[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
在今年3月底，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發佈《進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019新能源汽車補貼政策正式出臺。整體趨勢來看，新能源汽車補貼繼續退坡，相比較2018年新能源補貼政策，今年補貼平均降幅達50%，且取消地方補貼。設置過渡期為3個月，6月25日後新政正式實施。2019新能源補貼不僅金額減少，對純電動汽車獲得補貼的門檻也進一步提高，續航里程不足250km的純電動汽車甚至不再獲得補貼。由此看來，目前市場在售車型的價格會有怎麼樣的變動？你心儀的車型漲價了嗎？
說到價格，我們目前選購純電動汽車通常看的都是補貼後售價（指導價-補貼金額），那麼廠家在定價前會考量到補貼退坡導致成本上漲，定價之初會給自己留有餘地，避免出現賠本或者二次漲價的情況。由此看來，那麼2019年上市的新車型，在6月25日新政實施之後，售價會保持不變麼？我們挑選了幾款市場上關注度較高的車型，來到對應的4S店詳細瞭解價格方面的信息。
一、北汽新能源EX3
NEDC工況續航里程：501km
補貼後售價（6月25日前）：12.39-16.39萬元
通過走訪瞭解到，目前該車型有1.5萬元左右的優惠，6月25日補貼新政實施後，這款車能夠獲得的補貼將減少約6萬餘元。由於北汽新能源EX3於2019年上市，猜測在定價時已經考慮到補貼退坡的問題，筆者認為指導價不會做出改變，但店方有不同意見，認為6萬餘元每輛車對車企的壓力非常大，這部分多出來的成本廠家可能不會全部承擔，也就是說可能會出現漲價的現象。
如果想省錢買車，那麼需要在6月25日前完成上牌，對於很多臨時決策購車的用戶來說時間非常緊張，因為從選車到最終購車落地上牌可能需要1周甚至更長時間，如果過程中出現差池，很可能在6月25日前無法完成上牌，也就意味著最終購車價格會有一定程度上漲。
北汽新能源EX3是該品牌首款正向研發的純電動車型，簡單來說就是從開發之初就確定了三電系統的佈局，以保證車內空間及舒適性為前提，提升空間利用率，規避了油改電車型由於電池等部件的佈局不合理從而影響車內空間的問題。
對於消費者來說，北汽新能源EX3的續航能力有一定優勢，NEDC工況續航里程可達501km。新車的車身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，雖然尺寸並不出眾，但車內空間的表現讓人滿意。
北汽新能源EX3的內飾設計新潮，比較符合年輕消費者的喜好，配置方面科技範十足，包括全液晶儀表、9英寸多媒體屏幕、旋轉擋杆等，儀表臺、門板也都進行軟性材質包裹提升質感。
正向開發的優勢主要體現在空間利用率上，底盤處的電池沒有壓縮車內縱向高度，EX3的後排座椅與地板之間的高度充足，這樣一來後排乘客的腿部就能夠得到充足的支撐，不會出現類似蹲坐的尷尬坐姿。
三電系統的高度集成化，讓動力總成的體積縮小，打開前艙蓋後會發現一個容量還算不錯的行李廂。在同級車型中，能夠實現提供前後雙行李廂的車型可並不多見。
二、比亞迪秦Pro EV超能版
NEDC工況續航里程：401km、420km、520km
補貼後售價（6月25日前）：14.99萬元（401km）、16.99-18.99萬元（420km）、18.99-19.99萬元（520km）
比亞迪秦Pro EV超能版的情況與北汽新能源EX3類似，補貼新政實施後，可獲得的補貼減少約6萬元左右，店方表示雖然是19款上市並定價的車型，但減少的補貼較多，不太確定廠家能夠全部承擔，6月25日後現有的約1萬元優惠取消，售價是否上漲還需等待廠家的通知。
比亞迪秦Pro EV超能版於今年5月中旬上市，相比老款車型主要針對續航能力進行升級，高續航版本NEDC工況續航里程可達520km，動力方面也有小幅度的提升。續航能力超過500km，如果作為家庭唯一用車，足以應付城市通勤和一定距離的長途行車。
