一週熱點：本週新能源汽車行業大事件盤點

伴隨著時間的推移，一週的時間已悄悄流過。本週新能源汽車行業發生了哪些大事件呢？EV視界小編為您分類梳理了新能源汽車本週大事件。下面跟隨小編一起來看看吧！

寶駿CN202M設計圖曝光 採用星際幾何風格

6月10日，EV視界從上汽通用五菱寶駿官方獲取到了旗下全新車型——代號CN202M的設計草圖，新車整體汲取了在此前發佈的全新概念車——RM-C Concept所採用的星際幾何設計風格。據官方表示，該車將於今年下半年正式上市。

外觀方面，新車整體比例協調，且充滿未來感，其通過線條勾勒讓前格柵與兩側燈組很好的形成一個U形設計，視覺整體感較強。同時，其前包圍兩側預計加入了多邊形輪廓，很好的提升該車運動氣息。

車身側面，寶駿CN202M整體比例較為修長，較低的離地間隙和較為傾斜的前風擋玻璃走勢令其看起來更具跨界氣質。車尾部分，新車的造型頗具層次感，上方的後擾流板尺寸較大，而尾窗下方的貫穿式燈組以及細長的設計很好的呼應了前燈組的設計。此外，參考寶駿RM-C Concept，其尾部下方黑色飾板區域或將配有寶駿全新標識。

比亞迪e2量產車型下線 定位為兩廂轎車

6月10日，EV視界從官方渠道獲悉，比亞迪e2的量產版本已於6月3日正式在長沙生產基地下線。據瞭解，該車此前在上海車展首次亮相，並將於2019年7月中旬正式上市。

外觀方面，比亞迪e2新車並非王朝系列，但其整體設計風格依舊擁有龍臉的設計元素。比亞迪e2的設計主打運動風，中網採用了星陣式格柵，直列布局的LED大燈富有科技感。新車定位為兩廂轎車，尺寸為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。

該車在輕量化方面做了很多功課，採用了能量密度達160Wh/kg的三元鋰電池，並使用高集成度全新電驅動系統，最終使該車的整備質量達到1250kg，相比同級別的純電車型更為輕盈。

全新秦EV官圖發佈 續航里程預計為460km

6月11日，EV視界得到了比亞迪全新秦EV官圖，相比之前公佈的局部圖，這次可以看到完整的外觀。官方暫未公佈新車的具體續航里程，但透露可比肩特斯拉Model 3標準版本（工信部純電續航里程460km）。

新車延續了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言，厚重下壓的車頭與引擎蓋上四條立體式線條組合，打造出俯衝的感覺。科技感十足的線性 “龍鬚”設計，配合EV車型全系矩陣式LED前大燈，使“龍睛”更加傳神。

側面造型方面，新車整體採用多腰線設計，打造出層次豐富的側顏，位於頂部的鋒利腰線，以上揚的姿態從A柱一直延伸至車尾，讓整個側面看上去有一種蓄勢待發的既視感。

新車尾部延續了前臉飽滿動感的設計風格。微微上翹的鴨尾，進一步提升了整車的運動感。修長的橫向鍍鉻飾條取代了貫穿式的尾燈設計，兩端與立體式尾燈互相穿插，形成錯落有致的精緻感。

廣州+恆大攜手發力新能源汽車產業

6月11日，廣州市人民政府與恆大集團戰略合作框架協議暨南沙系列重大投資合作協議簽署活動在廣州舉行，廣東省委副書記、省長馬興瑞，廣州市委書記張碩輔，副省長張虎，廣州市委常委、常務副市長陳志英，市委常委、南沙區委書記蔡朝林等省市領導；恆大集團董事局主席許家印，恆大集團董事局副主席兼總裁夏海鈞，恆大國能新能源汽車集團總裁肖恩等出席活動。

據瞭解，恆大將在廣州南沙區投資1600億建設三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。新能源電池研發生產基地將建成50GWH生產規模的動力電池超級工廠。電機研發生產基地將建成可配套100萬輛整車的電機和電控系統生產基地。

設立首席客戶官職務 兩位業內“大咖”宣佈加盟拜騰

6月12日，我們從有關渠道獲得消息稱，原凱迪拉克全球副總裁、上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長夏安德博士（Dr. Andreas Schaaf）正式出任公司首席客戶官（Chief Customer Officer），而前福特汽車全球項目總工程師鮑安迪也正式加入拜騰擔任項目管理副總裁，負責領導拜騰的產品項目，建立項目管理流程和團隊。

據悉，夏安德博士在汽車行業擁有超過20年的工作經歷，加入拜騰之前，曾歷任凱迪拉克歐洲和中國副總裁，成功領導凱迪拉克在中國市場的快速成長。此前，夏安德博士在寶馬集團工作19年，負責亞洲、非洲以及東歐地區的相關業務，在產品規劃、市場營銷、銷售、經銷商網絡拓展、客戶關係管理與創新出行服務等領域積累了豐富經驗。

鮑安迪是一位經驗豐富的汽車項目工程師，擁有超過20年的跨國工作經驗。加入拜騰之前在福特汽車南京工程研發中心擔任全球項目總工程師。據瞭解，他在德國擔任福特項目總工程師，領導多個汽車項目，圍繞亞太地區消費者需求定製產品，在中國、東盟、印度、澳大利亞等多個市場推出麥柯斯、蒙迪歐、福克斯、嘉年華等多款汽車。鮑安迪的加入，可讓拜騰在產品技術和項目推進上將更加穩健可控，量產品質和時間將得以嚴格保證。

