即便如今的國內汽車市場迎來了平民購車熱潮，豪車對於普羅大眾而言，依舊是可遠觀而不可褻玩的。倘若你有機會去駕駛一輛豪車，你就有可能面臨一個尷尬——不會開。這是一個很常見的狀況，畢竟豪車的設計與普通的汽車有著蠻多不一樣的地方，就像蘋果手機與安卓手機的不一樣設計，這就導致了兩者許多功能是不一樣的。小編今天就是要給各位讀者科普一下豪車的檔位問題，畢竟小編在前些日子知道一位朋友去試駕豪車時，卻因不知如何換檔位而丟了臉。
擋杆，時至今日的它已有著千百種形態了。但大致能分為四種擋杆，常見的是手擋擋杆和電子擋杆，還有就是自動和半自動的擋杆。而如今的汽車市場常用擋杆外形設計為直杆式的，但突然大火起來的新能源汽車所配置的是旋鈕式的擋杆。而小編今天給各位介紹豪車上常配置的四種擋杆的形態。
首先是懷擋。因為它是所有擋杆中最特殊的存在，它的外形和使用操作都是獨一無二的，所以首先就要介紹它。它位於方向盤的後方，與雨刮同在一側。而換擋的方式與雨刮的操作是十分相似的。我們常在凱迪拉克和勞斯拉斯上見到它。
其次就是換擋旋鈕了。我們能在當下大火的新能源汽車上見到它的身影。它的操作方式也變成了旋轉式，而且個別還配置了熄火就自動回P擋進行鎖定或自動升降功能。而它常出現在捷豹和路虎車上。
然後就是換擋撥片了。它是由兩塊撥片構成的，主要分佈在方向盤左右兩側的後方，左側負責減檔，右側則是加檔。它需要車主把檔位掛到D擋上，然後通過撥動撥片來實現加減檔的操作。
最後就是換擋按鈕了。這類按鈕都有著明確的檔位區分，而且只能配置在自動擋的汽車上，是一類很少能見到的擋位按鈕。操作起來也非常的簡單粗暴：戳。這個能在林肯和阿斯頓馬丁的部分車型上看到它的身影。歡迎大家留言評論，轉發或者點贊。
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