“2019年7月，汽車產銷環比均呈下降。” 日前，中國汽車工業協會統計分析稱。
“2019年7月，汽車產銷環比均呈下降。” 日前，中國汽車工業協會統計分析稱。
從具體數據來看，今年7月我國汽車產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分別縮小5.4和5.3個百分點。
值得注意的是，記者翻閱中國汽車工業協會發布的數據發現，這是自去年7月份以來，我國汽車產銷量連續第13個月下滑。2018年7月，我國汽車生產204.28萬輛，環比下降10.78%，同比下降0.66%;銷售188.91萬輛，環比下降16.91%，同比下降4.02%。這是我國汽車產業在經歷了28年持續增長後首次出現負增長。因此，2018年被汽車行業稱為“寒冬”之年。
中國工業和信息化部副部長辛國斌本月19日，在出席中國汽車工業協會主辦的“2019全球汽車產業創新大會”上表示，在我國內外部環境發生深刻變化、經濟出現新的下行壓力的背景下，我國汽車產業進入市場和產業結構的調整期，未來3-5年將是汽車產業攻堅克難的關鍵階段。
由於在我國市場汽車整體銷量下跌超出預期，眾多車企今年陸續宣佈下調銷售目標，今年上半年汽車品牌銷量冠軍——吉利汽車稍早前宣佈，將全年銷量目標由151萬輛下調10%至136萬輛。另外，長城汽車也發佈了2019年銷量目標調整公告，將年度目標從年初的120萬輛下調了約10.8%。
在今年初，中汽協預計今年我國汽車市場銷量為2810萬輛左右，將與2018年基本持平。但經過重新評估，中汽協預計2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右，同比下滑5%。
隨著車企產銷壓力的持續，一些新政策的發佈、實施對於提振汽車銷量有望發揮作用。今年1月30日召開的國務院常務會議通過了《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》，《辦法》指出，國家鼓勵符合資質的機動車生產企業從事報廢機動車回收活動，同時鼓勵特定領域的老舊機動車提前報廢更新。商務部市場建設司負責人鄭書偉表示，未來我們的汽車報廢規模是相當大的，消費者把一些需要報廢的汽車及時報廢，對新車消費、二手車消費都會產生重要的促進作用。
對於當前和今後一段時間，我國汽車業的發展方向，辛國斌指出，我國汽車產業已經具備良好的發展基礎，長期向好的發展態勢沒有改變，汽車產業正處於轉變發展方式、優化產業結構、轉換增長動力，由高速增長轉向高質量發展的關鍵時期，同時也正處於產業變革、升級發展的戰略機遇期。
在面臨較大下行壓力的情況下，辛國斌強調，全行業要“變革破局”、“化危為機”，採取切實可行措施，增強產業持續發展的動力。
首先要做好頂層設計。加快推進《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編制工作，謀劃佈局未來產業發展，凝聚行業共識，堅定發展信心。
其次是促進協調發展。修訂實施《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，完善傳統內燃機汽車與新能源汽車協調發展機制，把握好新舊動能轉換節奏。
再次是加快改革創新。強化工業基礎能力，提升全產業鏈水平，進一步破除體制機制障礙，激發市場活力，採取更加開放包容的監管手段，在確保行業安全、節能、環保的基礎上，給予企業更大的發展空間。
最後要擴大開放合作。汽車產業要踐行開放、融通、互利、共贏的合作觀，充分利用共建“一帶一路”等機遇，堅持引進來與走出去更好結合，高水平、高質量融入全球產業體系和國際市場。(文/中國商界雜誌記者 宋茲鵬 )