隨著新能源汽車的發展，人們對於新能源汽車有了一定的瞭解，但是對於新能源汽車核心技術還是一知半解。而瞭解這些知識對於選車以及車輛保養都十分重要。
10月27日， 2017新能源汽車技術論壇暨江淮iEV7S產品發佈會順利召開。會上，發佈了江淮十年七代的代表之作——iEV7S，這是中國首款應用液冷技術的新能源汽車。
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液冷技術是新能源汽車電池熱管理系統的一種技術手段。通過冷卻與加熱使電池組維持在一定的溫度範圍區間，是新能源汽車電池熱管理的關鍵所在，目前市場主要通過風冷冷卻方式。相比風冷，液冷等熱管理方案更能保證電池的安全性，保障車輛的續航里程，提升電池使用壽命等。
液冷是目前許多電動乘用車的優選方案，但之前這項技術還只是國外先進車企的專利。國外的典型產品有BMWi3、TESLA、Volt等。
TESLA液冷結構2D示意圖
TESLA液冷結構3D示意圖
TESLA液冷結構實體圖
近年來，中國自主品牌汽車不斷髮展，對於新能源汽車也愈加重視。隨著研發力度的加大，中國的新能源汽車技術愈加成熟，液冷這一技術已經不再是國外汽車的專利。
江淮汽車曾在2015年透露公司計劃開發採用液冷技術的電池包。2015年底，公司宣佈與華霆動力成立合資公司，研發生產新能源汽車用電池組及BMS（電池管理系統）系統，並且取得了一定的成效。
在不久前結束的中國（武漢）智能與新能源汽車論壇上，江淮汽車首次發佈了自主研發的電池熱管理系統，即液冷技術。該項技術已應用在iEV7S上，可將電池包的溫度控制在10-35攝氏度之間，即便在零下30攝氏度的超低溫環境下，也可正常充電，改善低溫行駛里程。同時因液冷系統優秀的散熱能力，快充速度也大幅提升，最大限度地減少快充對電池壽命的影響。
實際操作也證明了這一點。在iEV7S的漠河測試中，產品在零下三十度超低溫環境下，亦可正常充電，同時通過液冷技術保證電池的續航，激發電池的活性，避免了在低溫情況下電池續航里程降低的情況。
不僅如此，通過液冷技術還可提前通過手機APP提前預熱，避免因車輛在低溫環境時間太久導致的電池續航減少的情況。
液冷技術的突破將較好地解決了目前新能源汽車普遍面臨的低溫使用續航里程降低、充電困難等問題，進一步擴大新能源汽車的適用範圍，極大改善用戶的用車體驗。
10月27日是特殊的一天。這天，中國首款應用液冷技術的新能源汽車---江淮iEV7S正式上市，官方指導價為20.71萬元，補貼後售價僅需11.95萬元，目前已經全面開啟預售。就此，中國的新能源汽車技術與國際快速接軌，江淮汽車以“先進”站穩腳跟。
江淮iEV7S採用智慧藍+高壓白經典搭配，蜂巢式前格柵，LED日間行車燈璀璨奪目，被譽為中國最美純電動SUV。85kw功率，270Nm大扭矩輸出，動強勁力。最高續航里程為350公里，綜合工況續航280公里，續航驚人。
但是，驚喜遠不止如此。江淮iEV7S不僅是一款汽車，更是一個智能終端。除了上文介紹的逆天科技液冷技術、出眾顏值、驚人性能外，該車的智能科技、安全性能都讓人眼前一亮。
智能科技助力主動安全。除了在車輛自身安全上做足功課，江淮iEV7S也充分利用智能科技，全方位保障駕乘者安全。夜晚大燈自動啟動、智能胎壓監測系統、360全景影像、EPB電子駐車制動系統、坡道輔助起步等功能一應俱全。
與此同時，江淮iEV7S還為車主精心設計了跛行回家模式。當車輛在行駛途中發生意外時，會自動切換到跛行狀態，避免故障擴大，使用戶可以順利安全開回家。
近三年上千次試驗確保安全無憂。要確保產品安全無憂，除了要有過硬技術支撐，更少不了多輪次的產品驗證。圍繞電池熱失控等問題，iEV7S在近三年的時間裡，進行了上千次試驗攻關，開發出具有世界領先水平的熱失控安全防護技術。
同時，為保障電路安全，iEV7S採用獨創的五層電池系統安全管理設計，並經過“針刺、擠壓、碾壓、跌落、浸水、碰撞、熱失穩、即時斷電、多地域測試”九大嚴苛測試。
從第一代iEV至此，江淮已經推出6代產品，十餘款車型。截止9月江淮累計銷售新能源汽車17478臺，同比增長27.6%，其中iEV6E累計銷售突破1.5萬臺。
現在，江淮新能源汽車又添一員大將。江淮iEV7S車型的推出將進一步豐富江淮新能源汽車的產品矩陣，給予消費者更多的選擇。未來，江淮新能源汽車將助力新能源汽車的普及，全力佈局新能源汽車市場，引領新能源汽車行業發展。