裡面是你的人工智能助理,可以幫助你處理大部分車身的事物。內部其他包括儲藏和方向盤都是由大理石風格的塑料構成的。

雪鐵龍公司在這輛車上還加裝了很多現實的東西,它使用與現有雪鐵龍相同的帶液壓緩衝塊的懸架。它還具有一個雙電機電力驅動系統,使456馬力和590磅英尺的扭矩。通過一個100kWh的電池組供電,該電池組可在WLTP測試循環中驅動汽車行駛497英里。19_19還支持靜止和移動時的感應充電。

新奇設計是否代表著未來汽車市場的設計方向?

除開那些看似合理的機械裝置,我們似乎很難看到這輛車被生產面世的那一天,但是我們至少看見了有汽車公司願意在為汽車未來的方向而進行著探索,我們也期待著未來的汽車工業能夠為我們帶來怎樣的駕駛體驗。

本文作者為JOEL STOCKSDALE,內容來源為autoblog.com,由智電汽車原創編譯

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