瑞虎3xe的外觀和燃油版的瑞虎3x也可以說是孿生兄弟了，除了在細節處有一些改變。前中網改為封閉四並加入了藍色的飾條點綴，輪圈也加入了藍色元素。快充口隱藏於前中網的logo後面，充電蓋的開關設計的比較隱藏，有兩個開關位於logo的斜上方，分列在logo兩側。但蓋板只用線繩鏈接，有一種廉價感。
前燈組標配的是鹵素光源，在這個價位的同級別車型中也算是主流配置，包括遠近光燈、示寬燈和轉向燈，並沒有使用霧燈，前燈組下方保留了與汽油版一樣的日間行車燈。車身尺寸方面，4337×1825×1637mm的長寬高，還有2560mm的軸距在同系列車中也算是中規中矩。
輪胎採用的是玲瓏品牌GREEN-MAX HP 010系列的輪胎，瑞虎3xe的輪圈造型也是和兄弟燃油版的一樣，不過在此基礎上加入了藍色元素，以顯示其新能源車的身份。而尾部設計則與燃油版保持一致，造型飽滿，只是左下角的標識加上了一個綠色的小寫字母e，同樣也表示新能源的含義。
內飾的設計瑞虎3xe依然是傳承了同系列的風格，並用藍色在中控臺、座椅和門板上加以裝飾。中控臺並沒有使用軟性材質包裹，全部是由硬材質組成。門板的藍色部分為軟性材質，其餘部分為硬性材質。儀表盤的設計相對也比較簡潔，左側為車速表、右側為動力輸出表，中間的電子屏顯示著檔位、剩餘續航、剩餘電量、胎壓等信息。有著皮質包裹的多功能方向盤，粗細度適中，握感也比較不錯。
多功能按鍵的鍵程也比較清晰，左側按鍵可控制娛樂系統、儀表信息，右側為定速巡航的控制按鍵。駕駛模式的控制按鍵被設計在了方向盤左下方的組合開關處，用起來並不是那麼的順手，需要通過一陣摸索才能找到。8英寸的中控屏，反應速度還比較靈敏，外屏採用了磨砂處理，不會輕易留下指紋。
該車還帶有倒車影像功能，畫質還是比較清晰的，可惜的是在轉動方向時參考線沒有調整，且後包圍在影像裡也沒有，讓人有點不習慣。瑞虎3xe也是標配了手動空調，在中控屏下方安裝有控制按鈕。空調旋鈕的阻尼感沒有鬆散的感覺。令人驚喜的是，還配備了座椅加熱功能，有兩檔可以調節。該區域並沒有配置開關，搭載的Esc系統也沒有辦法手動關閉。空調控制區域下方配備了一個12V電源和一個USB接口，但接口僅能用於手機映射的數據傳輸，並不能作為手機充電的供電接口。
不要以為瑞虎3xe是新能源車就覺得它動力輸出不足，擁有著永磁同步電機作為動力來源，最大功率是122Ps（90kW），最大扭矩為276N.m，傳動系統為固定齒比單速變速箱，用旋鈕式設計作為了本車的換擋機構也是再好不過，目前大部分新能源車都是採用了這種方式。純電動車在起步時有著格外舒適的感覺，也包括瑞虎3xe，而且動力響應十分迅速。不過，中後段的加速能力一般，會稍顯乏力。有兩種駕駛模式，默認狀態下是ECO模式，還有SPORT模式可以選擇。
運動模式不用說就很強勁，動力輸出一定是比經濟模式強的，但不是特別猛烈。在動能回收方面，只有一檔設置，當鬆開加速踏板之後，雖然有些拖拽感，但也並不強烈，強度感覺與其他純電動車的弱有些相似，減速時並不突兀。底盤的感覺比較偏向於家用一些，彈簧很軟，減震器的阻尼也不硬。懸架對於細碎顛簸的濾振性還是比較不錯的，但在連續起伏的路面上，減震效果並不到位。