新能源汽車逐步普及到每家每戶，在馬路上，新能源電動車幾乎隨眼可見。新能源電動車發展得如此迅猛，更新換代的速度快得讓人驚訝，保值率的問題就不得不提了。
新能源汽車逐步普及到每家每戶，在馬路上，新能源電動車幾乎隨眼可見。新能源電動車發展得如此迅猛，更新換代的速度快得讓人驚訝，保值率的問題就不得不提了。
近兩年時間，不少車企率先推出新能源電動車，進入到2019年，很多車型都已經到了換代甚至面臨淘汰的局面。從乘聯會公佈的關於新能源保值率問題的圖顯示，插電式混合動力車型的保值率正逐步下降，而純電車型的保值率卻有所上升。
新能源汽車逐步普及到每家每戶，在馬路上，新能源電動車幾乎隨眼可見。新能源電動車發展得如此迅猛，更新換代的速度快得讓人驚訝，保值率的問題就不得不提了。
近兩年時間，不少車企率先推出新能源電動車，進入到2019年，很多車型都已經到了換代甚至面臨淘汰的局面。從乘聯會公佈的關於新能源保值率問題的圖顯示，插電式混合動力車型的保值率正逐步下降，而純電車型的保值率卻有所上升。
雖然這份表只是拿今年5、6月的數據進行比較，但由於不少車企不斷推出插電式混合動力車型，競爭激烈程度不斷上升，同時在售車型的終端售價也有所回落，插電式混合動力車型的保值率有所下降也是情理之內。
而純電動方面，由於補貼退坡導致不少新車的售價都進行了上調，自然保值率就得到上升。但現階段整體來看，PHEV車型的保值率要高於純電動汽車。
另外，乘聯會還公佈了部分面臨換代的新能源二手車的保值率，可以看到三年車齡的新能源二手車，在純電領域，Model S的保值率最高，達61.8%；緊隨其後的比亞迪E6則要低得多，僅有34.1%；在插電式混合動力領域，比亞迪唐的二手保值率最高，為53.1%；比亞迪秦也能達到40.9%。而江淮iEV的二手保值率則慘不忍睹，三年過後保值率竟猛掉81.6%，不過這也可能與其新車售價不高的原因有關。
新能源汽車逐步普及到每家每戶，在馬路上，新能源電動車幾乎隨眼可見。新能源電動車發展得如此迅猛，更新換代的速度快得讓人驚訝，保值率的問題就不得不提了。
近兩年時間，不少車企率先推出新能源電動車，進入到2019年，很多車型都已經到了換代甚至面臨淘汰的局面。從乘聯會公佈的關於新能源保值率問題的圖顯示，插電式混合動力車型的保值率正逐步下降，而純電車型的保值率卻有所上升。
雖然這份表只是拿今年5、6月的數據進行比較，但由於不少車企不斷推出插電式混合動力車型，競爭激烈程度不斷上升，同時在售車型的終端售價也有所回落，插電式混合動力車型的保值率有所下降也是情理之內。
而純電動方面，由於補貼退坡導致不少新車的售價都進行了上調，自然保值率就得到上升。但現階段整體來看，PHEV車型的保值率要高於純電動汽車。
另外，乘聯會還公佈了部分面臨換代的新能源二手車的保值率，可以看到三年車齡的新能源二手車，在純電領域，Model S的保值率最高，達61.8%；緊隨其後的比亞迪E6則要低得多，僅有34.1%；在插電式混合動力領域，比亞迪唐的二手保值率最高，為53.1%；比亞迪秦也能達到40.9%。而江淮iEV的二手保值率則慘不忍睹，三年過後保值率竟猛掉81.6%，不過這也可能與其新車售價不高的原因有關。
純電動車型在電池技術、充電設施方面還有待改進，這些因素無疑是制約純電動汽車發展的一大障礙，不過隨著技術上的發展以及政府部門對充電設施的完善，不久的將來，純電動車型的普及將會進一步加大，到時的保值率則像燃油車一樣，看各家車企的產品受歡迎程度了。
新能源汽車逐步普及到每家每戶，在馬路上，新能源電動車幾乎隨眼可見。新能源電動車發展得如此迅猛，更新換代的速度快得讓人驚訝，保值率的問題就不得不提了。
近兩年時間，不少車企率先推出新能源電動車，進入到2019年，很多車型都已經到了換代甚至面臨淘汰的局面。從乘聯會公佈的關於新能源保值率問題的圖顯示，插電式混合動力車型的保值率正逐步下降，而純電車型的保值率卻有所上升。
雖然這份表只是拿今年5、6月的數據進行比較，但由於不少車企不斷推出插電式混合動力車型，競爭激烈程度不斷上升，同時在售車型的終端售價也有所回落，插電式混合動力車型的保值率有所下降也是情理之內。
而純電動方面，由於補貼退坡導致不少新車的售價都進行了上調，自然保值率就得到上升。但現階段整體來看，PHEV車型的保值率要高於純電動汽車。
另外，乘聯會還公佈了部分面臨換代的新能源二手車的保值率，可以看到三年車齡的新能源二手車，在純電領域，Model S的保值率最高，達61.8%；緊隨其後的比亞迪E6則要低得多，僅有34.1%；在插電式混合動力領域，比亞迪唐的二手保值率最高，為53.1%；比亞迪秦也能達到40.9%。而江淮iEV的二手保值率則慘不忍睹，三年過後保值率竟猛掉81.6%，不過這也可能與其新車售價不高的原因有關。
純電動車型在電池技術、充電設施方面還有待改進，這些因素無疑是制約純電動汽車發展的一大障礙，不過隨著技術上的發展以及政府部門對充電設施的完善，不久的將來，純電動車型的普及將會進一步加大，到時的保值率則像燃油車一樣，看各家車企的產品受歡迎程度了。
事實上，燃油車購買三年後的價值已經掉了不少，現階段，新興的新能源汽車保值率就更低了。但隨著越來越多傳統車企和合資車企轉型電動化，產業逐漸變大，新能源汽車的保值率將有所改善。