在剛過去的2018年，和低迷的傳統燃油車市場不同的是，國內新能源市場實現了逆勢同比超61%的增長，全年銷量達到125.6萬輛。其中，不論是從市場佔有率還是車型數量來說，自主品牌都佔據了絕對的優勢。據全國排名前十的《車壹圈》瞭解，在新能源目錄的104款車型中，光自主品牌就佔據了65款，體量可謂相當驚人。隨著2019年的到來，更多合資品牌車型將強勢進入，那麼自主品牌又準備了哪些車型和其一較高下呢？

吉利GE11

預計一季度上市

目前來看，吉利旗下走量的新能源車型主要以帝豪EV450以及剛上市不久的帝豪GSe以為主，但是兩者不管是產品品質，還是續航里程相比同級的車型還是存在一定的差距，需要一款產品力更強的車型來扛起吉利新能源家族的大旗。

據全國排名前十的《車壹圈》瞭解，吉利今年將新推出基於全新CMA架構打造的緊湊級電動車型——Ge11（代號）。從此前工信部曝光的實車圖片來看，新車前臉迎合了目前純電動車的主流設計趨勢，採用了封閉式格柵設計，並且換裝了純銀色全新LOGO，和其新能源身份十分契合。

動力續航方面，據吉利官方透露，新車將搭載一臺最大功率為177馬力的電機，最高車速達到150km/h，綜合續航里程有望達到410Km。參考帝豪EV450的價格來看，新車價格或將在15萬元以上，與比亞迪秦EV、逸動EV展開正面競爭。

逸動ET

預計年內上市

早在去年的廣州車展，長安逸動ET就已經亮過相。該車基本汲取了逸動XT的設計風格，僅將前進氣格柵改為封閉式以區別於燃油版車型，可以看做是逸動XT的純電動版本車型。車身尺寸方面，其長寬高分別為4535/1820/1530mm，軸距為2700mm，處於同級主流偏上的水平。

和外觀一樣，新車的內飾也沿用了逸動XT的主體設計風格，簡約的線條加上黑色鋼琴烤漆飾板、大面積的銀色裝飾條以及帶縫線設計的軟性材質，整體起來有著不錯的質感。

動力方面，新車搭載了一臺最大功率為100kW的永磁同步電機，並配備能量密度為141Wh/kg三元鋰電池組，NEDC工況續航里程可達405公里。憑藉長安的做工品質以及不錯的續航表現，如果新車價格合適，其市場表現將會十分不錯。

比亞迪唐EV600

預計2月份上市

和逸動ET一樣，比亞迪唐EV600同樣在去年的廣州車展亮過相。據比亞迪官方透露，新車將分別推出五座版與七座版，其中五座版為四驅車型，NEDC綜合續航里程為500km；七座版為兩驅車型，NEDC綜合續航里程為520km，和特斯拉Model X(552Km)有的一拼！

不同於此前上市的唐DM，新車前進氣格柵和輪轂都進行了一定的調整，看起來十分科幻，而內飾則繼續保持混動版本的樣式。據悉，新車此前公佈了其26-36萬元的預售價。可以預見的是，憑藉這個這個價格以及超500公里的續航和唐系列車型的良好口碑，新車或將成為比亞迪的又一爆款產品。

名爵EZS

預計3月上市

號稱“年輕人首選的熱門SUV”——名爵ZS，新車自上市以來便熱銷海內外，月銷破萬已經成為了“家常便飯”。但是名爵似乎並沒有因此而驕傲不前，相反又持續為消費者推出了純電動互聯網汽車新品類——名爵ZS純電動。

和燃油版名爵ZS外觀一樣，新車仍然保留了家族式的“滿天星”進氣格柵，而不是採用市面上諸多純電動車型普遍採用的封閉式進氣口設計，如果不認真區分的話，很容易傻傻分不清。動力方面，名爵ZS純電動的動力電池將採用來自於寧德時代的三元鋰電池，驅動電機最大功率為110Kw，NEDC綜合工況續航里程為335公里，60km/h等速續航里程達428公里。這樣的動力續航表現算不上絕對佔優，但也基本符合了主流水準。

在全國排名前十的《車壹圈》看來，如果說2018年是新能源汽車的“元年”，那麼2019年肯定是新能源汽車的一個“井噴期”。隨著電池技術的不斷升級突破，原先的續航300公里已經落後於時代，而400公里甚至是500公里已經慢慢成為主流。可以預見的是，新能源汽車的時代即將到來！