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51歲外賣員殞命電動車，器官捐獻挽救他人生命。杭城最近發生的這個故事聽上去令人肅然起敬。然而故事背後的事故，一點不美好，再次敲響了電動車安全的警鐘。
陸春生的遭遇，責任在自己，類似遺憾在電動車事故中不少見。據杭州市公安交警部門相關數據統計，2018年全年涉及電動自行車的道路交通事故1200餘起，造成250人死亡，佔道路交通事故死亡總人數的近三成。這個數據，也已經是再三控制、努力抑制後的結果，此前的數據更加觸目驚心。
針對電動車安全問題，浙江做了很多工作，尤其是今年4月份《電動自行車安全技術規範》（新標準）正式實施，公安交警部門對無證無牌、超標電動車、不戴頭盔、逆向行駛、不按規定載人等交通違法行為，緊抓常抓。但是抓之不竭，令人頭痛。
抓不竭，還得繼續抓，一個重要原因是電動車使用人群還在增加。新能源汽車狂飆突進，電動車行業也不遑多讓。在供應端，不僅老牌的電動車企業銷量增長，一些主打時尚、年輕、科技的電動車，搭上“互聯網＋”的快車，拓展出新的市場。在需求端，以快遞、外賣為代表的新興行業，對電動車的需求急速上漲。城市白領口中親切的“小哥”，越來越多地成為電動車傷亡事故的主角。
環顧全國，電動車安全問題是城市病的典型症候之一。電動車安全隱患困擾城市管理者，每年帶來數以萬計算的傷亡案例。像深圳之類的城市，乾脆施行“禁摩限電”，集中整治查處“超標電動車”，導致許多一“出生”就超標的電動車寸步難行，這種一刀切式的執法，也帶來了一些反對和抱怨的聲音。相比之下，像杭州這樣以規範為主的整治手段要人性化一些，卻也需要更多投入和耐心，更考驗市民的素養。
其實如果推演下去不難發現，按規範使用電動車，既是守護自身生命安全，也是維護自身路權。電動車作為交通事故一大重災區，不管不行，嚴管也容易帶來爭議。歸根結底，是城市出行對電動車的依賴程度在變高，相比其他交通工具，電動機具有便捷、節能、經濟等很多不可替代的優勢：騎自行車太慢，開汽車太堵，坐公交車太繞，電動車穿街過巷，方便又“拉轟”。但是在一個人口總量巨大的城市中，如果不嚴格遵守規矩駕駛，電動車一多就亂，一亂就不治不行，緊箍一收，又變成路權之爭了。所以創造一個安全規範的電動車行使環境，最終受益者是電動車使用人群。
電動車車潮洶湧，潮水上的每個生命的沉浮，背後都關乎整個家庭的幸福。面對巨大的城市頑疾，治理的手勁不能鬆，手段也要常更新。作為個體，如果你選擇了電動車，請一定以不幸者的遭遇為戒，按規駕駛，常鳴安全警鐘。
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