7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬發佈微博長文，對最近的G3新版發佈引發老車主對續航增加，價格卻下降的質疑表示道歉。何小鵬還表示，小鵬會給G3 2019款的所有個人車主（包括家人）一個道歉和補償，也就是：從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。
事發原因：
據中國汽車新聞網瞭解，新款發佈的G3 2020款無論是在續航、硬件等配置上都進行了大量升級，且綜合補貼後價格區間更加實惠。且與此前特斯拉降價引發車主爭議不同的是，這批發起抗議的小鵬汽車車主，大都是才提車不久，上路不到一月，甚至有些等待了近一年時間才提上車。最讓消費者難以接受的是，等待了近一年時間才提的上車，性價比竟然“完敗”新車型。
據瞭解，小鵬汽車自去年4月下旬開始發起盲訂，在花了大量的時間以及研發成本之後，小鵬汽車似乎並沒有擺脫PPT造車的形象。如用戶所說，相比較其他造車新勢力，小鵬汽車的量產交付一定程度上是滯後的。
何小鵬一直堅持貫徹“慢就是快”的造車方針，信奉厚積薄發以規避汽車行業高昂的試錯成本競爭策略，這本沒有問題。但對於那些早早提交定金的車主來說，小鵬汽車卻未能如期兌現交車承諾。
2018年12月，小鵬G3正式上市並同期啟動交付。在小鵬G3上市發佈會上，何小鵬現場向24位車主交付了車輛，標誌著小鵬G3小批量交付正式啟動。何小鵬在2019年開工內部信中表示，從2月底開始小鵬G3將進入規模生產和交付階段。但直到2019年3月中旬，小鵬汽車官方才陸續發佈交付消息。再到今年6月，這批一年前盲訂的車主才全部拿到車。
新勢力的生存壓力
小鵬汽車作為一家互聯網造車新勢力，隨著技術服務的快速迭代，產品難免就會出現淘汰車型，但是出現這次事件的主要問題在於小鵬汽車的交付節奏過於慢了，以至於冒犯了剛剛提車未到一月的大部分用戶，使他們的新車過早地成為舊款，還是性價比不高的舊款。而交付慢的問題不單單只是小鵬汽車，而是整個造車新勢力共同面對的難題。
移動互聯網在彼此技術競爭實力近乎持平的情況下，講究的就是唯快不破。放到造車新勢力上，亦是如此。蔚來已經率先奔跑在馬路上，特斯拉入華建廠，理想造車、FF、威馬等等沒有一個不是在搶進度，小鵬汽車也拖不起了。此前已有業內專家表示：“小鵬汽車失去了先發優勢，面對越來越多的競爭車型，其產品優勢也逐漸喪失，如果不能快速‘上量’，將會面臨越來越大的風險。”
目前造車新勢力在產品迭代、提升的同時，如何保證已訂車（尤其是還沒提車）車主的利益，保證大家在機會和利益面前是均等的，在這一點上，是每一家企業也都需要思考的。2019年已經過半，新能源汽車市場的競爭也日益激烈，對於各大造車新勢力來說，在下半年能否實現交付將成為關乎車企生死存亡的關鍵因素。