造車新勢力4月上牌量排行:小鵬G3從蔚來手中奪取王座

根據保監會最新發布數據,4月機動車交強險數據統計顯示,造車新勢力企業的總交付量達到31326輛,略低於3月的31379輛。


造車新勢力4月上牌量排行:小鵬G3從蔚來手中奪取王座


造車新勢力交付總量的下降歸結於4月新能源汽車市場的整體下滑。根據中汽協公佈的數據,新能源汽車4月銷量為9.7萬輛,較3月的11.4萬輛降幅不小,補貼大幅下降正是導致市場銷量波動的主要原因,對造車新勢力的影響也進一步顯現,這些新創車企需要加強品牌認知,完善產品品質,拓展銷售渠道,加速營銷創新,強化用戶體驗和售後服務等。

問鼎4月新勢力排行冠軍的是小鵬汽車,以黑馬身份從蔚來汽車手中奪取王座,小鵬G3交強險上牌量為1568輛。威馬汽車蟬聯亞軍,威馬EX5交強險上牌量為1490輛,蔚來汽車排名第三,蔚來ES8交強險上牌量下降至1138輛。

合眾汽車和新特汽車排在第四和第五位,交強險上牌量分別為278輛和70輛。其餘品牌車型的上牌量仍未突破兩位數。


造車新勢力4月上牌量排行:小鵬G3從蔚來手中奪取王座


蔚來、威馬和小鵬汽車作為頭部軍團,基本包攬了造車新勢力的絕大部分銷量,上述三款車型的今年1-4月的累計交強險上牌量分別為5148輛、5341輛和2796輛。三者在未來幾個月的競爭預計會呈現你追我趕的狀態。

以下重點看一下4月交強險上牌量排名前三的新勢力車企:

第一名 小鵬汽車


造車新勢力4月上牌量排行:小鵬G3從蔚來手中奪取王座


小鵬汽車G3去年12月12日正式上市,共推出3款配置,NEDC綜合工況續航里程達365公里。自2019年2月1日起全系調整補貼後售價,由13.58-16.58萬元調整至15.58-19.98萬元。憑藉優於同級SUV的自動駕駛輔助能力、交互體驗、整車OTA能力獲得了互聯網消費者的青睞。

2019年是小鵬汽車的進入規模生產和交付階段,小鵬汽車董事長何小鵬認為,隨著新能源補貼政策退坡,新能源汽車行業將迎來新的挑戰,這對小鵬汽車長期發展是利好,市場將加速優勝劣汰,聚焦於高品質產品,偏重功能型電動車。


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小鵬汽車基於為用戶提供“一體化,多觸點”的服務體驗,通過“線下店+線上電商”的形式構築全平臺直營銷售渠道。截至目前,小鵬汽車線下店正式運營15家,另外有5家處於試運營階段。2019年線下網點數量將超過100家。

小鵬汽車年初制定了今年7月底前完成10000輛交付,全年交付規模實現40000輛的目標。從時間上看,交付壓力依然很重,近日,小鵬汽車正式上線旗下出行品牌“有鵬出行”,將全部採用小鵬G3,這對於未來幾個月的銷量提升有一定幫助。

第二名 威馬汽車


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自2018年9月28日量產交付以來,走親民路線的EX5的訂單和交付量持續攀升,今年4月12日,威馬汽車正式發佈智行2.0版威馬EX5,共推出5個版本,NEDC綜合工況續航里程為300-500公里,綜合補貼後售價12.98-20.98萬元。普惠價格,L2級別智能駕駛輔助系統,以及數十項標配和改進升級,樹立了這款車型的市場競爭力。


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2019年,威馬汽車以“官方直營+智行合夥人”的雙線模式快速擴大門店佈局,實現貫穿東部沿海地區、西至甘肅、南至海南、北至黑龍江,全國100店的目標。同時,年內佔地面積達到8800平米的威馬汽車亞洲旗艦店將在上海正式投入運營。截至2月末,威馬汽車已累計簽約智行合夥人50家,已在全國21座城市開啟了EX5的交付工作,已累計投入運營7家Space,20家Store,15家Station。另外,威馬汽車在2019年內還將推出金融和回購政策。

威馬汽車聯合創始人、高級副總裁陸斌表示,“2019年將是威馬汽車全面升級的關鍵之年,隨著新零售升級的推進,智行合夥人簽約數量計劃將提升至100家,同時為滿足用戶多元化需求,威馬汽車還將在產品、技術等多維度進行升級。”

2019年下半年,威馬汽車的第二款車型EX6即將上市,新車定位中型純電SUV,擁有5/6座不同佈局,對於威馬年度10萬輛的宏偉目標將起到助推作用。

第三名 蔚來汽車


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蔚來ES8今年前4個月的銷量,除了2月春節因素外,一直保持在1000輛以上,品牌建設和用戶口碑效果初現。但是4月和5月發生的兩次自燃和冒煙事件,產生了一定負面影響。蔚來官方及時發佈了“進一步保障動力電池安全的行動方案”,以及《關於加強充電安全的臨時措施》。


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此外,為了讓更多用戶享受新能源補貼政策紅利,蔚來汽車根據國家給出的3月26日至6月25日政策過渡期,推出了ES8/ES6的過渡期報價方案。

對於ES8的銷量預期,蔚來CFO謝東螢在一季報發佈時表示,第二季度會面臨更具挑戰的銷售環境,伴隨著競爭加劇及中國汽車市場整體低迷,預計需求和交付會持續減緩。在此背景下,蔚來專注於ES6的全國交付,同時提高整體運營網絡的利用率和效率,最大化資源投入回報。


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根據蔚來招股書中披露的產品規劃,剛剛量產下線的ES6有望實現單年6萬輛的銷量,2020年和2021年的銷量預計分別為12萬和20萬輛,佔蔚來總銷量將近50%,承擔起走量的重任。

小結

融資、交付、盈利是所有造車新勢力繞不開的“檻”,在車市寒冬裡,“交付”考驗將更加殘酷,但唯有獲得消費者認可,才能更好的活下去。

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