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編 | 小豪
據《華爾街日報》報道，去年秋天埃隆·馬斯克宣佈特斯拉的所有車輛都將具備“完全自動駕駛”能力時，震驚了整個汽車行業，當然也震驚了自家的自動駕駛工程師們，他們並不相信該系統已經能夠完全控制一輛汽車。
《華爾街日報》的報道讓我們更加了解了Autopilot團隊和馬斯克之間存在的緊張關係。今年7月，CNN就曾報道稱，馬斯克認為“某些擔憂可以忽略不計，因為那些與Autopilot整體的安全性能相比，可以說是微不足道的。”在自動駕駛部門工作的員工則非常“違心”地做出同樣的解釋。
一些員工已經離開了特斯拉公司
這場衝突的一個主要原因顯然是馬斯克選擇了“自動駕駛”的方案，也就是用語言混淆自動駕駛和無人駕駛的區別。特別是在消費者訂購一輛特斯拉汽車的過程中，馬斯克決定用“完全自動駕駛”的說法，就引發了很多工程師的不滿和離職，其中包括Sterling Anderson。
根據一些員工的回憶，在10月份消息公佈後的一次會議上，有人向Autopilot總監Sterling Anderson提問：特斯拉為什麼能將產品定位為“全自動駕駛”？Anderson的回答是：“這是馬斯克的決定。”兩個月之後，Anderson宣佈辭職。
（特斯拉Autopilot自動駕駛）
Anderson離開特斯拉兩個月後，接到了特斯拉提出的訴訟，他被指控違反合同，挖走公司人才，並且竊取自動駕駛的研究資料，不過最終這一案件還是得到了公平的處理。
近幾個月以來，該團隊失去了至少10名工程師和4名高層經理，包括Anderson的繼任者。他擔任這一職務只有不到6個月時間，並於今年6月份離職。
Autopilot自動駕駛技術無法實現全自動駕駛
一年之前，一名首席工程師就曾發佈警告，特斯拉的汽車自動駕駛系統並未做好與公眾見面的準備。據華爾街獲得的文件顯示，當時的高級系統設計和架構工程師Evan Nakano寫道，自動駕駛的開發基於一個“衝動的決定”，這可能會讓客戶的生命處於危險的境地。
當記者聯繫到特斯拉的發言人，要求其發表評論時，後者提到公司網站上的自動駕駛免責聲明。上面明確寫著：“自動駕駛功能依賴於廣泛的軟件驗證和監管批准。”
（特斯拉車禍）
報告中提到了兩個特定的拐點：去年夏天，一位司機在使用自動駕駛系統時出車禍死亡，當時40歲的Joshua Brown駕駛一輛Model Ｓ在佛羅里達高速公路上與一輛18輪的貨車相撞，當場死亡；今年1月，美國國家公路交通安全管理局的一項調查發現，自動駕駛系統中沒有任何缺陷，該功能將事故發生率降低了40%。
對此特斯拉官方解釋為：“在光線過於強烈的環境下，無論是自動駕駛系統還是駕駛員都未能及時察覺前方拖車的邊緣，因此未能施加制動。在極為罕見的情況下，拖車高度與其在馬路當中的位置造成特斯拉 Model S 直接撞進了拖車底部。”
與此同時，美國國家運輸安全委員會將於9月份對事故原因進行投票認定。
文章來源：Theverge