不得不說，廣東政府的辦事效率超高！5月28日，廣東出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，其中一條是逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，擴大準購規模，且其他地市不得再出臺汽車限購規定。這是繼國家政策釋放鬆動“汽車限購”的信號後，地方政府開始跟進。6月2日，廣州和深圳發佈新政，放寬汽車搖號和競拍指標。
其中，廣州從2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客車增量指標10萬個；深圳2019年至2020年共增加投放普通小汽車增量指標8萬個。根據廣州市交通運輸局發佈的通告，從2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標。
汽車指標放寬意味著更多消費者的購車需求能夠得到滿足。廣州車牌搖號個人普通車牌中籤率為0.587%，簡單換算即是171人搶一個號；廣州車牌搖號個人節能車牌中籤率6.57%，意味著16個人爭一個號。按照新政，傳統燃油車和節能車均獲得新增5萬個搖號指標，5萬個新增配額放在傳統燃油車身上，只是杯水車薪。
但對於節能車而言，中籤率則大大提升。廣州節能車增量指標每月個人搖號配額為900個，按照新政未來19個月將會新增配置5萬個節能車指標計算，節能車每個月的搖號指標數量或將大幅提高到3000個以上。到時候，不少市民眼看節能車搖號中籤更為容易，或會從傳統燃油車搖號轉向節能車的搖號，數月後的節能車個人中籤率將會下降。
擴大準購規模，最受影響的或許是新能源汽車。促進新能源汽車發展的莫過於國家補貼政策，以及部分地區汽車“雙限”（限購和限行）的限制。新能源汽車具備不需要搖號、也不需要拍牌，可以直接申請新能源指標。可以說，目前市場上9成以上的客戶購買新能源車，都是奔著可以直接獲得新能源綠牌這一點來的。
如今，新能源汽車補貼退坡，傳統燃油車購買放寬，誰還會嚐鮮新能源汽車？誰都知道新能源汽車是不可扭轉的發展趨勢，但誰願意真正掏出真金白銀出來購買呢？首先，多次參加小汽車指標搖號但未中籤的客戶，而新能源車可實現快速上牌。接著就是已經有當地牌照，需要增購的客戶，出於“佔號”目的而購買新能源車。
大咖點評：
新能源汽車銷量節節攀升，氣勢如虹，主要來自集採的貢獻，例如共享出行和專車的集體採購。新能源汽車私人買家其實佔比並不算特別大，而且主要集中在北上廣深等“雙限”城市。補貼退坡促使新能源汽車購買成本的上升，加上擴大傳統燃油車的準購規模，這些客觀環境因素對新能源汽車發展並不友好。尤其是廣州“特設”的節能車指標，更是有違國家發展新能源汽車的宗旨。