目前市面上有很多被稱為“老年代步車”的低速電動車，看著和普通汽車別無二致，就是速度慢一些。它們不掛牌，常常逆行、闖紅燈，給公共交通造成極大隱患。據調查，每年發生83萬起低速電動車交通事故，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷，而且以孩子和老人居多，所以低速電動車也成了人們眼中的交通“毒瘤”。
目前市面上有很多被稱為“老年代步車”的低速電動車，看著和普通汽車別無二致，就是速度慢一些。它們不掛牌，常常逆行、闖紅燈，給公共交通造成極大隱患。據調查，每年發生83萬起低速電動車交通事故，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷，而且以孩子和老人居多，所以低速電動車也成了人們眼中的交通“毒瘤”。
低速電動車外觀形狀各異，有的像寶馬mini，有的掛著山寨版奧迪車標，有的甚至做成跑車模樣，內部配置則非常簡陋，沒有安全氣囊和安全帶，沒辦法上保險，而且車身強度非常脆弱，不如普通的乘用車。
目前市面上有很多被稱為“老年代步車”的低速電動車，看著和普通汽車別無二致，就是速度慢一些。它們不掛牌，常常逆行、闖紅燈，給公共交通造成極大隱患。據調查，每年發生83萬起低速電動車交通事故，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷，而且以孩子和老人居多，所以低速電動車也成了人們眼中的交通“毒瘤”。
低速電動車外觀形狀各異，有的像寶馬mini，有的掛著山寨版奧迪車標，有的甚至做成跑車模樣，內部配置則非常簡陋，沒有安全氣囊和安全帶，沒辦法上保險，而且車身強度非常脆弱，不如普通的乘用車。
山東有幾百家生產這類低速電動車的廠家，更確切的說是小作坊。低速電動車生產過程很粗糙，所謂的車架就是工人自己焊幾根鋼管，好一點的作坊會用到校正儀，再往上覆蓋一層車身。車身以前是用玻璃鋼，後來換成了鐵皮也是為了減少成本。其他的電機、輪胎等都是從外面買的，拉過來一組裝就可以售賣。相對城市，三四線和農村對低速電動車需求量非常大，所以儘管生產工藝不合格，但是每年的銷售量非常大。低速電動車全年銷售量達到78.6萬輛，和全國新能源汽車銷量接近。
目前市面上有很多被稱為“老年代步車”的低速電動車，看著和普通汽車別無二致，就是速度慢一些。它們不掛牌，常常逆行、闖紅燈，給公共交通造成極大隱患。據調查，每年發生83萬起低速電動車交通事故，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷，而且以孩子和老人居多，所以低速電動車也成了人們眼中的交通“毒瘤”。
低速電動車外觀形狀各異，有的像寶馬mini，有的掛著山寨版奧迪車標，有的甚至做成跑車模樣，內部配置則非常簡陋，沒有安全氣囊和安全帶，沒辦法上保險，而且車身強度非常脆弱，不如普通的乘用車。
山東有幾百家生產這類低速電動車的廠家，更確切的說是小作坊。低速電動車生產過程很粗糙，所謂的車架就是工人自己焊幾根鋼管，好一點的作坊會用到校正儀，再往上覆蓋一層車身。車身以前是用玻璃鋼，後來換成了鐵皮也是為了減少成本。其他的電機、輪胎等都是從外面買的，拉過來一組裝就可以售賣。相對城市，三四線和農村對低速電動車需求量非常大，所以儘管生產工藝不合格，但是每年的銷售量非常大。低速電動車全年銷售量達到78.6萬輛，和全國新能源汽車銷量接近。
低速電動車除自身質量安全之外，最高車速在40-60km/h，比汽車慢，處在交通規範的空白位置，也得不到合法的身份。低速電動車常見毛病包括車門易壞、漏雨、冬天車輛性能不穩定，有時甚至發生自燃等等諸多問題。
面對以上諸多問題和安全隱患，很多民眾卻持有不同的太多。認為“老年代步車”非常方便出行，而且接送孩子也非常方便，相比電瓶車和三輪電動車，也可以避免日晒雨淋。甚至很多人認為“老年代步車”完全可以滿足家庭出行需求，而且從經濟角度考慮，比汽車便宜很多。
目前市面上有很多被稱為“老年代步車”的低速電動車，看著和普通汽車別無二致，就是速度慢一些。它們不掛牌，常常逆行、闖紅燈，給公共交通造成極大隱患。據調查，每年發生83萬起低速電動車交通事故，造成1.8萬人死亡，18.6萬人受傷，而且以孩子和老人居多，所以低速電動車也成了人們眼中的交通“毒瘤”。
低速電動車外觀形狀各異，有的像寶馬mini，有的掛著山寨版奧迪車標，有的甚至做成跑車模樣，內部配置則非常簡陋，沒有安全氣囊和安全帶，沒辦法上保險，而且車身強度非常脆弱，不如普通的乘用車。
山東有幾百家生產這類低速電動車的廠家，更確切的說是小作坊。低速電動車生產過程很粗糙，所謂的車架就是工人自己焊幾根鋼管，好一點的作坊會用到校正儀，再往上覆蓋一層車身。車身以前是用玻璃鋼，後來換成了鐵皮也是為了減少成本。其他的電機、輪胎等都是從外面買的，拉過來一組裝就可以售賣。相對城市，三四線和農村對低速電動車需求量非常大，所以儘管生產工藝不合格，但是每年的銷售量非常大。低速電動車全年銷售量達到78.6萬輛，和全國新能源汽車銷量接近。
低速電動車除自身質量安全之外，最高車速在40-60km/h，比汽車慢，處在交通規範的空白位置，也得不到合法的身份。低速電動車常見毛病包括車門易壞、漏雨、冬天車輛性能不穩定，有時甚至發生自燃等等諸多問題。
面對以上諸多問題和安全隱患，很多民眾卻持有不同的太多。認為“老年代步車”非常方便出行，而且接送孩子也非常方便，相比電瓶車和三輪電動車，也可以避免日晒雨淋。甚至很多人認為“老年代步車”完全可以滿足家庭出行需求，而且從經濟角度考慮，比汽車便宜很多。
目前國家交通部也開始出臺相關的交通法規，整治低速電動車亂象問題。不知道大家有什麼看法，歡迎留言關注。