儘管國內車市已經連續十餘個月銷量下滑,但是,中國車市仍是世界最大市場,等於美國、日本、德國等世界汽車發達國家的汽車需求總和。其中,新能源發展迅猛,2019年1-4月中國新能源車保持了全球50%的份額。

新能源車補貼退坡,新能源車依然保持良好增速

上海車展上比亞迪推出的一款新能源跑車


據最新的1-5月統計數據顯示,在新能源補貼退坡的背景下,今年1-5月新能源車依然保持了正增長。根據乘聯會最新的數據顯示,5月新能源乘用車市場批發實現9.7萬臺的良好銷量水平,環比4月增長5.8%,同比增長5.4%。這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現。今年1-5月的全國新能源狹義乘用車銷量44.2萬臺,同比增長58.0%。

今年1-5月新能源新車不斷推陳出新,別克等合資品牌也紛紛推出純電或插混汽車,消費者選擇面更大。而且今年以來,新上市的新能源汽車在續航里程、外觀設計、配置等方面都有明顯提升。這些都成為今年上半年,推動新能源汽車銷量增長的良好助力。

新能源車補貼退坡,新能源車依然保持良好增速

圖據網絡


據乘聯會及其他媒體最新報道的數據顯示,2019年5月全國新能源乘用車銷售93704輛,同比增長1.6%。其中,5月純電動乘用車的A級車增量最強,佔比達到純電動乘用車的57%。插混細分市場逐步覆蓋到A0級和MPV等細分市場。比亞迪、吉利等車企在插混市場快速佈局,合資車企逐步成為插混市場的核心主力。

從銷量來看,比亞迪汽車5月的新能源銷量再次突破2萬輛,達到22529輛,同比增長75.1%,居國內新能源乘用車企業銷量榜之首,比亞迪汽車仍然是國內新能源領域當之無愧的領軍企業,銷量絕對領先於其他競爭對手。此外,北汽新能源銷量在本月有較大回升,再次躋身於國內新能源乘用車企業前3甲。

從去年銷量來看,比亞迪汽車、上汽乘用車、北汽新能源等3家企業新能源車型銷量均突破萬輛。但在去年萬輛規模之上繼續保持增長的企業則只有比亞迪汽車。

除比亞迪汽車外,上汽乘用車、北汽新能源也是本月新能源汽車銷售的主力企業。5月,上汽乘用車、北汽新能源分別銷售9635輛、9009輛,居國內月度新能源乘用車銷售榜第2、第3位。儘管排名較好,上汽乘用車、北汽新能源實際銷量仍較去年同比下跌5.9%、49.2%。

此外,在新能源銷量增長方面,自主品牌中江淮汽車、吉利汽車、長城汽車銷量增長較為明顯。5月,江淮汽車同比增長187.9%;吉利汽車同比增長74.4%;長城汽車同比增長452%。在合資品牌中,上汽大眾5月銷售4550輛,繼續保持月銷4000輛以上的銷售水平;華晨寶馬銷售2545輛,同比增長63.1%。東風日產5月新能源車型銷量達到了1478輛,較上月的321輛翻了近5倍。


新能源車補貼退坡,新能源車依然保持良好增速

小鵬汽車


新造車勢力車企中,按排名依次是威馬汽車銷售2056輛;蔚來汽車銷售1068輛(計入江淮汽車7684輛總量);小鵬汽車銷售2704輛(計入海馬汽車2803輛總量),超過了當月蔚來汽車、威馬汽車的銷量。

相關推薦

推薦中...