現款車型的外觀設計得到消費者認可，新車並沒有在外觀上有所改動。秦Pro EV的車身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。
內飾方面，比亞迪標誌性的可旋轉大屏尺寸達到12.8英寸，分辨率為1920×1080，內置了比亞迪最新的DiLink系統，豐富車載娛樂系統的功能。
秦Pro EV超能版提供三種動力，以供不同需求的消費者選擇，搭載最大功率分別為100kW(136Ps)、120kW(163Ps)、135kW(183Ps)的永磁同步電機，相比現款車型來說選擇更多。電池組容量最高可選擇69.5kWh，NEDC續航里程可達520km。此外，在快充模式下，30分鐘內可將電量由30%充至80%。
三、廣汽新能源Aion S
NEDC工況續航里程：510km
補貼後售價（6月25日前）：13.98-20.58萬元
廣汽新能源Aion S於今年4月末上市，由於目前尚未開始交付，只要在6月25日之前繳納3萬元定金，即可參加保價計劃，也就是說哪怕最終6月25日之後才能順利提車上牌，總購車價也按現行補貼政策計算。相比其他品牌，廣汽新能源提供的保價計劃，給消費者留出更多餘地能夠以現行補貼政策購車。
廣汽新能源Aion S以出色的續航能力博得不少消費者的關注，新車的科技配置豐富，搭載了包括L2級別自動駕駛、太陽能天窗等諸多新功能。
Aion S車身尺寸為4768/1880/1530mm，軸距則是2750mm。Aion S基於純電專屬平臺打造，經過優化後的底盤佈局更合理，相比常見的燃油車前後懸要更短，減少機艙佔比，給乘員艙留出更多空間。
內飾方面，Aion S採用全新設計語言，12.3英寸的中控屏以及同樣尺寸的全液晶儀表，提升檔次感。懸浮式的儀表臺設計非常新穎，與擋杆區域形成層次感，擋杆下方以鏤空式設計，留出實用性較強的儲物空間。
動力方面，Aion S採用來自日本電產的三合一電驅系統，整套系統的體積較小且輕量化，搭載的永磁同步電機的最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。官方公佈的Aion S百公里加速時間為7.9s。續航方面，Aion S搭載了來自寧德時代的鋰電池，總容量為58.5kWh，能量密度達到了170Wh/kg，NEDC工況續航里程510km。
四、吉利幾何A
NEDC工況續航里程：410km、500km
補貼後售價（6月25日前）：15-17萬元（410km）、17-19萬元（500km）
吉利旗下的新能源品牌幾何A在今年4月上市，新車目前在市場上約有一萬元的現金優惠，並沒有推出保價計劃等措施，如果想省錢買車需要在6月25日前完成車輛上牌。而新政實施後，價格是否會上漲，店方表示這款車定價已經考慮到補貼退坡問題，補貼新政實施後指導價應該不會上漲，但優惠活動會取消。
幾何A是吉利汽車旗下新能源品牌的首款車型，外觀設計方面，通過封閉式前臉以及獨特造型輪圈，很容易辨認出它是一輛新能源車。新車4月上市以來已經有不少用戶順利提車，但受電池供應商的影響，目前僅提供NEDC工況續航里程410km的高維標準續航版。NEDC工況續航里程500km的車型需要今年下半年才能交付。
幾何A的車身尺寸為4736/1804/1503mm，軸距則是2700mm。車身造型經過特殊優化，風阻係數僅有0.237Cd，為降低能耗起到至關重要的作用，提升續航能力。幾何A搭載最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250Nm的永磁同步電機。
幾何A的內飾設計採用了極簡風格，儘量少的佈置實體按鍵，將功能集成在12.3英寸的懸浮式橫置中控屏中，同時它還配備了一塊4.2英寸的儀表盤和8英寸的HUD抬頭顯示器，讓駕駛者能更方便的獲取行車信息。
