3月26日，財政部、工信部、科技部、國家發改委聯合發佈《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車補貼做出了新規定，補貼近乎減半。業內人士認為，國家補貼政策的調整意味新能源汽車產業進入“斷奶”倒計時。後補貼時代，以三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰產品為主流的電池產品已經很難平衡成本及續航里程的要求，因而，研究開發新一代動力鋰電池是未來鋰電池材料及技術發展的必然趨勢。
目前市場上電動汽車電池的正極材料主要是三元和磷酸鐵鋰。然而，隨著近年上游鈷、鎳原料價格大幅上漲，三元材料電池的成本也不斷提高，而電池成本約佔整車成本的40%。汽車動力電池的技術及成本，制約了新能源汽車的快速發展。
浙江遨優動力集團公司是浙江之信控股集團旗下專業研發製造新能源電池的產業集團。公司新近規模化量產的一款富鋰錳電池或有望成為磷酸鐵鋰電池和三元電池的強勁替代品。
“如何在後補貼時代能夠站住腳，擁有一席之地，富鋰錳基動力電池算是祕密武器。”公司執行董事長、總裁馮楓表示。
記者瞭解到，目前遨優動力的富鋰錳基電池已經實現了初步應用。“富鋰錳可以做到鈷、鎳含量僅為三元材料的1/3左右，甚至可以做到不含鈷，且容量最高達到300mA/g，遠高於三元和錳酸鋰。相同的能量密度，富鋰錳電池成本要比三元降低20%至30%。同時，富鋰錳電池的質量能量密度要比磷酸鐵鋰高20%以上。”遨優動力研究院專家王昌胤博士表示，富鋰錳動力電池集錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰的優勢於一體，具備成本低、能量密度高、壽命長和高安全性等優勢，有望在未來成為動力電池的主流材料，為新能源汽車普及發展提供強勁動力。
富鋰錳動力電池的量產一直被認為是業界難題，其應用難點在於：首次效率低、導電性差、高電壓電解液匹配難。而遨優動力經過8年的潛心研究、攻堅克難，使富鋰錳動力電池的電化學性能取得了突破性進展，使其達到了產業化應用水準。
遨優動力總裁助理趙福生表示，要想在大浪淘沙後還能生存並持續健康發展，唯一的“捷徑”是：戒除浮躁心態，老老實實狠抓精細化管理，腳踏實地練好自身內功，一項技術一項技術攻關，一個問題一個問題解決，認認真真做好每一個產品，唯有如此，才有可能笑到最後。
有業內人預計，2025年，國內的動力電池需求將達到500GWh，新能源產業將會有廣泛的應用場景。
來源：科技金融時報（記者 蔡家豪）
編輯：王姝