補貼退坡、國產特斯拉開訂……自主新能源車企“甩貨”？

補貼退坡倒計時僅有20余天，國產特斯拉Model3官宣起售價32.8萬，最快半年交付；新晉巨頭恆大誓要做大做強新能源汽車，連續將多家電機、電控、電池企業收入麾下，首款產品有望6月投產……面對國內外政策以及競爭環境的不斷變化，近日，多家國產品牌新能源汽車大打“促銷戰”，某些車企甚至“甩貨”去庫存。01.

“6月25日後，新能源汽車補貼正式退坡，為了沖銷量去庫存，這週末本店廣汽傳祺GE3 530限時優惠2萬元，這已經是甩貨價了，並且還贈送貼膜、腳墊、淨水器等小禮品，現在買非常划算了。”6月1日，記者以購車者的身份走訪北京一家廣汽新能源車4S店時，店內某銷售顧問如是介紹。

在記者繼續詢問能否進一步優惠時，上述銷售顧問稱，“如果您今天定車，我可以向領導申請再優惠2000元，目前店裡只剩下30多輛庫存，而且以白色為主，這兩天賣完就沒有了，再想買肯定沒有這麼大優惠了，趕緊出手吧。”

6月3日，記者又通過電話諮詢了北京一家比亞迪新能源車4S店的銷售顧問。“目前比亞迪多款新能源車都有優惠，其中元EV535可以優惠8000元，秦pro EV超能版優惠1萬5，但6月25日後優惠都會減少。”該銷售顧問介紹稱。

除此之外，記者近日通過北汽新能源官方微信號瞭解到，北汽新能源針對旗下部分車型推出“鉅惠風暴，限時搶GO”優惠活動，即日起至6月25日，購買北汽新能源三款智能車型EX3、EX5、EU5的用戶，可享受最高4.5萬元優惠。

但記者於6月3日走訪北京一家威馬汽車體驗店時，該店銷售顧問卻稱，“除了較強的科技感和智能化之外，威馬汽車走的是新零售電商模式，已經完全實現個性化定製，比如客戶可以根據需求，自主選擇是否安裝天窗、真皮座椅、座椅加熱、電加溫體系等配置，威馬銷售的每輛車都可以不一樣，這是我們的核心優勢，所以我們不會降價。”

據瞭解，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委於今年3月26日發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》表明，2019年新能源補貼政策從3月26日起實施，6月25日之前為過渡期。一方面，2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。另一方面地方補貼取消，轉為補貼配套涉及建設和配套運營服務等。

除了補貼退坡之外，國產版特斯拉接受預訂，恆大強勢來襲，都讓國產品牌面臨更加嚴峻的競爭形勢。但多家造車新勢力卻對國產版特斯拉的競爭壓力完全無視。

近日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博上稱，“說實話，我覺得Model3國產版32.8萬（不帶自動駕駛）毫無競爭力，起碼應該再降價1萬美元。現在和5年前已經完全不同，Tesla的電池優勢、智能差異和我們相比都已經沒有，在拿了政府這麼多政策和補助後還是這個價格，要不然是成本控制有問題，要不然還想獲得5年前的利潤率。交付時間估計也要在2020年q2，等小鵬P7出來肯定輾壓。”

威馬汽車銷售顧問也表示，“國產版特斯拉售價32.8萬隻是標準版，它的很多配置，如自動輔助駕駛等都是個性化定製的，需要另外加錢的，所以它的真正出廠價一般都會高出不少，競爭力也就小了很多。”

02.銷量上漲利潤下滑

中汽協5月13日公佈數據顯示，1月至4月我國汽車產銷達838.86萬輛和835.33萬輛，同比下降10.98%和12.12%。1月至4月我國汽車產銷量降幅比第一季度略有擴大。但同時，1月至4月我國新能源汽車產銷完成36.76萬輛和36萬輛，同比分別增長58.47%和59.79%。

據媒體報道，比亞迪汽車4月銷量為22754輛，同比增長78.9%；上汽乘用車也在4月成為了為數不多的月銷量破萬的車企，4月銷量達到了10014輛，同比增長33.5%；奇瑞汽車同時也有著明顯的增長，4月銷量為5039輛，同比增長6.3%；除此之外，吉利汽車、長城汽車等車企也呈現出快速增長趨勢。

2019年4月新能源車銷量前十榜單（來源：全國乘聯會）

2019年前4月新能源車銷量前十榜單（來源：全國乘聯會）

雖然新能源汽車銷量逆市上漲，但並不如想象中那樣“賺錢”。據不完全統計，從公司一季度的營業收入和利潤來看，在A股上市的新能源汽車公司中過半數營業收入和淨利潤下跌。僅有比亞迪一家營業收入和淨利潤實現雙增長，淨利潤更是大增逾6倍。據2019年一季報顯示，比亞迪(002594)一季度營業收入303億元，同比增長22.50%，歸屬上市公司股東淨利潤7.50億元，同比大增631.98%。

03.高端及智能化成新能源汽車未來趨勢

6月25日，新能源汽車補貼正式退坡後，國產新能源汽車品牌如何走？成為消費者普遍關心的問題。

“下半年，廣汽將推出一款大型SUV，綜合續航里程提高到600公里左右，配置也會進一步提升，但價格將漲到30萬元左右。”上述廣汽新能源汽車的銷售顧問透露。

事實上，今年以來上市的多款新能源汽車在提高里程數和配置的同時，已相應提價。

比如，比亞迪的元535EV就是在元360EV的基礎上的升級款，工信部綜合續航從305公里升高到410公里，內飾配置方面也有所升級，更加智能化。但是價格也大幅提高，如低配車型價格從8萬元增長到11萬元，增長了3萬元。

廣汽新能源於2019年5月下旬正式推出的廣汽Aion S 相較於廣汽傳祺GE3 530，工信部綜合續航里程由410公里提高到510公里，C2B定製化生產是其一大特色，用戶可通過App下單，根據自己的個性化需求在里程、車身、內飾、配置等144項功能中隨意選擇搭配。同時還能通過可視化進程深度參與到車輛的製造環節。但售價也相應提高不少，補貼後價格區間由8.98萬元-15.18萬元，提高到13.98萬元-20.58萬元，最低配置款提價5萬元。

威馬汽車也在3月底時進行過一次配置的升級與提價，高里程車的自動輔助駕駛及一些升級配置不再是可選項，而是成為標準配置，價格也相應提高了3萬元左右。

欄目主編：顧萬全 文字編輯：盧曉川 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：雍凱