2019年上市車型
五、日產軒逸·純電
NEDC工況續航里程：338km
補貼後售價（6月25日前）：15.9-16.6萬元
軒逸·純電是目前純電動汽車市場上，唯一的一款合資品牌車型，由於目前的售價以2018年補貼政策計算得出，在補貼新政實施後可獲得的補貼將減少6萬元以上。經過與4S店溝通了解到，廠家很可能不會其全部承擔這些多出來的成本。軒逸·純電採用了大量日產聆風的技術，雖然性價比並不突出，但是在電池安全方面比較讓人放心。如果您偏愛合資品牌的車型，那麼最好趕在6月25日之前購買，以便最大程度享受政策紅利。
軒逸·純電於2018年上市，在此次補貼新政實施後受到的影響較大，首先NEDC工況續航里程338km在補貼新政下存在劣勢，但品牌及產品質量彌補了部分缺失，很多消費者還是比較認可合資品牌及品質。軒逸·純電的車身尺寸為4677/1760/1520mm，軸距2700mm。
軒逸·純電的內飾基本與燃油版車型相同，但其中有很多來自第二代聆風的元素，例如來自第二代聆風的三輻方向盤，以提升造運動感。7英寸液晶屏與機械速度表搭配的設計同樣來自第二代聆風，其中包含了諸多實用功能。
軒逸·純電搭載了來自寧德時代的三元鋰電池，容量為38kWh，NEDC工況續航里程338km，電池的散熱形式為風冷，不具備低溫電池加熱能力。北方地區用戶在冬季使用受影響較大。充電方面，在直流快充環境下45min可充滿，交流慢充環境下需8h充滿。
總體來說，軒逸·純電在市場中的競爭力比較強，但此次補貼新政實施後，價格將會有一定的上漲。如果您偏愛合資品牌純電動汽車，那最好抓緊時間在6月25日之前購買。
六、小鵬G3
NEDC工況續航里程：351km、365km
補貼後售價（6月25日前）：15.58-17.78萬元（351km）、19.98萬元（365km）
新勢力品牌中，小鵬G3受到的影響也較大，此前上市價格以2018年補貼政策計算得出，在今年2月份就已經有過一次補貼後售價上調，現在即將面臨2019補貼新政實施，可獲得的補貼進一步減少。對於新品牌來講銷量決定了未來走向，如果價格上漲消費者會為此買單？如果車企擔負一部分成本，那麼車企吃得消嗎？目前市場上我們瞭解到的信息，小鵬G3現車不多，優惠力度也有限，補貼新政實施後可能會有價格上浮。
新勢力造車今年開始逐步交付，小鵬G3也在努力提升產能，早日讓盼望已久的客戶順利提車。但此次新政實施後，帶來的成本上漲，很有可能讓本來就抱著試水心態的客戶改變主意。通過小鵬體驗店我們瞭解到，為了銷量小鵬很有可能會承擔部分多出來的成本，但最終售價還是會上浮，消費者能否認可還需市場給出答案。
小鵬G3動力方面表現還不錯，搭載一臺永磁同步電機，最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300Nm，0-100km/h的加速時間僅需8.4s。續航能力方面，新車搭載了47.6/47.1kWh的三元鋰電池，配備了液冷恆溫控制系統，NEDC續航里程分別為365/351km。新車的車身尺寸分別為4450/1820/1600mm，軸距為2610mm。
內飾方面，極簡風格、內飾配色有些特斯拉的味道，用料上也付出不小成本，車內諸多位置採用NAPPA真皮包裹。配置方面，15.6英寸中央大屏、車頂攝像頭等也都符合時下年輕消費者對科技功能的需求。
編輯點評：總體來看，目前市場上的純電動車型，如果在2018年上市定價，那麼此前並沒有考量到補貼新政帶來的成本上漲，在6月25日後補貼新政實施後，價格將會有較大程度的漲幅。而2019年上市定價的車型，雖然我們認為車企早就考量到補貼退坡帶來的成本增高問題，但大多數品牌的銷售方都表示成本增加過多，車企很難全部承擔。也就是說此次補貼新政實施後，很有可能導致全品牌純電動汽車價格上浮，具體數額就看各家車企結合成本及銷量，能否給出一個合理的價格了。
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