吉利汽車與LG化學組建合資公司

6月13日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（HK.0175）宣佈，其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學成立合資公司，從事動力電池相關的應用研發、製造、銷售、售後服務等業務，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。

合資公司註冊資本1.88億美元，雙方以現金方式出資，其中雙方持股比例為50:50。合資公司將實現吉利新能源及電氣化車型核心部件的穩定供應，助推吉利新能源汽車事業發展，同時雙方優勢互補，資源整合，提升規模效應，共同為吉利新能源汽車的快速穩健發展做好充分準備。

首期共同出資10億 寧德時代攜手哈囉出行及螞蟻金服推出兩輪換電業務

6月13日，寧德時代與哈囉出行及螞蟻金服在上海舉行戰略合作發佈會，宣佈首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網絡的換電業務。三方將整合在產業縱深上、線下運營及線上通路的優勢資源與能力，全面構築兩輪出行生態體系，為廣大兩輪電動車用戶提供綠色、智能、安全的換電服務。

在此次推出兩輪出行換電方案中，寧德時代將憑藉全球領先的鋰電技術為兩輪基礎能源網絡提供一流的電動化解決方案，哈囉出行將開放已有換電能力，投入自身已構建的滲透式線下城市網絡與高效運營能力，螞蟻金服則為換電事業賦予包括平臺入口、用戶流量以及商業系統等全方面支持，三方共創智慧出行新模式。這一組合體系由智能鋰電池、智能換電櫃及後臺一體化智能管理系統組成，可應用於日常生活通勤、城市商業物流、大學校園出行、旅遊景區交通等多個場景。

華為有望最早於2021年推出自動駕駛汽車

6月14日，據外媒報道，華為有望最早於2021年推出自動駕駛汽車。據瞭解，2018年，華為與奧迪正式宣佈了雙方在智能網聯汽車領域的下一步合作計劃，並通過最新的奧迪Q7展示了雙方領先的技術。此外，華為對外發布兩顆自主研發AI芯片，昇騰910和昇騰310。

消息稱，通過華為與奧迪雙方技術人員的共同努力，已經將華為MDC移動數據中心MDC600集成到奧迪Q7原型車中，用於城市自動駕駛環境的運行。公開資料顯示，2018世界移動大會上，華為正式發佈了意圖驅動的智簡網絡（Intent-Driven Network）解決方案，通過在物理網絡和商業意圖之間構建一個數字孿生世界，驅動網絡從SDN網絡向自動駕駛網絡演進，幫助運營商和企業實現以業務體驗為中心的數字化網絡轉型。

乘聯會：5月份新能源乘用車銷量9.4萬輛 同比增長1.6%

6月14日，據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計顯示，5月份國內狹義乘用車市場銷量達158.2萬輛，同比下降12.5%，環比增長4.8%，1-5月累計銷量達818.7萬輛，同比下降11.9%。 其中，5月份新能源狹義乘用車銷量9.4萬輛，同比增長1.6%，環比增長9.5%；1-5月累計銷量42.8萬輛，同比增長56.3%。

車型方面，2019年5月，北汽EU系列以7079輛獲得第一名，而該車在2018年5月僅售822輛，這使其同比大增761%；比亞迪元EV及榮威Ei5分別以6044輛、5487輛分列第二和第三名。

累計數據方面，2019年1-5月新能源乘用車累計銷售42.8萬輛，同比增長56.3%。 其中比亞迪元EV、北汽EU系列及比亞迪e5分別以前5月累計銷售36627輛、31160輛、26078輛排名前三。排名第四的為插電式混合動力車型比亞迪唐DM，前5月累計銷量為21262輛。

大眾電動車計劃曝光 未來將至少推出15款電動車

6月15日，瑞典Northvolt公司宣佈了一項10億美元的股權融資協議，內容顯示該公司將與大眾合作，在瑞典謝萊夫特奧(Skellefte?)建立歐洲首個鋰離子電池超級工廠Northvolt Ett。此次合作也將間接加速大眾汽車集團電氣化戰略發展。另外，瑞典Northvolt公司與大眾汽車的合作才剛剛開始，雙方還計劃2020年在德國下薩克森州建立第二個超級工廠，並於2023年底，2024年初進行試運行。

產品層面，大眾汽車將於明年初，完成ID.3車型的交付工作，該車基於MEB平臺打造，綜合續航里程將達到550km。根據官方計劃，未來還會在SUV市場中推出ID.CROZZ，該車同樣基於MEB平臺打造，與大眾旗艦SUV途銳同級。MPV領域中，大眾也會佈局ID.BUZZ等。在全新的MEB平臺支持下，大眾未來將至少推出15款電動車，2025年目標產能達到2200萬輛，在大規模量產後，大眾電動車的成本以及售價預計會逐步降低。

美拒絕豁免特斯拉進口中國“車腦”的關稅

6月15日，據外媒報道，特朗普政府拒絕了特拉斯公司提出的免除對中國製造的Model 3車載電腦和中央屏幕零部件徵收25%關稅的要求。

美國貿易代表辦公室在5月29日的信中拒絕了特斯拉的這兩項要求，他們宣稱，擔心這是涉及“一項戰略重要性、或與其他中國工業項目有關的產品。” 除特斯拉外，通用汽車、別克汽車、日產汽車、菲亞特和克萊斯勒汽車也均提交了豁免申請以求取消關稅的增加。但均尚未得到答覆。