隨著新能源的普及，我們身邊出現了不少純電動的出租車。那麼出租車如果全面電動化之後，會出現哪些問題？為什麼到現在出租車還沒有全面電動化呢？
據深圳交委宣佈，截止到去年12月底，深圳落地運營的純電動出租車佔比高達94.21%，基本實現全面電動化。但是出租車全面電動化之後，出現的問題也比較尖銳。
首先就是購車成本問題，普通的燃油出租車可能只要6、7萬元即可，而純電動的出租車，比如深圳的比亞迪e6出租版補貼之後可能都要15萬元。無論是對於出租車公司，還是自己購車的出租車司機來說，購車成本都會高出不少。
接下來就是使用年限的問題，普通的燃油版桑塔納，跑個50萬公里都不成問題。但是純電動的出租車，在20萬公里時電池就可能會衰減到無法正常使用的地步了，更換電池又是一筆大支出。很多司機都會擔心，純電動出租車平時節約的油費最後都要花在換電池上，有些得不償失。
在使用便利性方面，純電動出租車還存在很多弊端。純電動出租車通常都有固定的充電站，由於出租車數量龐大，高峰期間會存在排隊現象。另外由於純電動出租車的續航有限，會出現無法送達乘客目的地的情況，由此便會出現大量的拒載，降低了出租車的運營能力和服務水平，這也在一定程度上降低了出租車司機的收入。
根據車型不同，每款純電動車的經濟時速也會不同。而且即使是同一款純電動車，其經濟時速還會受到胎壓、溫度、年限等因素的影響。總的來說，根據《中國新能源汽車大數據研究報告（2018）》顯示，30-80km/h是絕大多數純電動車的經濟時速，這也是為什麼很多廠家在宣傳純電動車續航時會使用60km/h等速續航里程的原因。
以上都可以解釋為什麼到現在出租車還沒有全面電動化。
現階段新能源車的售價過高。如果同級別的新能源車可以做到和燃油車同價，那麼質保期內省下的油費足夠抵消後期保值率低、維修費用高等問題帶來的弊端。
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